和汽車一樣，摩托車迄今為止也制造出了多種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是內(nèi)燃機(jī)時(shí)代，同樣是汽車的進(jìn)化結(jié)果，不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)各有優(yōu)缺點(diǎn)，對(duì)應(yīng)不同類型的車型。

單機(jī)相對(duì)可靠，暴力，但振動(dòng)比較大，但雙缸機(jī)的平順性和振動(dòng)控制一般優(yōu)于單機(jī)，有一定的二手速度力。三缸機(jī)可以同時(shí)進(jìn)行廣域速度動(dòng)力輸出，但振動(dòng)控制也很好。但是在摩托車上很少見。800cc以上高級(jí)車型、流暢的4缸機(jī)、聲音好的6缸以上土豪級(jí)機(jī)型不再是本討論的范圍。

綜合來(lái)看，雙缸機(jī)(并聯(lián)雙缸機(jī)，V型雙缸體積相對(duì)較大，熱量較高，不如并聯(lián)雙缸實(shí)用)是目前最好的選擇，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的同時(shí)還能兼容多種車型，可以滿足大多數(shù)用戶在大多數(shù)車輛環(huán)境下的動(dòng)力需求。縱觀世界母團(tuán)，搭載雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的各種車型仍然是市場(chǎng)的主流。(滑板車比較特別，但最近也推出了多種雙毒踏板。)。

目前，500級(jí)雙缸是黃金動(dòng)力，可以玩通勤通勤游戲，可以遠(yuǎn)山涉水，被挑釁的車主也有足夠的空間滿足大多數(shù)用戶的使用場(chǎng)景。從250或300升級(jí)的一些用戶在這里停下來(lái)，另一些繼續(xù)上升到更大的位移，較小的部分返回到較小的位移，有些在這里結(jié)束，所以500級(jí)可以說(shuō)是分水嶺。

目前市面上實(shí)際自主開發(fā)的500級(jí)雙讀動(dòng)力主要有本田和貝納利兩家，本田的500級(jí)雙讀動(dòng)力平臺(tái)分別有街車、跑車和休旅CB三兄弟，都是暢銷書。貝納利的500級(jí)雙缸動(dòng)力平臺(tái)先后推出了牽引力、復(fù)古、跨境巡航三種車型，勢(shì)頭也很足。

前面提到的貝納利TRK502是歐洲部分地區(qū)銷量近幾年遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)本田CB500X的幾個(gè)原因，因?yàn)橥瑯邮菄?guó)際市長(zhǎng)/市場(chǎng)布局的品牌，今后這兩輛車的大概率將繼續(xù)在更多地區(qū)糾纏，所以我只能對(duì)兩輛車的動(dòng)力進(jìn)行賬目比較分析。請(qǐng)參閱下表。(約翰f肯尼迪)。

引擎/參數(shù)

貝納利TRK502引擎

本田CB500X引擎

發(fā)動(dòng)機(jī)型

雙缸水冷8閥DOHC

雙缸水冷8閥DOHC

排氣量

500cc

471cc

鏜孔*沖程

69 * 66.8毫米

67 * 66.8毫米

壓縮比

11.5:1

10.7:1

最大功率

35kw/8500rpm

37千瓦/8500rpm

最大扭矩

45N.m/5000rpm

45N.m/6500rpm

加油系統(tǒng)

保稅電子燃油噴射

PGM-FI電子燃油噴射

位置樣式

國(guó)際六段

國(guó)際六段

兩種發(fā)動(dòng)機(jī)都采用水冷8閥DOHC型，貝納利的實(shí)際位移為500cc，本田為471cc，本田的實(shí)際位移較小，但最大功率比貝納利大2千瓦，相應(yīng)的輸出速度相同。

上圖是貝納利500發(fā)動(dòng)機(jī)，下圖是本田500發(fā)動(dòng)機(jī)。

最大扭矩值均為45N.m，但貝納利的輸出速度比本田低1500rpm！在5000rpm時(shí)全部輸出，這1500rpm的轉(zhuǎn)速差異在實(shí)際成果中很明顯，用于更重視中低扭轉(zhuǎn)的牽引車時(shí)更為明顯。長(zhǎng)途旅行路線復(fù)雜，可以以較低的周轉(zhuǎn)率獲得更大的動(dòng)力輸出，從而提高車輛的操縱性能，緩解疲勞。特別是土路、山路等道路道路狀態(tài)將更加有利。(大衛(wèi)亞設(shè))。

此外，貝納利這個(gè)引擎的聲音還不錯(cuò)，世界上大多數(shù)男人喜歡的兩種聲音之一的魅力很大。(莎士比亞)。

本田(Honda)作為世界級(jí)品牌，在穩(wěn)定的運(yùn)行質(zhì)量上是一流的，包括貝納利在內(nèi)的其他品牌都有提升的空間?？催@里，應(yīng)該有人問。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)在不是有很受歡迎的500雙毒旗嗎？這里討論的不是所謂的“逆向研發(fā)”，而是真正的自主動(dòng)力。這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)到處開花，從某種意義上說(shuō)是國(guó)產(chǎn)代工動(dòng)力嚴(yán)重不足的表現(xiàn)。

動(dòng)力是王。為了更好的發(fā)展，離不開動(dòng)力平臺(tái)的支持。沉淀了一個(gè)多世紀(jì)的貝納利，從比較充裕的動(dòng)力儲(chǔ)備、小分隊(duì)到公共升級(jí)，各種類型的動(dòng)力平臺(tái)都有?，F(xiàn)在要做的是如何迅速修剪這些平臺(tái)，為用戶提供美味的果實(shí)。(莎士比亞，莎士比亞。)