我是騎馬夫！謝謝你的關(guān)心！

事實(shí)上，這是對(duì)騎馬部感興趣的朋友發(fā)來的問題。初代——是五羊本田PCX150，比亞喬Medley150，三陽DRG158三款滑板車，價(jià)格差不多，不知道該怎么選擇。

廢話不要多說，先畫畫吧。

上圖為歐陽本田PCX150，價(jià)格為2.6990萬韓元。

上圖為比亞喬麥迪耶150件，為2.8萬件。

上圖為三陽DRG158，售價(jià)為2.78萬韓元。

這個(gè)問題單純是以價(jià)格為標(biāo)準(zhǔn)找車，所以雖然三種風(fēng)格和用途不同，但很多時(shí)候價(jià)格非常接近的摩托車放在一起，這是對(duì)摩托車很感興趣但不知道如何選擇的朋友們提出的問題。(大衛(wèi)亞設(shè))。

事實(shí)上，問題很簡單。如果你年齡不大，有拉風(fēng)的外觀好、運(yùn)動(dòng)能力強(qiáng)、駕駛愉快、跑山的滑板車，請(qǐng)選擇三陽DRG158。其他兩輛車都不用看。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，DRG158這款車是為年輕用戶群體設(shè)計(jì)的銳利外形設(shè)計(jì)，三輛車內(nèi)唯一的獨(dú)立后減震器決定了這輛車的良好做工。如果你打算買摩托車這樣玩，就不要看另外兩輛車。

當(dāng)然，作為一款以體育為主的滑板車，三洋DRG158不適用于任何人。犀利的風(fēng)格很張揚(yáng)，運(yùn)動(dòng)懸架對(duì)日常通勤很舒適，儲(chǔ)存空間略少。這是運(yùn)動(dòng)所需的價(jià)格，就像甘蔗兩端不甜一樣。只能喊運(yùn)動(dòng)，身體也要結(jié)實(shí)，設(shè)計(jì)師也不能做臣妾。

只要選擇高端代步車代替品代步車，不太在意性價(jià)比，就應(yīng)該在五羊本田PCX150和比亞喬麥迪ey 150這兩款車之間選擇。因?yàn)閮奢v150cc級(jí)滑板車總共達(dá)2萬多美元。(威廉莎士比亞，美國作家)。

五羊本田PCX150定位的是日系風(fēng)格的城市巡航滑板車，他擁有更廣闊的駕駛空間和寬敞舒適的坐墊，大型覆蓋物可以為騎手提供更多的保護(hù)，保護(hù)他們免受氣流傷害，懸掛矯正更偏向舒適的品味，人性化設(shè)計(jì)隨處可見，也有很好的技術(shù)含量。

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原裝進(jìn)口本田ESP清新單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量為149cc，最大功率為10.8KW/8500轉(zhuǎn)，最大扭矩為13.7NM/6500轉(zhuǎn)，賬面數(shù)據(jù)符合這個(gè)排量應(yīng)該具備的水準(zhǔn)。搭載了IDLING-STOP自動(dòng)怠速啟停系統(tǒng)，城市路段等待紅綠燈時(shí)，停車三秒后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，以節(jié)省燃油消耗，因此這款車的油耗表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，綠燈亮?xí)r擰油門發(fā)動(dòng)機(jī)無聲啟動(dòng)，加油就能起步，很有科技含量的設(shè)計(jì)。

本田獨(dú)家的PGM-Fi電噴系統(tǒng)當(dāng)然也會(huì)搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)上面，如果說發(fā)動(dòng)機(jī)是一款摩托車的心臟，那么電噴系統(tǒng)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的靈魂，好的電噴系統(tǒng)能提升燃油燃燒效率和運(yùn)行品質(zhì)，本田的PGM-Fi電噴系統(tǒng)當(dāng)然就是這種，本田大排量摩托車和汽車也是使用的這套電噴系統(tǒng)，并且不對(duì)外供應(yīng)，可見本田把這套電噴系統(tǒng)是當(dāng)做了寶貝，奇貨可居的態(tài)度表露無疑。

除了沒有ABS，五羊本田PCX150的配置還是可以，例如采用了少見的高端品牌米其林的輪胎，前后輪規(guī)格分別是100/80-14M/C48P和120/70-14M/C61P，干濕路面有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

LED全車光源與液晶儀表看起來也還很時(shí)尚，既然是以科技含量為賣點(diǎn)，這些東西是必須具備的。

做工依然是五羊本田的強(qiáng)項(xiàng)，油漆質(zhì)量，電鍍件質(zhì)感，塑膠件的接縫和用料等等，都體現(xiàn)了老牌合資廠的水準(zhǔn)，還不錯(cuò)。

實(shí)用性和安全性的設(shè)計(jì)也不少，USB充電接口，大容量座桶，邊撐熄火裝置，智能鑰匙，CBS前后聯(lián)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)等等。

關(guān)于五羊本田PCX150這款車的爭議確實(shí)是不少，驃騎府總結(jié)了下，主要集中在兩點(diǎn)。

第一，2.7萬的售價(jià)居然沒有ABS配置，后輪居然還是鼓剎，叔可忍，嬸不能忍。

先呵呵兩聲不成敬意！驃騎府當(dāng)然不會(huì)發(fā)表這款車沒有配備ABS是個(gè)亮點(diǎn)這種反智的言論，這不是主動(dòng)找噴的節(jié)奏嗎？確實(shí)，沒有ABS是個(gè)槽點(diǎn)，尤其是這么貴的一款150cc踏板車，似乎是說不過去。

不過，如果你陷入了我花了這么多錢就必須給我配置ABS的思維定式的話，可能就不太理解五羊本田PCX150這款車，前面已經(jīng)說過了，這款車并不是靠性價(jià)比堆砌配置來打動(dòng)用戶，而是靠CKD散件組裝的生產(chǎn)方式，本田獨(dú)立標(biāo)的影響力，原裝進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的科技含量和優(yōu)秀的運(yùn)行品質(zhì)，出色的油耗表現(xiàn)，精致的做工實(shí)在的用料，舒適的騎乘感受等等，這才是這款車打動(dòng)用戶的賣點(diǎn)。

相對(duì)于沒有ABS的槽點(diǎn)而言，五羊本田認(rèn)為憑借其他方面的優(yōu)勢(shì)是可以彌補(bǔ)這個(gè)短板的，盡管不少人吐槽這么貴的一款車沒有ABS簡直就是智商檢測(cè)器，但是買的人依然不少，沒見誰嫌棄沒有ABS，難道真的是人傻錢多？不是吧？只能說是買的不問問的不買。

這么說并不是想替五羊本田PCX150這款車辯護(hù)什么，而是驃騎府覺得，你可能沒有跟廠商的思路對(duì)上節(jié)奏。

何況，PCX150在海外市場(chǎng)，也僅僅只有印尼市場(chǎng)才配置了ABS，其他地區(qū)一樣也是沒有ABS。而且，相對(duì)于另外兩款車以進(jìn)口的方式銷售，五羊本田PCX150還有能免交購置稅的優(yōu)勢(shì)，也能一定程度上緩解用戶的抱怨。

第二，不是說CKD散件組裝的方式生產(chǎn)嗎？不是說原裝到每一顆螺絲呢？怎么有人說使用了國產(chǎn)的軸承呢？忽悠人呢！

嗯，這個(gè)還真不能賴到廠商身上，五羊本田可從來沒說過CKD散件組裝就是原裝進(jìn)口到每一顆螺絲這樣的話，而僅僅只是說發(fā)動(dòng)機(jī)是原裝進(jìn)口，所謂的CKD散件組裝，注意看下圖中的某度的名詞解釋。

說的很清楚，全散件既可以是進(jìn)口零部件，也可以是當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的零部件，所以，大家說的五羊本田PCX150使用國產(chǎn)軸承這事兒，廠商根本沒當(dāng)回事兒，因?yàn)樗麤]有虛假宣傳。

那么到底是誰這么誤導(dǎo)用戶呢？還原裝進(jìn)口每一顆螺絲，你咋不說連輪胎里面的空氣都是原裝進(jìn)口？這么牛逼閃閃的話廠商肯定是不會(huì)說的，作為老牌摩托車企業(yè)，這點(diǎn)法律風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)還是有的。但是不排除個(gè)別經(jīng)銷商急功近利誤導(dǎo)用戶的可能性，自媒體時(shí)代，信息的發(fā)表傳播獲取太容易了，良莠不齊難辨真假，注意甄別就好。

另外，其實(shí)本田在泰國的工廠生產(chǎn)的車型，也有不少使用了國產(chǎn)的零部件，這是事實(shí)，國內(nèi)的工業(yè)化體系和門類齊全，產(chǎn)業(yè)鏈完備，并且價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，這樣的優(yōu)勢(shì)在全球很難找到第二個(gè)，國內(nèi)有不少工廠都是國外大品牌的零部件供應(yīng)商和代工廠，泰國本田自然也不能例外，這個(gè)真的沒什么好說的，產(chǎn)業(yè)鏈全球化，這是時(shí)代發(fā)展的必然趨勢(shì)。

比亞喬Mediey150是典型的歐式大腳羊風(fēng)格，歐洲人一般主要用作代步和通勤，這款車驃騎府也評(píng)論過多次，總的來說，印象很不錯(cuò)。

先說說外觀吧，很有特點(diǎn)，一對(duì)大腳很打眼，前后輪轂直徑分別為16寸和14寸，大直徑輪胎提供了優(yōu)良的高速穩(wěn)定性，歐洲踏板車大多是這樣的設(shè)計(jì)，因?yàn)闅W洲街道很多石板路，大直徑的輪胎也有利于提升行駛舒適性。不過，帶來的弊端就是座高不太親民，799mm的座高比有些街車的座高還要高，對(duì)于身高有一定限制。

動(dòng)力系統(tǒng)是一顆水冷單缸四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)——比亞喬的i-get機(jī)器，實(shí)際排量155cc，最大功率11KW/7750轉(zhuǎn)，最大扭矩14.4NM/6400轉(zhuǎn)，賬面數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，能提供較好的動(dòng)力表現(xiàn)。電噴系統(tǒng)為馬瑞利電噴系統(tǒng)，還搭載了怠速自動(dòng)啟停功能，也是一個(gè)頗具科技含量的配置。

做工和用料上，比亞喬Mediey150還是體現(xiàn)出了一流的水準(zhǔn)，做工好用料實(shí)在，即使是不懂車的人，也能看的出來這款車并非低端通路車。

鹵素?zé)襞萦悬c(diǎn)特立獨(dú)行，這都啥年代了，歐洲人的思維有時(shí)候是很不接國內(nèi)市場(chǎng)地氣的，就如同以前很多進(jìn)口豪華汽車沒有國民三件套——天窗真皮坐墊和氙氣大燈一樣，不過比亞喬作為歐洲最大的踏板車生產(chǎn)商，他有底氣來制定規(guī)則，你只需回答服還是不服。

座桶空間也不小。

不過，重要的是，他還有ABS。

騎乘感受上，兩款車有一定的差別，五羊本田PCX150以舒適為取向，坐墊舒適柔軟，駕駛姿態(tài)舒展，雙腳可以前伸，也能放在腳踏上，懸掛設(shè)定偏舒適，能吸收更多路面不平帶來的沖擊，14寸的前輪直徑能帶來不錯(cuò)的通過性和循跡性能，但是并不太適合以激烈的方式駕駛，他不是干這個(gè)的。而輕柔的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，線型的發(fā)力，抑制良好的震動(dòng)，手感舒適的制動(dòng)拉桿，輕巧的操控，優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)，能俘獲不少用戶的心，好用好看好騎，逼格不低，品牌高端就是這款車的價(jià)值所在。適合那些追求高端體驗(yàn)，不在乎性價(jià)比的人群，他們可能是飽受堵車之苦，想買輛踏板車解決交通問題，對(duì)于品質(zhì)有較高要求，但是又不知怎么選擇，選國產(chǎn)品牌吧，感覺品質(zhì)難以保證，選歐系吧，又聽說小毛病多點(diǎn)，看來看去，最后還是選擇了五羊本田，因?yàn)槟贻p時(shí)曾經(jīng)接觸過的神車——五羊本田WY125-A給他們帶來的影響力是巨大的，圖個(gè)安心省心，就他了。

比亞喬Mediey150的騎乘感受像跨騎車型，高位的座高能帶來更好的視野，偏硬朗的懸掛系統(tǒng)帶有一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)取向，大直徑輪胎也能帶來更強(qiáng)烈的視覺沖擊，騎行質(zhì)感也不錯(cuò)，他比較適合那些注重個(gè)性，不愿隨大流的人群。

好了，就評(píng)論到這里吧，以上均為驃騎府個(gè)人看法，僅供這位朋友參考，歡迎關(guān)注驃騎府及其同名公號(hào)！