貝納利BJ300GS-A在2015年8月的北京交博會上已經(jīng)亮相。2016年秋季以后，警察用版本開始大量交付各地的鐵器，但民用版實際上已經(jīng)上市，但被拖到了2017年10月。

上市有一段時間了，但沒有見過民用版本。正好在湖南貝納利的新車發(fā)布會上看到了這輛車，只試駕了幾圈，現(xiàn)在簡單地和大家聊天。(大衛(wèi)亞設(shè))。

外觀設(shè)計怎么樣？

Benary 300巡航前的胡德正在進(jìn)行更廣泛的設(shè)計，以使汽車看起來更霸氣，巡航時更有必要引導(dǎo)。(威廉莎士比亞，美國作家)。

前面導(dǎo)流罩兩側(cè)各有一個看起來像音響的網(wǎng)，實際上只有一個裝飾作用，沒有音頻配置。(威廉莎士比亞、溫德夏、音響、聲學(xué)、聲學(xué)、聲學(xué)、聲學(xué))但是，在這個位置上改造音響并不困難。

大燈有兩個燈架，鏡片是近光燈，鏡片兩邊是遠(yuǎn)光燈。車燈下預(yù)留了行車記錄儀安裝位置。車燈上有不能調(diào)節(jié)高低的防風(fēng)玻璃。

從車頭到車尾，車身線越來越窄，但貝納利300巡航以三箱為基礎(chǔ)，由于三箱加持，整個車輛協(xié)調(diào)一致，避免給人那種虎頭蛇尾的感覺。(這是我的第一部小說，《現(xiàn)代中文譯本》，第一部《現(xiàn)代中文譯本》，第二部《現(xiàn)代中文譯本》，第三部《現(xiàn)代中文譯本》)。

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坐和坐的姿勢怎么樣？

圖中這位大神視覺測量身高在165cm-168cm之間的樣子，身材比例也比較正常，雙腳腳趾都很容易落地，一只腳支撐的時候前腳可以落地。這輛車重心低，一只腳支撐的時候也不會有太大壓力。等90S信號燈應(yīng)該不成問題。

小編173cm高的短腿，實測坐高感略低于GW250，雙腳前腳都可以踩。這輛車的腳設(shè)計相對靠前，所以腳落地時腳和腳不會干涉，在一定程度上保證了雙腳的落地效果。

貝納利300巡航車輛是最近流行的一體式變徑方向盤，彎曲弧度比較大，行車道比普通街車稍寬，乘坐時給人非常伸展的手臂姿勢。

實際乘車時，坐的姿勢與前腳的位置進(jìn)行比較，伸直手臂，身體甚至?xí)悬c向后仰的感覺。(莎士比亞，坦普林) (以英語發(fā)言)(以英語發(fā)言)。

從圖像上看，坐姿比GN年幼的太子更舒服一些，符合一輛巡航車的適當(dāng)坐姿。

要知道，特別是后剎車比較粗，右腳踩腳的時候，腳后跟會自動踩這個剎車，這是相當(dāng)舒服的。要知道兩點支持比單點支持方便得多。

貝納利300巡航坐墊是分離體坐墊，可以使用電門鑰匙打開后座座位包，但前坐墊只有卸下兩個后螺釘才能卸下，后座坐墊下面是駕駛計算機，沒有多余的存儲空間。因為沒有打開前面的坐墊，所以前面坐墊下面的儲存物情況不太清楚。但是，即使前面坐墊下有儲存空間，但如果沒有快速拆除功能，實際實用效果也會大打折扣。

坐墊發(fā)泡比較飽滿，材質(zhì)也很好，駐扎和乘車時都有很好的舒適度。

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駕駛感和剎車效果？

試駕時間下午2點，太陽毒，實際氣溫在35以上，所以人們比較浮躁，手機屏幕也看不清(時間緊迫，沒有單反)，拍攝的照片沒有曝光。

度就是焦距對不上。 實在找不出一張合適的配圖，請各位大爺見諒。

如文章所配視頻展示內(nèi)容，貝納利300巡航在空擋擰油門的情況下，聲浪明顯滯后于油門，不過實際駕駛的時候只能感覺到發(fā)動機出力比較平順，并沒有油門滯后的感覺。

由于試駕車沒有速度顯示，且沒有專業(yè)設(shè)備支撐，試駕現(xiàn)場沒有進(jìn)行暴力及極速測試。騎行時發(fā)動機出力比較平順，實際提速個人感覺優(yōu)于GW250，但發(fā)動機出力并沒有多狂躁的感覺。

該車實際繞8字及調(diào)頭時都比較輕松，操控壓力不大，新手也能很快上手。

約60Km/h時速，只使用前剎剎車的情況下，車子能直線、均勻、緩慢減速，剎車效果較好，ABS的效果還是杠杠的。

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排氣聲浪如何？

貝納利300巡航發(fā)動機下方有一個大容積的回壓包， 這里面可能也含有貝納利的核心技術(shù)。這個大家伙帶來的聲浪效果是比較震撼的，由于手機錄音效果失真，實際空擋擰油門時，聲浪效果更佳。

不過試駕轉(zhuǎn)了幾圈，我對這臺發(fā)動機的聲浪竟然沒有留意過，沒想起來這個茬。聲浪大部分時間都是留給路人聽的，你自己戴個頭盔，又能聽到多少呢？

當(dāng)然，“中國好聲音”這個名號，頒給貝納利是當(dāng)之無愧的。

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減震效果如何？

不得不說貝納利的精明之處，前輪減震為銀色的倒置減震，后減震是紅色側(cè)置單減震，都是比較粗壯的，很有視覺沖擊力。試駕路面為鋪裝路面，試駕感受比較舒適，沒有過軟或過硬的感覺。

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燈光效果怎么樣？

右手大燈光開關(guān)為常規(guī)三段式，第一段全關(guān)，第二段透鏡兩側(cè)燈帶亮，第三段透鏡(近光燈)、燈帶一起亮。燈帶兩側(cè)為遠(yuǎn)光燈， 配合左手遠(yuǎn)近光開關(guān)進(jìn)行遠(yuǎn)近光切換，遠(yuǎn)光燈開啟時，燈帶、透鏡、左右遠(yuǎn)光燈一起亮。由于白天試駕，實際晚上照明效果未知。

尾燈為LED光源，整個尾燈截面積較大，不過在強太陽光下，辨識度不高。但在太陽直射情況下能達(dá)到這種效果，也算是不錯的。

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標(biāo)配三箱如何？

標(biāo)配三箱為夏德三箱，邊箱不可快拆，尾箱沒有打開看，應(yīng)該是可以快拆的。

三箱的鑰匙是單獨的，并不與電門鑰匙共用。

一句話總結(jié)：

貝納利BJ300GS-A(巡航版)是一輛坐姿舒適，操控簡單易上手，剎車效果較好(60Km/h以內(nèi)測試)，聲浪好，做工很“貝納利”的中等排量巡航車。

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