換乘站——到達蘭州

出發(fā)前，當?shù)亟?jīng)銷商特地為三輛車做了第一次保證，檢查了車的狀態(tài)，愣是沒收了一分錢?？偨?jīng)理拿出事先準備好的橫幅照片拍照留念，告別西安熱情的經(jīng)銷商朋友，團隊繼續(xù)出發(fā)前往下一站3354蘭州。

蘭州是這次旅行的重要轉(zhuǎn)折點。到了蘭州，就意味著再也不用走漫長無聊的路了。因為蘭州出來后會到達青海境內(nèi)。這里平均海拔達到3000米以上。也就是常說的青藏高原橫跨黃河、長江、瀾滄江、黑河、大通河五大水系。惡魔之眼、火星道路、水上海怪等美麗風景數(shù)不勝數(shù)。

然而，今天的旅程依然漫長無聊，但陜西進入甘肅境內(nèi)后，海拔明顯提高，高速公路也建在軍山之間，山頂云霧在身旁，雖然沒有下雨，但頭盔、防風玻璃和身體已經(jīng)濕透。(我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說，我是說。

中午出發(fā)的晚上高速，看到蘭州東部的這幾個燈火標志時，突然聽到了那句歌詞“蘭州~蘭州~.陌生人，蘭州~”

蘭州地區(qū)海拔開始明顯上升，最高海拔達到2100多米，所以我們邊跑邊在休息區(qū)休息收集數(shù)據(jù)，又工作到天黑，前幾天24小時不分晝夜地趕路真的很辛苦，晚上還要寫稿寫到凌晨三四點。這只能靠咖啡延續(xù)生命，大家不要再說“一句騎馬的感覺都沒有”。是的，當然有。它累了。(莎士比亞)。

2000公里騎馬綜述

今天只有600多公里的路程，不要太著急，靜下心來，說說這個諾瑪500ADV，兩千多公里的騎馬感覺吧。(威廉莎士比亞，Northern Exposure，)這幾天在評論區(qū)看到的話最多?！斑@個不是后天500嗎？”“是的，當初是國內(nèi)500位移的ADV，除了金鵬502，后天只有500，沒有凱越無極。算是打破了貝納利的壟斷。但是不得不說，當年國內(nèi)的輔助體系不能和現(xiàn)在相比。莫里吃了虧，現(xiàn)在老馬買回來了，更換了發(fā)動機，更換了ECU，全方位升級，售價反而降低了2000韓元。(威廉莎士比亞，美國作家)。

諾瑪總經(jīng)理總是和我們聊天，他想做的是讓大家都能活下去。

得起、玩得起車，在保障質(zhì)量的情況下，配置盡可能地高、同時價格也要盡量低，這也是魅影255火爆的真正原因。當然我們作為摩托車媒體，說白了就是一個能說上話，能去試著改變一些什么的車友。聊完我們內(nèi)心都有所觸動，所以和張總一拍即合，來一趟說走就走的摩旅，跑新疆車子不騎壞絕不回程，絕不能讓用戶做小白鼠！

諾馬500ADV售價是2.79萬，帶三箱2.99萬，普遍比國內(nèi)同級別ADV便宜一萬元左右，但是它的配置也確實不低，渝安避震前可調(diào)倒叉，后中央多連桿，國內(nèi)一線品牌賽科龍、無極、春風很多都用過渝安的減震?，F(xiàn)在渝安也在試著向高端市場探索，什么電子避震、遠程氣囊調(diào)節(jié)，全段可調(diào)的賽事級避震，都已經(jīng)有了初步的產(chǎn)品。

剎車是西互卡鉗前雙浮動碟，對向四活塞輻射卡鉗，標配前后ABS、TFT儀表、全車LED光源、鋁合金后平叉、鋁合金底盤裝甲，471cc異步雙缸機，最大功率35kw，最大扭矩45N.m，同級別性價比沒有對手。

這幾天兩千公里從無錫到蘭州，車子的性情也摸索磨合得差不多了，其實也并沒有大家想得這么糟糕。基本上是全程高速嘛，車流量少的情況下偶爾也拉下極速，車子整備質(zhì)量也就196kg，加上滿載三箱還有人的重量，大概得有350kg，極速可以拉倒GPS時速160。而且高速行駛的時候車子特別穩(wěn)，比我自己的凱越、或是無極、貝納利的500拉力，高速穩(wěn)定性都要好太多了，高速行駛轉(zhuǎn)向柱就像焊死了一樣，自帶鈦尺車身一點都不飄！低速的車身靈活性也還OK。

路上也跟張總聊過，討論下來我們分析出了三點原因：首先就是軸距和前減的拖曳距，諾馬500ADV的軸距是1690mm，比凱越500X略長了25mm，所以低速靈活性雖然不如凱越，但是高速上掛著三箱滿載，160km/h方向柱就跟焊死了一樣穩(wěn)如老狗！其次就是車架剛性足，諾瑪500ADV采用的是鋼管+鋁合金組合式車架，車架剛性表現(xiàn)要好很多。

第三點是車身重心分布比較靠前，當大家都在追求前后5:5的重心配比的時候，難道就沒有考慮掛三箱的重心分布？雖然諾馬500ADV將大部分重心壓在前輪，靈活性確實稍差一點，但是掛上三箱裝滿行李，這時候前后重心分布差不多正好是5:5，正是這三點造就了這臺，超適合公路高速摩旅的ADV。

路上發(fā)現(xiàn)一個讓大家哭笑不得的問題，這臺500ADV的表顯居然跑得比GPS要慢？別人是歡樂表，這給我整了個悲傷表，表顯還沒到限速呢，手機導(dǎo)航一直超速閃紅燈。另外我的車子一路上無緣無故亮發(fā)動機故障燈，也可正常騎沒有任何異樣，檢測儀也檢測不出故障碼，一會下高速我就買黑膠布給它貼上！

我們隨車帶有檢測電腦，隨時采集數(shù)據(jù)，有問題也隨時向工廠工程師匯報，并且最終會列出一個清單以便日后整改。像手把震動大這些都已經(jīng)不算啥了，提過很多回手把底座緩沖膠塊工廠已經(jīng)做好了，除此之外我已經(jīng)列出來20多列整改項了，可能工程師都要抑郁了吧，從來也沒見過這么難說話的用戶！

其實這一路騎過來無非就是一些小問題，什么共振啊，儀表無故跳故障燈，又檢測不出故障碼，這里就不便向大家展示了，路試嘛這些問題回去肯定會整改。兩千多公里騎過來，也沒有什么大問題，也沒有把我扔在路上，而且騎起來還挺舒服，特別是高速穩(wěn)定性非常棒。也不早了這幾天趕路確實累，就跟大家分享到這里，諾馬500ADV萬里長測正在進行，下一站——青藏高原！