BJ250T-8，貝納利踏板250的第一部力作，在經(jīng)濟性、舒適性、耐久性、維護性等諸多方面不斷提高。提供豪華舒適的感覺、車身、寬敞實用的防風玻璃、舒適的雙人座椅。

BJ250T-8采用249CC、雙頂凸輪軸4閥水冷發(fā)動機和先進的電控燃油噴射系統(tǒng)，使發(fā)動機動力更強。三盤式制動器、后雙降、大型馬桶、11.1L大型油箱、高級懸掛系統(tǒng)、盤式制動器、鹵素燈、LED、水冷散熱器等技術將250踏板制造水平提高到了新的優(yōu)秀標準。

銀色刀片BJ250T-8參數(shù)

發(fā)動機類型：水冷/四沖程/DOHC 4氣門/單缸

位移：250ml

鏜孔直徑?jīng)_程：69毫米66.8毫米

凈質(zhì)量：195公斤

最大功率：15.5千瓦(7000r/min)

最大扭矩：23.4n m (6000r/min)

燃料供應系統(tǒng)：電子燃油噴射系統(tǒng)

壓縮比：10.7: 1

啟動方法：電氣啟動

長度寬度高度：2120毫米830毫米1390

托架：1500毫米

輪胎規(guī)格： (前)120/70-14(后)140/60-14

懸掛系統(tǒng)： (前)立式雙缸減震器(后)雙簧套筒減震器

前制動系統(tǒng)：雙鉆制動盤用四活塞卡鉗

后制動系統(tǒng)：在單鉆制動盤上安裝兩個活塞卡鉗(手制動停車裝置)

油箱容量：11.1L

最大速度：110公里/小時

日常汽車貝納利銀色刀片250 (BJ250T-8)踏板摩托車

提到滑板車時，很多車友的第一印象是方便、簡單、性能中庸，大寶是其主要功能。(威廉莎士比亞、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車、滑板車)但近年來，隨著一些滑板車比賽的開展，國內(nèi)玩家對滑板車性能的追求也日益提高。事實上，國外的高性能滑板車很久以前就很常見了。

日本人在制造低價滑板車方面造詣很深，為了兼顧運動性能，將各種電子設備武裝到原型車上，并以SPORT版、Type R等命名。歐洲人看起來有點憨厚，不惜本錢，本質(zhì)上提高了車輛性能，其中最好的是德國人和意大利人。但是德國人的寶馬離我們草根選手很遠。所以，能擁有物美價廉的意大利性能滑板車，目前來說還是比較靠譜的。

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　　作為擁有百年歷史的摩托車貝納利品牌，貝納利的技術實力自然不用多疑。早在上世紀90年代，我們就已經(jīng)能在香港的雜志上看到貝納利的踏板車了，但那時也只是停留在欣賞的層面，從沒想過自己能親身接觸到。但隨著貝納利被錢江收購后，這個夢想即將成為現(xiàn)實。還好，貝納利沒有讓我們苦等太久，今天我終于迎來了它——也就是網(wǎng)絡上車迷朋友們已經(jīng)非常熟悉的俗稱“銀刃”的250綿羊大踏板。

　　說到這，也許有車友會突然想到來自東海某島國的SILVER WING——銀翼踏板車。當然在摩托物質(zhì)匱乏的年代，銀翼確實讓我們感嘆一時。但它始終不能以光明正大的身份和低廉的售價來到我們身邊。偶爾幾個南方不法商人弄來幾臺，也是經(jīng)過翻新修整的洋垃圾，質(zhì)量實在難以保障。前些年，來自寶島臺灣的某廠商把旗下250ml的運動型踏板車帶給廣大摩友們，但價格貴得讓人瞠目結舌。車友們只能把希望寄托在國內(nèi)廠家生產(chǎn)出的物美價廉的運動型踏板車。對于此次貝納利首款綿羊250的上市，真可謂是一個驚喜。

• 歐風勁吹

　　見到銀刃BJ250T-8的第一眼，讓我感受到濃重的歐洲踏板車風格。整車設計時尚前衛(wèi)，車頭造型別致，鋒利的頭燈氣勢十足，經(jīng)過巧妙設計的風擋能有效的提高騎行舒適度。位于車頭中央的貝納利車標，是歐洲血統(tǒng)與優(yōu)良品質(zhì)的象征。前部踏板不夠平整，這種與眾不同的設計需要國內(nèi)車友馬慢慢適應。

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踏板部凸起一塊，凸起內(nèi)主要含有車架及其他部件，這樣的設計可以讓整車重心降低且加強車體剛性。寬大的車座為騎士提供了良好的舒適性，后座較為平坦，建議加裝后靠背。后座扶手設計非常貼心。值得一提的是，此車儲物空間非常充裕，車座下方可以輕松容納全盔等大件隨身物品，前部也有較充裕的儲物空間，且分割兩室，耳目一新。排氣管設計美觀大方，能與車身整體風格和諧統(tǒng)一。后雙減震軟硬適中，可以應付多種路況。尾部造型很是犀利，能突出刀刃的風格，一對后尾燈與頭燈設計前后呼應，有點鯊魚的犀利的味道。

　　輕點啟動按鈕，車輛怠速聲音非常悅耳。擰動油門，感覺油門響應非常靈敏。帶有側踢熄火保護功能，保障了起步安全性。路試初段，250CC的發(fā)動機工作非常平順，0-40km/h一氣呵成。在中速時加大油門，發(fā)動機會稍作調(diào)整，隨著排氣聲浪的增大，車輛可以迅速平順的加速到100km/h。由于車架剛性很好，于是油門大開，原本以為250CC的車也就跑個120km/h，但這車竟然很輕松就達到了我的預期，而且隨著油門的不斷加大，車速還在飆升，最終測得最高車速為140km/h。

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讓我感到驚喜的是，在整個騎行過程中，雖然車速很快，但騎士卻感覺不到太多風噪的干擾，看來銀刃BJ250T-8的空氣動力學設計非常成功。在彎道中測試中，銀刃BJ250T-8的表現(xiàn)也可圈可點。硬朗的車架讓我信心十足。彎前全力制動，車身不會有明顯的擺動，前后輪大直徑盤式制動功不可沒。較寬的輪胎也保證了良好的抓地力。彎中表現(xiàn)穩(wěn)健，出彎提速順暢。有一點不足的是，當彎中車身壓得過低時，會蹭到車底部支架。

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• 測試結論

優(yōu)點：動力充沛，駕駛舒適性極高，儲物空間豐富，性價比高
缺點：座高過高，亞洲騎士不太適應。鑰匙孔設計過深，以至于戴著手套無法將鑰匙門擰動，后座建議配備后靠背提高乘坐舒適性。
主要用途：適合城市代步的性能踏板車

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• 測試結果分析：

銀刃BJ250T-8是一部比較注重舒適的踏板車，其初段加速過程比較柔順，中段加速力量十足，尾段極速表現(xiàn)優(yōu)秀-可達140km/h。全力制動時，前輪制動性能優(yōu)秀，后輪制動力偏強、易出現(xiàn)后輪抱死現(xiàn)象，好在車架堅固，未出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。

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