光陽CT250售價：20280韓元

CT250沿用老動力總成，整體表現(xiàn)比較中規(guī)中矩，初段比較柔和，動力集中在6000~7000rpm爆發(fā)。

轉速到達7000rpm之后就很難繼續(xù)攀升，至于官方宣稱的最大功率16kW/7500rpm，賤賤在試駕場地內并沒有達到。這也有可能是新車未出磨合期的緣故。說到單缸發(fā)動機，避免不了的一個問題就是抖動。CT250在怠速時的雙手的震感比較明顯，而運轉起來之后，這種震動會逐漸變弱。但是當轉速達到6000rpm之后，則會出現(xiàn)一股更加明顯的震動。長時間駕駛時會讓雙手略麻。而這個轉速域恰巧也是CT250的動力爆發(fā)階段。

CT250的操控表現(xiàn)靈活的簡直像是一臺110的小踏板。快速變向時，你能夠清晰的感覺到車身的一絲一毫的變動，時刻掌握最直接的車身狀態(tài)。同時得益于硬朗的避震調校，讓CT250的彎道極限十分高，讓人不由自主的就想騎著這臺本應該買菜用的大踏板去壓彎兒。

作為一臺大踏板車型，CT250在空間及座椅舒適度方面表現(xiàn)得足夠優(yōu)秀，而過于運動的避震調校則看個人需求了。不過這個情況也僅需要在入手后對避震油壓進行調節(jié)就好。整體來說，CT250所呈現(xiàn)出來的性能，在目前的國產大踏板領域還是處在第一集團的。

圣甲蟲200（22800元）

圣甲蟲JC200T搭載的是一款自主開發(fā)的實際排量為196cc的單缸四沖程發(fā)動機，采用比較主流的水冷散熱，搭載時下主流的電噴供油系統(tǒng)。發(fā)動機壓縮比12.1:1，最大功率（kw/rpm）14/8250，最大扭矩（N·m/rpm）16.5/6500，官方實測最高極速130km/h以上，百公里綜合油耗2.7升左右。

彎道情人 4V ABS（19800元）

運動型踏板當家產品，彎道情人分為：ACC、KCC和4VABS，全新的4VABS版本就是由KCC版本基礎上升級而來，發(fā)動機是進口零件到國內組裝，實際騎行感受上與KCC并沒有太大差別。后避震有三段可以調節(jié)，即使是調節(jié)到最軟狀態(tài)仍然不能達到理想的舒適感，畢竟主打的是運動。