貝納利一直是備受爭(zhēng)議的品牌，但自2016年錢江貝納利隸屬吉利集團(tuán)旗下以來，他不斷創(chuàng)新、變革和自我完善，開始打造涵蓋街車、跑車、巡航和牽引力的大中型車型，受到國內(nèi)外摩托車愛好者的好評(píng)和喜愛。

北京國際摩托車展剛剛結(jié)束，貝納利新產(chǎn)品媒體示范會(huì)隨后舉行。此次媒體試映會(huì)帶來了新發(fā)布的輪輻真空版TRK 502X、幼獅500，目前市長(zhǎng)/市場(chǎng)關(guān)注度較高的大型排氣距離車752S、巡航車型502C、小型排氣量復(fù)古幼獅250、牽引車型TRK 502、TRK 502

這次媒體試駕沒有對(duì)所有的車進(jìn)行深度試駕，但每輛車都有一些體驗(yàn)和感觸。下次我會(huì)一一談?wù)劇?大衛(wèi)亞設(shè))。

軌道251

售價(jià)：19800韓元

TRK251是2018年發(fā)布的小型排氣量牽引車型，外觀延續(xù)了貝納利TRK家族一貫的設(shè)計(jì)。

標(biāo)準(zhǔn)配置ABS、倒置前叉、280毫米剎車盤、全液晶儀表燈等。

動(dòng)力配備雙凸輪軸水冷單缸4閥249.2cc發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比高達(dá)12.1，最大功率20千瓦/10500RPM，最大扭矩20.5n m/8500 RPM。

TRK 251車只有173公斤重，車架制作精良，騎起來非常靈活輕便。

振動(dòng)調(diào)節(jié)得很好。不要在這里小看這個(gè)單機(jī)引擎。振動(dòng)反饋比其他雙缸車型好得多。這一點(diǎn)得到了試駕會(huì)很多專業(yè)老師的認(rèn)可。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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雖然短暫的騎行無法測(cè)試?yán)m(xù)航表現(xiàn)，但18L的超大油箱，配合250cc以內(nèi)的排量，相信續(xù)航能力一定足夠應(yīng)付長(zhǎng)途摩旅使用。

TRK251可以算是兩萬元以內(nèi)拉力車型的性價(jià)比之王，無論從動(dòng)力、續(xù)航、做工、配置等方面，目前好像都沒有對(duì)手。

TRK502/502X（不帶三箱版）

售價(jià)：37800/42800元

聊完小弟，咱們?cè)賮砜纯碩RK家族的大哥TRK502/502X。TRK502在目前國產(chǎn)拉力車行中一直備受摩友青睞，標(biāo)志的拉力車型外形，配合寬大的車身，讓TRK502在氣勢(shì)上完全不輸任何一款拉力車型。

搭載直列同步雙缸四氣門500cc發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率35kW/8500rpm，最大扭矩45N·m/5000rpm。當(dāng)擰下油門的一瞬間，源源不斷的動(dòng)力就會(huì)爆發(fā)出來，但絕對(duì)不是特別猛的那種，動(dòng)力會(huì)很平順的提升，配合聲浪，你甚至?xí)杏X你在騎一部四缸車型。

拉力車型最重要的是什么？續(xù)航！TRK502擁有20L超大油箱，長(zhǎng)途續(xù)航完全不再話下。

雖然動(dòng)力很平順，但震動(dòng)抑制做的不太好，在騎行時(shí)雙腳與襠部會(huì)明顯感覺到震動(dòng)。當(dāng)然，在試駕同樣搭載這臺(tái)500cc發(fā)動(dòng)機(jī)的車型車型時(shí)，震動(dòng)同樣存在，只是大小不一樣。

操控方面，雖然TRK502系列外觀看上去非常笨重，但操控起來完全不輸一些輕巧車型，這里我用TRK502進(jìn)行了金卡納繞樁體驗(yàn)，駕駛龐大的TRK502居然可以輕巧的穿梭在裝桶之間，這足以證明TRK502的操控性。

TRK502X則是前幾天北京摩托車展剛剛發(fā)布的一款升級(jí)車型，外觀、動(dòng)力與TRK502沒有太大變化，最大變換則是在輪轂，TRK502X配備了前19寸、后17寸的輻條真空輪轂，輻條輪轂在外觀好看的同時(shí)，也大大增加了騎行時(shí)的操控性。

制動(dòng)性方面，搭配可開關(guān)ABS防抱死系統(tǒng)，制動(dòng)力夠用，但絕對(duì)不算好用，相比較升級(jí)Brembo卡鉗的其他車型，TRK502/502X的剎車就顯得有些疲軟了。

性價(jià)比方面，四萬多元的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，能與TRK502/502X抗衡的車型幾乎沒有，如果貝納利能進(jìn)一步優(yōu)化一些細(xì)節(jié)與小問題，相信TRK502/502X絕對(duì)是一款可以秒殺進(jìn)口車型的拉力摩托車。

502 C

售價(jià)：標(biāo)準(zhǔn)39800/高配44800元

502C可以說是一款網(wǎng)紅車型，2017年被吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)騎過以后，就一票走紅，上市之后也獲得了大批的粉絲擁躉。

502C外觀采用經(jīng)典的意式巡航車設(shè)計(jì)，搭載貝納利成熟的500cc動(dòng)力平臺(tái)，完美的繼承了此動(dòng)力平臺(tái)的優(yōu)秀動(dòng)力以及悅耳聲浪。

騎行舒適度方面，超前置腳踏可以使腿向前伸開，配合寬大車把，讓整體騎行姿態(tài)非常舒適，實(shí)現(xiàn)一個(gè)巡航車最完美的姿態(tài)。雖然騎行三角很舒服，但兩個(gè)腳踏的震動(dòng)確實(shí)讓人有些苦惱。

配置方面，502C分為標(biāo)準(zhǔn)版與高配版，高配版配備了Brembo卡鉗、KYB減震器等高規(guī)格配件。這里建議大家入手高配版，因?yàn)樯?jí)的配置真的要比原廠的好用多了。

幼獅250

售價(jià)：19900元

幼獅250是貝納利年出發(fā)布的一款全新小排量復(fù)古車型，其外觀延續(xù)了幼獅家族的設(shè)計(jì)理念，復(fù)古與現(xiàn)代的結(jié)合非常符合當(dāng)下年輕人對(duì)時(shí)尚的定義。

動(dòng)力方面搭載與上述介紹的TRK521同平臺(tái)，動(dòng)力體驗(yàn)上低扭強(qiáng)勁，雖然無法跟大哥幼獅500比，但在同級(jí)別車型中，動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)算是名列前茅。

編織式鋼管車架，標(biāo)配ABS剎車系統(tǒng)，前輪配置280mm碟盤和對(duì)向4活塞卡鉗，前懸采用41mm的倒置減震器，車重僅155kg，在配合強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)，使得小幼獅的駕駛感覺非常爽快利落，同時(shí)又具有很強(qiáng)的可玩性。

幼獅 500 輻條真空版

售價(jià)：43800元

幼獅500可以說是貝納利繼黃龍600之后又一款神車。其擁有非常深厚的歷史文化底蘊(yùn)，并且是意大利設(shè)計(jì)師親自操刀設(shè)計(jì)，在還原經(jīng)典幼獅靈魂的同時(shí)，融入現(xiàn)代氣息，完美的繼承貝納利幼獅這一經(jīng)典之作。

本次試駕的幼獅500是前不久剛剛發(fā)布的輻條真空版車型，相比較老款輻條版在動(dòng)力與外觀上沒有太大區(qū)別，新款不光是搭配了真空輻條輪轂設(shè)計(jì)，更是使用前后17寸相同尺寸，這樣在不失去輻條輪轂經(jīng)典外觀與操控性的同時(shí)，還很好將座高從原有的815mm降低到795mm，這一點(diǎn)可是很多喜歡輻條幼獅車迷的福音。

順便附上筆者精心改裝的幼獅500。

752S

售價(jià)：標(biāo)準(zhǔn)47800/高配53800元

752S可算是現(xiàn)場(chǎng)的熱門車型，媒體老師們爭(zhēng)先恐后的著重試駕這臺(tái)車。貝納利752S作為國產(chǎn)最大排量街車，2018年一經(jīng)發(fā)布就引起了國內(nèi)摩友的轟動(dòng)。

752S發(fā)動(dòng)機(jī)與貝納利成熟的三缸1130ml發(fā)動(dòng)機(jī)有著直接的血緣關(guān)系，動(dòng)力在9000轉(zhuǎn)時(shí)輸出81.6匹馬力，6500轉(zhuǎn)達(dá)到67N·m的扭矩，從數(shù)值看還不錯(cuò)，但顯然其實(shí)力遠(yuǎn)不止于此，從最大功率和最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速設(shè)置較低就可以看得出來。在發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量穩(wěn)定和極限輸出之間，尋求很好的平衡很重要，畢竟超過80匹的動(dòng)力，對(duì)于大多數(shù)車友而言，能發(fā)揮60%的性能已經(jīng)是駕駛的高手了。

操控性方面，752S絕對(duì)算是運(yùn)動(dòng)調(diào)教，較小的轉(zhuǎn)彎半徑，使你在彎道中必須做出傾斜車身的動(dòng)作才可以，但這種絕對(duì)運(yùn)動(dòng)的調(diào)教對(duì)新手就有些不太友好了，建議新手還是先從小排量練練基礎(chǔ)。

配置方面分為標(biāo)準(zhǔn)版與高配版，高配版配備了MARZOCCHI前避震器、KYB后避震器、雙Brembo輻射卡鉗等配置，按性價(jià)比來說，高配版雖然貴，但這些配置零散加起來絕對(duì)要超出 標(biāo)準(zhǔn)版改裝的費(fèi)用，所以直接入手高配版絕對(duì)是個(gè)超值的選擇。

以上就是本次貝納利媒體試駕會(huì)全部車型的簡(jiǎn)單試駕感受與介紹，其實(shí)短暫的試駕會(huì)根本體驗(yàn)不出來某一款車的細(xì)節(jié)，所以如果各位粉絲喜歡某一款車或是想看某一款車的詳細(xì)評(píng)測(cè)，請(qǐng)?jiān)诹粞詤^(qū)告訴我，我會(huì)在后續(xù)為大家安排某一款車更詳細(xì)的測(cè)評(píng)文章。

特別鳴謝：北京同創(chuàng)海誠摩托車銷售服務(wù)有限公司（貝納利幼獅系列北京總代理）提供試駕車輛以及試駕場(chǎng)地