雅馬哈YBR系列誕生以來，以皮實、省油的品質(zhì)在國內(nèi)消費者中贏得了良好的聲譽。此次推出的YBR系列最新車型-YBR150Z(天劍動力版)不僅繼承了天劍系列的優(yōu)秀品質(zhì)，還引進了雅馬哈最新的發(fā)動機技術(shù)“核技術(shù)”。新技術(shù)的應(yīng)用不僅將排放標(biāo)準(zhǔn)提高到國家4，還進一步提高了燃料經(jīng)濟性。從制造商的宣傳可以看出，YBR150Z在特定條件下極限續(xù)航里程可以達到690公里。

雅馬哈YBR150Z外觀翻拍：

YBR150Z的外觀非常簡潔，除了車身尾部，幾乎看不到大面積的塑料罩，從而最大限度地降低了車輛維修成本。

2070mm*745mm*1095mm的車身三圍不僅提高了YBR150Z的通過性，而且130公斤的保養(yǎng)質(zhì)量也很容易接近。

簡潔的車身設(shè)計，YBR150Z看起來也很耐用，一體式坐墊和車身尾部車架之間沒有明顯的過渡，對載人貨物非常方便。

從這張圖中可以更清楚地看到Y(jié)BR150Z的車身寬度。

YBR150Z的適用人群對車輛外觀要求不高，但雅馬哈設(shè)計師融入了YBR系列最新的設(shè)計語言。只要看車身前面就知道是相當(dāng)運動的車型。(威廉莎士比亞，美國作家)。

YBR150Z的前燈設(shè)計具有家族特色，與YS150有一些相似之處。前燈光源是遠距離光一體化的H4鹵素?zé)襞荨?

四個方向燈都采用軟連接，盡量避免倒車時折斷。

體積大的尾燈可以在夜間帶來良好的識別度，提高行車的安全性。

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讓YBR150Z續(xù)航超過600km秘密武器不止有“創(chuàng)核科技”的發(fā)動機，還有容量為15.4L的大容量油箱。

表面平坦且經(jīng)過加厚的一體式座墊，在舒適度方面表現(xiàn)更佳，而且相對平直的座墊也方便捆綁一些常用物品；除此之外，截面更大的貨架也提升了整車的載物能力。

在新車發(fā)布會現(xiàn)場，廠家用一個比較直觀的方式來展示YBR150Z的載貨能力。

跨接式菱形車架盡可能的在保證車身剛性的同時，進一步減輕車身的重量，而且這種設(shè)計對于發(fā)動機檢修來說也比較方便。

雅馬哈YBR150Z細節(jié)實拍：

YBR150Z的操控把位置較高，以此來營造更輕松的駕駛感覺，車把寬度適中，長途騎行也不會讓駕駛員感覺到異常的疲勞感。

它的儀表采用了雅馬哈經(jīng)典的機械儀表，黑色表底令儀表盤數(shù)據(jù)清晰易讀，儀表內(nèi)的“YAMAHA”Logo也增加了品牌歸屬感。

YBR150Z的操控把按鍵布局合理，按鍵比較有質(zhì)感，超車燈按鍵設(shè)置在了左側(cè)手把前方，操作十分方便。

為了節(jié)省成本，YBR150Z并未設(shè)計強制熄火開關(guān)，所以只能通過電門鎖來使發(fā)動機關(guān)閉。

象征著電噴系統(tǒng)的“FI”標(biāo)識。

正立式伸縮套筒前叉調(diào)校向舒適性妥協(xié)，調(diào)校偏軟，但這種設(shè)定可以應(yīng)對大多數(shù)路況。

后懸掛系統(tǒng)采用雙油壓減震設(shè)計，減震器帶有5段預(yù)載可調(diào)功能。

前減震防塵套可以大幅延長減震器和油封的使用壽命。

前后踏式換擋桿現(xiàn)在已經(jīng)十分罕見，這種設(shè)計可以讓換擋操作更方便，也為了那些不能熟悉國際擋的駕駛員所設(shè)計。

YBR150Z采用了符合同級車標(biāo)準(zhǔn)的鋼制后搖臂設(shè)計。

42齒牙盤配合整合CHOHO征和428鏈條，保證了YBR150Z的傳動效率和傳動系統(tǒng)的耐用性。

YBR150Z分為碟剎版和鼓剎版，此次試駕的車輛為碟剎版，前剎車系統(tǒng)為單向單活塞卡鉗搭配單通風(fēng)盤。

碟剎版和鼓剎版只針對前剎車系統(tǒng)，后剎車依然為機械鼓剎。

作為一款強調(diào)實用性的車型，YBR150Z采用了通過性更強的前后18寸輪圈搭配，并使用了胎紋更深的越野型輪胎；它的前輪胎規(guī)格為2.75 R18，后輪胎規(guī)格為90/90 R18。

輪胎在非鋪裝路面上的表現(xiàn)不錯，應(yīng)對淤泥和隨時路游刃有余。

雅馬哈YBR150Z試駕體驗：

777mm的座高能夠滿足絕大多數(shù)國內(nèi)消費者的需求，圖中駕駛者的身高為178mm，坐在車上雙腿可輕松著地。

在試駕部分正式開始前，首先了解一下這款發(fā)動機的基本參數(shù)，這臺采用創(chuàng)核科技的149cc電噴單缸發(fā)動機的最大功率為9.1kW（12.4Ps）/7500rpm，最大扭矩為12.4Nm/6000rpm。

這臺擁有“創(chuàng)核科技”單缸149cc電噴發(fā)動機是YBR150Z的動力源泉，其獨創(chuàng)的滾子搖臂與先進的平衡軸技術(shù)令發(fā)動機實現(xiàn)高效低震動。

試駕活動圍繞著撫仙湖進行，雖然小雨不斷，但對于YBR150Z性能的發(fā)揮影響并不大，扎實穩(wěn)定的車架和并不明顯的共振讓你可以在雨中信心十足的駕駛它。

大約有15km的路程我都在載人行駛，以此來模擬車輛在重載情況下的騎行表現(xiàn)，乘客加上我的體重已經(jīng)達到165kg，在這種情況下，4擋5000rpm時可以輕松讓車速達到80km/h。

YBR150Z的發(fā)動機數(shù)據(jù)雖然算不上亮眼，但整個轉(zhuǎn)速區(qū)間的動力輸出都非常平順，而且車輛的加速性能可值得肯定，0-60km/h的加速水平不輸同級車型。

其實YBR150Z主要針對西南山多坡多的地區(qū)設(shè)計，近30°的爬坡角度可以說是YBR150Z的一大亮點，而通過試駕發(fā)現(xiàn)，最大扭矩似乎比廠家標(biāo)稱的數(shù)據(jù)更加提前，這可能是它爬坡能力強的原因之一。

前后18寸輪圈所帶來通過性，可以讓YBR150Z輕易的在一些非鋪裝路面上行駛，但YBR150Z的整個減震系統(tǒng)阻尼設(shè)定偏軟，而且行程也并不長，所以在重載的情況下要小心減震器觸底。

總結(jié)：

YBR150Z有著十分明確的用戶群體，這類消費者對于車輛的實用性、耐用性都有著非?？量痰囊?，所以我們也看到Y(jié)BR150Z在外觀和配置上并沒有也別花哨的地方，本著一切從簡的原則才能提升整車性價比，進而吸引更多消費者。廠家在介紹這款車時也體現(xiàn)出它的載貨能力，在許多偏遠地區(qū)，摩托車依然承擔(dān)了載人拉貨的任務(wù)，所以YBR150Z雖然看起來比較“平庸”，但所承擔(dān)的角色是許多跨騎車所無法承擔(dān)的。