到目前為止，貝納利今年推出了7輛新車(chē)，這是中國(guó)摩托車(chē)界獨(dú)一無(wú)二的大作，也是能夠真正展示貝納利技術(shù)儲(chǔ)備和實(shí)力的車(chē)型。這是在巴厘上市的全新雙缸大排量街車(chē)貝納利752S。自從貝納利被前江收購(gòu)后，有純意大利貝爺血統(tǒng)的車(chē)型還沒(méi)有推出。2015年聚焦“禮物”國(guó)產(chǎn)TNT899的時(shí)候，沒(méi)有意識(shí)到另一款擁有貝納利技術(shù)的2ue正以新的名字和面貌悄悄靠近中國(guó)消費(fèi)者。

貝納利752S銷(xiāo)售價(jià)目表車(chē)型售價(jià)(萬(wàn)元)752S ABS標(biāo)準(zhǔn)版4.78752S ABS高級(jí)版50毫米卡汽車(chē)票www.xcar.com.cn繼承了2ue發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的752S，具有新的外觀，同時(shí)當(dāng)這些配置都集中在一輛汽車(chē)上時(shí)，再次開(kāi)始銷(xiāo)售不到5萬(wàn)韓元。

752S是貝納利多年來(lái)市場(chǎng)上推出的第二款大型排氣距離車(chē)輛，整體車(chē)的肌肉感外觀、向上的尾部設(shè)計(jì)和意大利風(fēng)格的編織架，沒(méi)有暴露意大利的身份。

從這個(gè)角度來(lái)看，752S有點(diǎn)杜卡迪怪獸821的味道，但兩個(gè)品牌都源自意大利，設(shè)計(jì)上的重疊是不可避免的。

2130 * 820 * 1110毫米的車(chē)身尺寸幾乎和歐洲主流的NAKED BAK一樣。與杜卡迪怪獸系列車(chē)型相比，位于Monster821和Monster797之間。

歐洲街頭汽車(chē)特有的肌肉感被752S生動(dòng)地展現(xiàn)出來(lái)，并列雙缸的設(shè)計(jì)并不占用太多車(chē)輛空間，油箱下面的部分看起來(lái)比較收斂。

貝納利752S的大燈看起來(lái)像鵝卵石，透明的大燈設(shè)計(jì)給人清爽的感覺(jué)，大燈的大小不大，但隱藏著兩組使用LED光源的鏡頭燈。(威廉莎士比亞、LED、LED、LED、LED、LED)透視光采用分離式設(shè)計(jì)，在照明效果上有明顯的切線。

車(chē)身內(nèi)部?jī)?nèi)置的尾燈最大限度地保持車(chē)身尾部形狀，由LED燈光組構(gòu)成的光源具有相當(dāng)高的識(shí)別度。

后輪泥瓦的設(shè)計(jì)近兩年非常流行，752S這種運(yùn)動(dòng)街車(chē)采用了這種設(shè)計(jì)，顯然

取悅國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。

752S的油箱設(shè)計(jì)徹底擺脫了貝納利TNT家族的設(shè)計(jì)影響，油箱僅采用簡(jiǎn)單線條勾勒，但同樣具有力量感；油箱容量為14.5L。

符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的一體式坐墊，可以帶來(lái)不錯(cuò)的乘坐體驗(yàn)，而800mm的座高也相當(dāng)具有親和力。

如果仔細(xì)觀察，可以發(fā)現(xiàn)752S的輪圈造型與黃龍600相同，這可能是廠家出于節(jié)省成本的考慮，如果仔細(xì)觀察的話，你還會(huì)從752S的許多小配件上找到與黃龍600相似的地方。

兼顧操控和耐磨性的倍耐力Angel ST輪胎為752S的標(biāo)配，它的前輪胎規(guī)格為120/70 R17，后輪胎規(guī)格為180/55 17。

專(zhuān)為752S設(shè)計(jì)的擴(kuò)音式排氣，不僅造型十分運(yùn)動(dòng)，還帶來(lái)了更加渾厚的聲浪。

正宗的意式街車(chē)外觀

752S使用了一根鋁合金變徑車(chē)把，車(chē)把角度和寬度與我們常見(jiàn)的歐洲街車(chē)無(wú)異。

752S的亮點(diǎn)之一就是這塊全彩TFT儀表，全彩的設(shè)計(jì)符合了當(dāng)下消費(fèi)者的審美需求，其尺寸也設(shè)計(jì)的也非常合理；在使用上，除了時(shí)速、轉(zhuǎn)速、油量、里程等基本數(shù)據(jù)外，沒(méi)有加入油耗功能。

操控把按鍵與目前市售的貝納利車(chē)型基本相同，按鍵排列緊湊，并沒(méi)有顯現(xiàn)出廉價(jià)感。

在左側(cè)手把內(nèi)側(cè)還設(shè)置了一個(gè)ABS開(kāi)啟/關(guān)閉的開(kāi)關(guān)，方便駕駛員根據(jù)駕駛情況來(lái)調(diào)整。

752S采用了歐洲街車(chē)慣用的鋼管編織車(chē)架，黑色的車(chē)架看上去張力十足，這種設(shè)計(jì)在具有輕量化特點(diǎn)的同時(shí)，還兼顧了高強(qiáng)度和不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

后搖臂部分采用雙排鋼管設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)我們已經(jīng)在貝納利TNT302、幼獅、TRK502上見(jiàn)到多次。

牙盤(pán)一側(cè)的搖臂加入了縱向加強(qiáng)桿，強(qiáng)度得到進(jìn)一步保證。

此次拍攝的車(chē)型為752S 標(biāo)準(zhǔn)版，所以圖片中的車(chē)型并沒(méi)有使用Marzocchi前叉，這款貝納利自產(chǎn)的50mm倒叉不具備調(diào)節(jié)功能。

752S 高配版采用Marzocchi倒立式前叉，具備調(diào)節(jié)功能，而高配版車(chē)型5.38萬(wàn)的售價(jià)，就可以擁有頂級(jí)意大利品牌配件，仔細(xì)想想還是比較劃算的。

標(biāo)準(zhǔn)版752S采用貝納利自產(chǎn)的單筒油壓減震，具備預(yù)載調(diào)節(jié)功能，高配版車(chē)型的后減震由KYB提供。

標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型的對(duì)向四活塞卡鉗同樣為貝納利自產(chǎn)，這款卡鉗應(yīng)用在多款貝納利的國(guó)產(chǎn)車(chē)型中，在此不做過(guò)多介紹。

標(biāo)準(zhǔn)版車(chē)型的后剎車(chē)卡鉗同樣為貝納利自產(chǎn)，卡鉗形式為對(duì)向雙活塞，整車(chē)標(biāo)配ABS系統(tǒng)。

高配版車(chē)型的前后卡鉗均由Brembo提供，前剎車(chē)卡鉗為Brembo M4型號(hào)，這款卡鉗多出現(xiàn)于歐洲高端車(chē)型中，在國(guó)產(chǎn)車(chē)型中出現(xiàn)還尚屬首次。

秒殺各路國(guó)產(chǎn)車(chē)的“超標(biāo)”配置

752S搭載一臺(tái)排量為754cc的并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)不止在雙缸上，它還首次使用了滑動(dòng)離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為56kW（76Ps）/8000rpm，功率相比之前曝光的數(shù)據(jù)有所降低。

早在2006年，2ue這個(gè)型號(hào)首次曝光時(shí)，無(wú)論是媒體還是消費(fèi)者，都不能理解貝納利為何突然不務(wù)正業(yè)搞出雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如果仔細(xì)計(jì)算的話你會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)年2ue的發(fā)動(dòng)機(jī)正是由1130那臺(tái)并列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)去掉了一個(gè)氣缸而來(lái)。

由于試駕場(chǎng)地限制，我們只能對(duì)752S有一個(gè)比較初級(jí)的認(rèn)識(shí)，在這里我先把結(jié)論告訴大家，752S的操控不但輕盈，而且易上手，比四缸的黃龍600要更加適合街道騎行和跑山出游。

這臺(tái)754cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)雖然算不上亮眼，但得益于良好的調(diào)校，富有親和力的加速感不會(huì)讓你感覺(jué)到任何異樣，提速?zèng)]有任何遲滯，雖然在場(chǎng)地內(nèi)一直維持在1-2擋間騎行，但這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)特有的低扭和平順感還是能展現(xiàn)出不俗的實(shí)力。

我試駕的是一臺(tái)高配車(chē)型，采用了Marzocchi前叉和KYB后減震，所以在減震配置方面還是相當(dāng)令人放心的，這臺(tái)試駕車(chē)的整個(gè)懸掛均為原廠未調(diào)節(jié)狀態(tài)，前減震的路面反饋比較明顯，不過(guò)在重剎時(shí)沒(méi)有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

街車(chē)的減震行程普遍不長(zhǎng)，這款Marzocchi前叉的行程為117mm，后減震行程僅為45mm，如果將上圖放大看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)752S在經(jīng)過(guò)路面坑洼時(shí)，后減震行程基本用盡，只剩前減震還有些余量，所以在駕駛前，可以針對(duì)駕駛員體重和路面情況作出一個(gè)簡(jiǎn)單的預(yù)載調(diào)整，以免長(zhǎng)期減震壓縮到極限后引起減震漏油。

得益于1460mm的軸距和較低的車(chē)身重心，讓752S變得十分易于掌控，即使在路面不太理想的情況下，752S依然能回饋給駕駛員輕盈的操控和指向性。

在Brembo卡鉗和ABS系統(tǒng)的加持下，即便是全力剎車(chē)也顯得游刃有余，但由于場(chǎng)地內(nèi)碎石浮土較多，所以ABS介入的頻率也相當(dāng)高，不會(huì)出現(xiàn)任何打滑情況。

在急加速體驗(yàn)中，我將轉(zhuǎn)速盡可能的拉高至7000rpm，雖然離發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)力點(diǎn)還有些差距，但它回饋給我的是毫不拖沓的加速感，油門(mén)的反應(yīng)也異常靈敏，整體駕控感已經(jīng)基本可以與進(jìn)口街車(chē)持平。

總結(jié)：

就這次的初體驗(yàn)而言，752S給我留下了相當(dāng)好的印象，在5萬(wàn)元的區(qū)間里，752S從各個(gè)方面都做到了吊打競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的能力，雖然此次試駕時(shí)間和場(chǎng)地有限，但依然不能掩蓋它優(yōu)秀的性能。752S的誕生再次將貝納利拉回至主流中大排量車(chē)型市場(chǎng)，也預(yù)示著貝納利即將回到產(chǎn)品爆發(fā)的巔峰時(shí)代。說(shuō)到這里，要向大家透露幾個(gè)可靠消息，1130cc的全新三缸車(chē)型最快在明年亮相，而全新的四缸車(chē)型也會(huì)于明年或后年亮相，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)心的752S，將會(huì)在今年12月份投放市場(chǎng)，屆時(shí)我們也將對(duì)752S做出更加全面、詳盡的評(píng)測(cè)。

動(dòng)力和操控是752S的最大優(yōu)勢(shì)

貝納利 752S基本參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	并列雙缸 四沖程 八氣門(mén) DOHC
缸徑*行程	88*62mm
排量	754.2cc
最大功率	56kW（76Ps）/8000rpm
壓縮比	11.5:1
變速箱	國(guó)際6擋
潤(rùn)滑方式	壓力飛濺式
離合器形式	濕式多片式
供油系統(tǒng)	德?tīng)柛ｋ妵?/td>
車(chē)架	菱形鋼管編織車(chē)架
前減震	可調(diào)倒立式前叉 行程117mm
后減震	中置彈簧后減震 行程45mm
前剎車(chē)	雙320mm半浮動(dòng)盤(pán) 對(duì)向四活塞卡鉗
后剎車(chē)	260mm單浮動(dòng)盤(pán) 對(duì)向雙活塞卡鉗
前輪胎	120/70 R17
后輪胎	180/55 R17
軸距	1460mm
離地間隙	180mm
凈重	217/228kg
油箱容量	14.5L
長(zhǎng)*寬*高	2130*820*1110mm
愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

貝納利 752S基本參數(shù)