“GT”兩個(gè)字在摩托車上的含義與汽車幾乎相同。GT是Grand Touring，指大多數(shù)旅行車和運(yùn)動(dòng)休閑車?？梢哉f(shuō)，目前國(guó)內(nèi)很少有人能真正接觸到GT模式。寶馬的K 1600 GT、本田的GOLD Win都是標(biāo)準(zhǔn)GT車型。但是，在2015年米蘭車展上，KTM帶來(lái)了第一輛運(yùn)動(dòng)休旅車KTM 1290 SUPER DUKE GT，它的出現(xiàn)完全顛覆了消費(fèi)者對(duì)傳統(tǒng)GT模式的理解。

KTM 1290 SUPER DUKE GT被稱為GT，但不能隱藏1290 SUPER DUKE R的特征(1290 SUPER DUKE R以下的SDR)。傳統(tǒng)的旅行車為了遮住裸露的發(fā)動(dòng)機(jī)，有著廣闊的包圍圈，1290 SUPER DUKE GT的75型V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然暴露在外，似乎在挑釁所有車輛，就像支撐KTM橙色一樣。我第一次看到它的時(shí)候，以為只是穿著GT外套的SDR，但經(jīng)過(guò)兩天的接觸，證明我錯(cuò)了。

寶馬K 1600 GT

豪華旅行車本田GL1800 GOLDWING

Ktm 1290超級(jí)杜克gt皮膚翻拍：

1290 SUPER DUKE GT的外觀延續(xù)了KTM家族的優(yōu)良傳統(tǒng)，很難找到旅行車中常見(jiàn)的光滑曲線，被肌肉感十足的車身線條所取代。

在車身上橙色貼花和車架的亮點(diǎn)下，1290 SUPER DUKE GT的知名度仍然很高，除了暴露的部分車架和后臂臂臂臂臂臂，很難找到類似SDR的地方。

KTM將1290 SUPER DUKE GT定義為運(yùn)動(dòng)型旅行車，但從車身尾部來(lái)看，街道的設(shè)計(jì)風(fēng)格充滿了整個(gè)車尾。

由于 油箱的增加，1290 SUPER DUKE GT的車身尺寸為SDR一圈，正面1290 SUPER DUKE GT的寬度接近1290 superadventure。1290 SUPER DUKE GT的座位最高可達(dá)836毫米，對(duì)身高為180厘米的司機(jī)來(lái)說(shuō)沒(méi)有太大壓力。

1290 SUPER DUKE GT的軸距為1482毫米，與同級(jí)旅行車相比并不顯眼，但這個(gè)小軸距可以為1290 SUPER DUKE GT提供更好的駕駛體驗(yàn)。

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1290 SUPER DUKE GT的大燈采用了家族式設(shè)計(jì)；大燈采用鹵素光源，在夜晚與SDR一同騎行時(shí)發(fā)現(xiàn)，1290 SUPER DUKE GT的大燈亮度更足。

1290 SUPER DUKE GT的大燈從側(cè)面看上去十分“鋒利”，這樣的設(shè)計(jì)可以有效降低風(fēng)阻。

1290 SUPER DUKE GT采用一體式轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)向燈具有自動(dòng)回位功能，當(dāng)開啟轉(zhuǎn)向燈后10秒，或騎行150m后，轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)關(guān)閉；在轉(zhuǎn)向燈上方還有3段式LED輔助燈，它的作用會(huì)在試駕部分提到。

除大燈外，1290 SUPER DUKE GT的燈光均采用LED光源，圖中的尾燈樣式與SDR如出一轍。

既然是GT車型，續(xù)航能力也是考驗(yàn)整車素質(zhì)的關(guān)鍵，1290 SUPER DUKE GT的油箱容量達(dá)到了23L，雖然遠(yuǎn)不及1290 SUPER ADVENTURE那30L容量，但比SDR已經(jīng)有了顯著提升。

1290 SUPER DUKE GT使用兩條來(lái)自倍耐力生產(chǎn)的Angle GT輪胎，這兩條輪胎大多使用在大排量休旅車中；倍耐力Angle系列輪胎主要以耐磨為賣點(diǎn)，對(duì)于1290 SUPER DUKE GT來(lái)說(shuō)是不錯(cuò)的選擇。

1290 SUPER DUKE GT前輪輪胎規(guī)格為120/70 R17，后輪輪胎規(guī)格為190/55 R17，對(duì)于排量已經(jīng)達(dá)到1300cc的摩托車來(lái)說(shuō)，190的寬度才能更好的發(fā)揮整車性能。

1290 SUPER DUKE GT的主車架為鉻鉬鋼管車架，這套編織車架與SDR相同，所以在整車的輕量化方面也繼承了SDR的優(yōu)點(diǎn)。

副車架同樣采用鉻鉬鋼管車架，只是在顏色上與主車架有所區(qū)分。

拜SDR所賜，1290 SUPER DUKE GT采用了與前者造型相同的消音器，在加上V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來(lái)的獨(dú)特聲浪，1290 SUPER DUKE GT無(wú)時(shí)無(wú)刻不在吸引著路人的目光。KTM 1290 SUPER DUKE GT外觀實(shí)拍

KTM 1290 SUPER DUKE GT細(xì)節(jié)詳解：

1290 SUPER DUKE GT的操控把與SDR相比更寬，同時(shí)高度有所增加，用來(lái)適應(yīng)長(zhǎng)途駕駛需求。

作為一款標(biāo)準(zhǔn)的GT車型，從車把的操控按鍵的豐富程度上就能看出KTM還是下了一番功夫的，與SDR相比，1290 SUPER DUKE GT加入了定速巡航功能，巡航控制按鍵就在右側(cè)的手把上。1290 SUPER DUKE GT的左側(cè)手把按鍵分別為遠(yuǎn)近光/超車燈一體式按鍵、菜單上下選擇按鍵、SET/返回按鍵以及喇叭按鍵；右側(cè)手把按鍵分別為發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制熄火開關(guān)、定速巡航開關(guān)按鍵、定速巡航控制按鍵以及發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鍵。

這套機(jī)械液晶組合式儀表采用橙色背光，并且在機(jī)械轉(zhuǎn)速表的左側(cè)加入了行車電腦顯示屏，行車信息與模式切換都在這里顯示。

當(dāng)車輛啟動(dòng)時(shí)，首先顯示的是基本的行車信息，包括里程、行駛時(shí)間、剩余燃油續(xù)航里程、駕駛模式等關(guān)鍵信息。

車輛啟動(dòng)后，可以通過(guò)左側(cè)手把上的操控按鍵來(lái)調(diào)整車輛模式，圖中的Damping為阻尼調(diào)節(jié)，分為運(yùn)動(dòng)、街道、舒適三種，按下SET鍵后就可以切換對(duì)應(yīng)的阻尼；Drive Mod即為駕駛模式，模式分為運(yùn)動(dòng)、街道、濕地（雨天），駕駛者可以根據(jù)不同路況來(lái)選擇相應(yīng)模式；Load為預(yù)載調(diào)節(jié)，預(yù)載調(diào)節(jié)界面非常簡(jiǎn)單易懂，可以在不同駕駛需求和在載人情況下調(diào)整預(yù)載；MTC/ABS調(diào)節(jié)是激發(fā)1290 SUPER DUKE GT全部潛力的一種方式，當(dāng)你選擇關(guān)閉后輪ABS和MTC時(shí)，在強(qiáng)大扭力的作用下，1290 SUPER DUKE GT的后輪可以發(fā)生空轉(zhuǎn)，高難度的滑胎動(dòng)作也可以完成。

1290 SUPER DUKE GT還具有兩個(gè)非常使用的配置，手把加熱與胎壓監(jiān)測(cè)，對(duì)于熱衷于長(zhǎng)途自駕旅行的人來(lái)說(shuō)，這兩個(gè)配置的重要性不言而喻；TPMS胎壓監(jiān)測(cè)只有在騎行時(shí)才可以顯示胎壓。

1290 SUPER DUKE GT的風(fēng)擋面積可觀，但調(diào)節(jié)方式有些另類，圖中風(fēng)擋上的箭頭示意駕駛員將風(fēng)擋向外側(cè)推動(dòng)，當(dāng)風(fēng)擋的卡扣出來(lái)后，就可以根據(jù)需要來(lái)調(diào)整位置；風(fēng)擋上下調(diào)節(jié)范圍大約為6cm。

風(fēng)擋調(diào)節(jié)后需要用手推回對(duì)應(yīng)的孔位，由于調(diào)節(jié)方式用一只手難以完成，所以建議不要在騎行時(shí)調(diào)整風(fēng)擋高低。

雖然1290 SUPER DUKE GT是旅行車，但它沒(méi)有配備旅行車中常見(jiàn)的一體式座墊；駕駛員位置座墊厚度適中；在騎行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，這套座墊的摩擦力很足，可以將駕駛員固定在車座上。

1290 SUPER DUKE GT可以選配邊箱，在車身尾部已經(jīng)預(yù)留出了邊箱的安裝孔位，由于這次拍攝車輛的邊箱還在運(yùn)送途中，所以無(wú)法一睹邊箱的真容。

1290 SUPER DUKE GT配備了鋁合金護(hù)板，但護(hù)板僅有兩個(gè)螺絲固定，所以不要期待著它能有太大的作用。

1290 SUPER DUKE GT與SDR使用了相同的單搖臂，后剎車盤與牙盤安裝在了車身左側(cè)；單搖臂具有很多優(yōu)點(diǎn)，其中最明顯的優(yōu)勢(shì)就是降低車身重量的同時(shí)又能提升部分操控。

1290 SUPER DUKE GT為了能適應(yīng)更多駕駛者，在離合器桿和剎車桿上都加入三擋可調(diào)功能。

WP減震作為KTM的御用品牌同樣出現(xiàn)在了1290 SUPER DUKE GT上，不要小看這套前后減震，具有超強(qiáng)性能的半主動(dòng)懸掛指的就是它們；這套減震可以在行駛時(shí)收集路面信息，從而自行調(diào)節(jié)阻尼。

來(lái)自Brembo的M50對(duì)向四活塞卡鉗出現(xiàn)在1290 SUPER DUKE GT上并不令人意外，這套卡鉗一般使用在公升級(jí)以上的車型中，但在旅行車中，出現(xiàn)這套卡鉗的幾率并不大。

空濾進(jìn)風(fēng)口在車燈兩側(cè)，風(fēng)道口內(nèi)有金屬護(hù)網(wǎng)，這種進(jìn)氣方式比較少見(jiàn)，但最近即將停產(chǎn)的YAMAHA VMAX也采用這種方式進(jìn)氣。

1290 SUPER DUKE GT搭載了一款排量為1301cc的75°V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為127kW（173Ps）/8865rpm，最大扭矩為144Nm/7750rpm。

KTM車型在出廠時(shí)加入了MOTOREX潤(rùn)滑油，在KTM進(jìn)入中國(guó)后，這個(gè)品牌也逐漸進(jìn)入了公眾視野；廠家推薦1290 SUPER DUKE GT使用SAE 10W/50 或SAE 5W/40型號(hào)機(jī)油。 KTM 1290 SUPER DUKE GT細(xì)節(jié)詳解

KTM 1290 SUPER DUKE GT試駕體驗(yàn)：

為了更好的體驗(yàn)這款車的獨(dú)特之處，在試駕1290 SUPER DUKE GT前我特地先試駕了一下SDR，兩款車雖然采用相同的車架和發(fā)動(dòng)機(jī)，但我相信兩款車在駕駛感受上會(huì)有很大區(qū)別。這次試駕的主要在城市道路和山間道路中，而且在試駕過(guò)程中還遇到了中雨，順便體驗(yàn)了一下1290 SUPER DUKE GT的濕地模式。

我將1290 SUPER DUKE GT看做是SDR的舒適版，舒適之處主要是風(fēng)擋、操控把位置等外部原因，但最主要的還是WP的半主動(dòng)懸掛，這套懸掛真的可以說(shuō)是跑山走街的利器。

將1290 SUPER DUKE GT駛?cè)肷降篮蟀l(fā)現(xiàn)，竭力的控制油門是最消耗駕駛者精力的事情；駕駛模式在SPORT時(shí)，1290 SUPER DUKE GT電子油門的迅速反應(yīng)能夠直接傳遞給你，這時(shí)你要做的就是去想辦法將身體重心壓低，來(lái)更好的掌控車輛。與此同時(shí)，快速換擋的出現(xiàn)可以讓你攻彎的效率更高，在出彎后，不必將時(shí)間浪費(fèi)在控制離合和油門上，直接挑擋才是你需要做的動(dòng)作。

在山道中駕駛最需要注意的就是彎道，在駕駛過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，1290 SUPER DUKE GT的操控把經(jīng)過(guò)了加寬和升高，但絲毫不影響其靈活的操控，在充足扭矩的作用下，入彎、出彎動(dòng)作顯得十分流暢。

試駕過(guò)程中遇到了中雨，這時(shí)切換濕地模式就顯得非常有必要了；1290 SUPER DUKE GT在濕地模式時(shí)會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出，在功率降低時(shí)，油門響應(yīng)也會(huì)處在一個(gè)較低水平上。

對(duì)于一臺(tái)排量高達(dá)1301cc的街車來(lái)說(shuō)，車重是大家關(guān)心的重點(diǎn)，有SDR打下的好底子，1290 SUPER DUKE GT并沒(méi)有讓我們失望，在擴(kuò)容油箱和增大擾流板后，竟然還能將重量控制在205kg。

用得心應(yīng)手來(lái)形容1290 SUPER DUKE GT的操控毫不為過(guò)，因?yàn)樵谶M(jìn)山前已經(jīng)調(diào)整好懸掛阻尼，所以在山道中，減震回彈迅速可以讓你在彎道中更精準(zhǔn)的掌控行車路線。同時(shí)超輕的車身讓除了讓你找到一點(diǎn)駕駛SDR的感覺(jué)外，還能讓你在切入彎道后更有信心。

在外觀介紹時(shí)提到三段式LED輔助燈，在這張圖中就能看清其效果，這個(gè)輔助燈的工作原理很簡(jiǎn)單；通過(guò)感應(yīng)器來(lái)探知到車身的傾斜后，根據(jù)傾斜角度的不同分成三個(gè)亮度級(jí)別，當(dāng)達(dá)到30°時(shí)LED燈全亮。

在圍繞著杭州城區(qū)騎行了50km后發(fā)現(xiàn)，在城市道路駕駛1290 SUPER DUKE GT只需要注意一件事，那就是一定要注意車速；整個(gè)騎行過(guò)程一直維持在四擋，轉(zhuǎn)速在5000-6000rpm時(shí)已經(jīng)足夠用。

1290 SUPER DUKE GT除了配備了MSR（Motor Slip Regulation）自動(dòng)補(bǔ)油功能外，還加入了PASC液壓滑動(dòng)式離合器，無(wú)論是高擋位脫擋還是突發(fā)狀況后快速降擋，1290 SUPER DUKE GT都會(huì)處理的非常完美。并且對(duì)于這種大排量旅行車來(lái)說(shuō)，在應(yīng)對(duì)多種交通狀況下，MSR和滑動(dòng)離合器的加入顯得尤為重要。

這款LC8發(fā)動(dòng)機(jī)總能帶給人驚喜，在一小段封閉道路內(nèi)，我嘗試著進(jìn)行一次急加速體驗(yàn)，可以說(shuō)除了六擋外，其余擋位都能讓你感受到持續(xù)不斷的動(dòng)力輸出，這與大多數(shù)V型雙缸的車型不同。

1290 SUPER DUKE GT可以選擇加裝HHC（Hill Hold Control）坡道輔助控制系統(tǒng)，這次試駕的車輛上沒(méi)有安裝HHC系統(tǒng)，但根據(jù)官方介紹稱，這套系統(tǒng)可以防止駕駛員在坡道起步時(shí)發(fā)生溜車的情況。

用絕佳的駕乘體驗(yàn)來(lái)形容1290 SUPER DUKE GT來(lái)說(shuō)再適合不過(guò)，它在操控上做到了上打大排量旅行車，在舒適度和動(dòng)力上又能下踢公升級(jí)街車。

KTM 1290 SUPER DUKE GT啟動(dòng)展示：

總結(jié)：

KTM在2014年推出最強(qiáng)街車SDR后，又用SDR的優(yōu)秀平臺(tái)推出一款全新概念的旅行車，當(dāng)KTM 1290 SUPER DUKE GT橫空出世時(shí)，它不僅顛覆了傳統(tǒng)旅行車過(guò)于強(qiáng)調(diào)巡航和舒適的造車?yán)砟?，還將一車多用變成了可能。就如同文章中所說(shuō)，1290 SUPER DUKE GT不單單是SDR套殼那么簡(jiǎn)單，它融合了SDR的大部分優(yōu)點(diǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力上做出了最適合的調(diào)校，最后再融合GT車型的必備配置后，才誕生出了現(xiàn)在這臺(tái)1290 SUPER DUKE GT。不過(guò)不可否認(rèn)的是，雙缸車型所帶來(lái)的震動(dòng)是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)四缸車型的，所以V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能成為部分消費(fèi)者所顧慮的因素，但傳統(tǒng)旅行車又有哪一款能做到如此富有駕駛樂(lè)趣呢？

KTM 1290 SUPER DUKE GT試駕體驗(yàn)

KTM 1290 SUPER DUKE GT基本參數(shù)：

KTM 1290 SUPER DUKE GT參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	雙缸四沖程 V75°
排量	1301cc
缸徑*沖程	108*71mm
功率	127kW（173Ps）/9500rpm
扭矩	144Nm/6750rpm
壓縮比	13.1：1
啟動(dòng)方式	電啟動(dòng)
變速箱	6擋變速
供油系統(tǒng)	Keihin電子燃油噴射
氣門控制方式	4V/雙頂置凸輪軸
潤(rùn)滑系統(tǒng)	壓力潤(rùn)滑系統(tǒng) 帶3個(gè)Eaton氣泵
冷卻方式	水冷
離合器	PASC液壓滑動(dòng)離合器
引擎管理/點(diǎn)火系統(tǒng)	Keihin引擎管理系統(tǒng) RBW和巡航控制 雙點(diǎn)火
牽引力控制	多模式牽引力控制
主車架	鋼管車架 噴塑涂層處理
車把	鋁合金 變徑車把
前避震	WP倒置半主動(dòng)懸掛 直徑48mm
后避震	WP半主動(dòng)懸掛
前/后減震行程	125/156mm
前剎車	一對(duì)Brembo單模塊四活塞單體四活塞，徑向安裝卡鉗 徑向式卡鉗剎車盤直徑320mm
后剎車	Brembo雙活塞 固定式卡鉗 剎車盤直徑240mm
ABS系統(tǒng)	Bosch 9ME聯(lián)動(dòng)式ABS
前/后輪	鑄鋁輪圈
鏈條	X-Ring 5/8*5/16"
前傾角	65.1°
前伸距	107mm
軸距	1482mm
離地間隙	130mm
座高	836mm
油箱容量	23L 3.5L儲(chǔ)備
凈重	205kg
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KTM 1290 SUPER DUKE GT基本參數(shù)