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最近，錢江的新ADV設(shè)計圖在互聯(lián)網(wǎng)上流傳，實際上是錢江提交的新車專利，從型號QJ-650-16A可以看出，這是650cc的新車型。據(jù)悉，錢江目前掌握的發(fā)動機內(nèi)沒有這種位移，V島也只是最近亮相不久的閃光燈300S。目前非常受歡迎的車型ADV，單靠TRK系列和小系列在細分市場上無法取得明顯優(yōu)勢，春風(fēng)已經(jīng)提前推出了800MT，因此，錢江更迫切需要能夠?qū)Φ雀偁幍膹娪才葾DV。這也可能是QJ-650-16A誕生的目的。
這款新ADV的外觀與TRK系列和Primus系列的任何車型都不一樣，新的原裝外觀似乎預(yù)示著，它不是一款通過確立田川江或貝納利家族地位、取消喙的傳統(tǒng)設(shè)置而能取悅大部分消費者的產(chǎn)品。
高排氣、前19英寸后的17英寸真空輻條輪、長沖程懸掛、高聳的油箱和前面，所有這些功能都使QJ-650-16A以硬波ADV型號接近。但是側(cè)視也發(fā)現(xiàn)了800MT這樣的問題。也就是說，汽車座椅為了滿足中國消費者的“短就好”需求，大大降低了，所以油箱在視覺上看起來太高了。這無助于姿勢和越野時前后中心的轉(zhuǎn)換。
更好的地方是QJ-650
最令人驚訝的是動力系統(tǒng)。650ccV型雙缸安裝在鈴木SV650和DL650上，不僅適用性強，而且強大的低扭轉(zhuǎn)在ADV車型上使用還可以進一步刺激車輛性能。另外，得知有可能是角度為90度的V型雙德國，所以很大膽。晨星？只有上市，我們才能知道。
摘要：
錢江目前的一些電力平臺受到國內(nèi)消費者的喜愛，但目前的大位移除了源自2ue的型號更有優(yōu)勢外，可以說其他雙缸平臺的實際性能足夠，但不能說Benali和錢江團隊在聲波構(gòu)成方面有造詣，所以仍然可以獲得很多集群。自錢江收購Benali、推出子品牌QJMOTOR以來，新的電力平臺的引入主要集中在小。因此，此次650ccV缸的出現(xiàn)雖然引人注目，但比發(fā)動機更值得加強的是電控系統(tǒng)。從目前貝納利集大成的1200GT來看，真的除了電動大地和防風(fēng)玻璃外，沒有兩種配置。
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