貝納利752S是我的車。所以我不想寫什么評(píng)價(jià)報(bào)告。我只想說我的感受，說我為什么買它。(大衛(wèi)亞設(shè))。

在此之前，我先介紹背景，然后才能引出正題，任何選擇都不是孤立的。

我的車庫里有四輛摩托車：寶馬R1200RT、SWM RS500R、身份400股末風(fēng)和比亞喬FLY150。這些車完全不同，性格鮮明，不能互相替代。

寶馬R1200RT體型大，駕駛方便，適合長(zhǎng)途旅行，但平時(shí)乘坐的機(jī)會(huì)少，四年只乘坐了7500公里。

SWM500是用于去河北黃楊灘或永定河爬坡和削沙的越野車輛，是國內(nèi)唯一可以獲得執(zhí)照的大型排氣用越野車輛。(威廉莎士比亞、SWM500、SWM500、SWM500、SWM500)雖然不是最好的選擇，但也沒有辦法。沒有執(zhí)照就不在北京加油站加油。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下面的句子。

車主說茶|這家伙腎上腺素分泌旺盛，他是怎么釋放的？Vol.3

原周末風(fēng)是小柚子，不知道買了多少年還是汽化器版本，沒有逆流，沒有ABS和側(cè)驅(qū)，也不是“野生”，也不適合長(zhǎng)距離，只能在房子周圍轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。但是夏天晚上，偶爾帶孩子們出去散步或去超市的話，家人享受摩托車的樂趣是2輪摩托車不能實(shí)現(xiàn)的。

唯一一次和兄弟乘周末風(fēng)跑山

我還有一個(gè)小踏板，比亞喬FLY150，哥哥們淘汰了，用來在家門口接孩子，這車和VESPA150一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，三閥，動(dòng)力不錯(cuò)，但是震動(dòng)很大。天氣變暖了，我一注意就可能改變了它。這輛車沒有照片。

顯然，這四輛車都不適合周末上山或每天乘坐。我車庫里有排氣量不足的運(yùn)動(dòng)型街車。

杜卡迪怪獸821是這個(gè)級(jí)別的領(lǐng)頭羊，但我對(duì)杜卡迪不太感冒。大多數(shù)情況下，杜卡迪的騎馬感覺有點(diǎn)攻擊性。這是性格。

巴厘島全球發(fā)布會(huì)后，我開始關(guān)注一輛名為752S的車。同樣的意大利設(shè)計(jì)基因、形狀和Monster一樣的配置，配置非常高，但價(jià)格不到Monster的一半，高倍車型53800韓元，低倍型47800韓元，杜卡迪Monster821

時(shí)尚的人看仁智者看智慧，但個(gè)人認(rèn)為這輛車的設(shè)計(jì)非常漂亮，比例協(xié)調(diào)，有時(shí)真的比杜卡迪遜色。有時(shí)候豪華品牌只是自己的光，我不是對(duì)品牌盲目崇拜。(莎士比亞)。

雖然是s版，但燃燒的姿勢(shì)不是戰(zhàn)斗類型。在城里騎馬或短途旅行不會(huì)像賽車一樣累。隨著年齡的增長(zhǎng)，我已經(jīng)對(duì)戰(zhàn)斗騎馬不太感興趣了。752S的騎馬姿勢(shì)很適合我。

特別是側(cè)面的樣子越看越喜歡，短尾巴的設(shè)計(jì)也很好看。

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從這張照片看，底盤長(zhǎng)上身短，軸距為1460mm，匍匐欲動(dòng)，蓄勢(shì)待發(fā)。細(xì)節(jié)大家看圖吧：

電子彩色儀表，信息很豐富，辨識(shí)度也不錯(cuò)。

水滴狀雙LED大燈樣子有點(diǎn)兒像動(dòng)畫片里的某個(gè)小家伙，啥名字來著？?jī)芍谎凵舷虏贾?，帶透鏡，亮度足夠。

尾燈在座椅底下，是整體式設(shè)計(jì)，漂亮且不宜損壞。

轉(zhuǎn)向燈也是LED的，LED的優(yōu)勢(shì)是耗電少，且壽命長(zhǎng)。

最牛逼的是全車采用了意大利“鮑魚”剎車，前輪Brembo雙對(duì)向四活塞卡鉗配320mm浮動(dòng)式雙碟盤，后單活塞卡鉗配260mm單碟盤。這個(gè)配置比杜卡迪過尤而無不及，在國產(chǎn)車中絕對(duì)是最頂級(jí)的配置，實(shí)際的表現(xiàn)也是穩(wěn)準(zhǔn)狠。

752S是目前貝納利在國內(nèi)生產(chǎn)的最大排量車型，搭載了一臺(tái)并列雙缸DOHC 8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，排量754.2mL，壓縮比11.5：1，缸徑和行程分別為88mm×62mm，這似乎是貝納利經(jīng)典的1130發(fā)動(dòng)機(jī)去掉了一個(gè)缸，所以其技術(shù)還是很成熟的。其采用德爾福電噴系統(tǒng)，最大功率56kW（8000r/min），最大扭矩67N·m（6500r/min）。一檔極速約75km/h，二檔極速約125km/h。0-100kn/h加速4秒，對(duì)我而言是足夠用了，城市里，基本上可以秒天秒地秒空氣。

高配版本前減震采用意大利Marzocchi 50mm可調(diào)倒置前叉，減震行程117mm，后KYB中置減震預(yù)載可調(diào)，行程45mm。懸架配置和表現(xiàn)同樣不輸Monster。

炮筒式后排氣造型也很討巧，不過，我或許會(huì)換一根改裝排氣。

鋼管搖籃車架是典型的意大利風(fēng)格，發(fā)動(dòng)機(jī)吊在上面同時(shí)成為車架的一部分。

油箱造型圓潤，漆面一流，容量15升，省著騎的話，跑300公里沒問題。

左右把手開關(guān)是常規(guī)的布置，帶有ABS開關(guān)和車載電腦切換開關(guān)。

剎車手柄位置可調(diào)。

因短尾設(shè)計(jì)，后轉(zhuǎn)向燈、牌照和擋泥板集成于一體，但粗壯的支架勢(shì)必增加了車重，這也是752S比杜卡迪Monster821重的原因之一。

大尺寸的水箱內(nèi)置雙風(fēng)扇，散熱完全不是問題。

752S采用國際一線品牌倍耐力天使輪胎，前輪規(guī)格120/70 ZR17，后輪規(guī)格180/55 ZR17，適合城市多用途，耐磨，抓地力也不錯(cuò)。

雖然采用短尾，但是乘客座椅并不小，后座的妹妹并沒有多委屈，反而可以增加親密感，哈哈~~

毫無疑問，貝納利752S代表了國產(chǎn)摩托車的最高制作水準(zhǔn)，零部件全球供應(yīng)鏈采購，然而價(jià)格卻是國產(chǎn)的價(jià)格，所以，非要為了一個(gè)logo，多花8萬元去買821嗎？

目前，錢江屬于吉利集團(tuán)旗下，品控在吉利的幫助下獲得了翻天覆地的提升，今日，采用沃爾沃平臺(tái)的吉利和十幾年前的吉利已不可同日而語，同樣，始于1911年的貝納利也已經(jīng)在中國煥然新生。

最后，分享幾張我的收藏，手機(jī)拍攝，兄弟們湊合著看

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