本田S系列成員屈指可數(shù)，S2000被廣泛認(rèn)為是歐洲精巧的拳頭、美式肌肉踢、重新定義“Roadster”的落后跑車，但S2000的“祖先”鮮為人知。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視)，)那么酷哥將分為上下兩集，詳細(xì)講述本田S系列的傳說。

本田在1962年日本東京車展上推出了敞篷汽車發(fā)動(dòng)機(jī)本田S500。本田在S500誕生之前從未生產(chǎn)過汽車。當(dāng)時(shí)本田稱霸摩托車慶州領(lǐng)域，但本田由于缺乏鐵板沖壓、焊接、整體框架制造等技術(shù)，沒有生產(chǎn)汽車的能力。另外，當(dāng)時(shí)本田并不是為了成為跑車制造商而推出S500的，這里還有另外一個(gè)情況。

1960年，日本政府重組了日本汽車產(chǎn)業(yè)。其中，摩托車制造商規(guī)定不能生產(chǎn)四輪汽車。

對(duì)于政府的規(guī)定，本田宗一郎決不能接受。為此，本田生產(chǎn)了一款能讓所有人屈服的跑車，證明政府的規(guī)定是錯(cuò)誤的，這輛跑車就是S500。

因?yàn)楫?dāng)時(shí)本田不具備鐵板沖壓、焊接、整體車床制造等技術(shù)。為了克服汽車制造問題，本田鐘一郎招募了50名工程師，用手工生產(chǎn)和組裝車身的鈑金。因此，S500的翼板和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋接縫處有鍍鉻條，目的是掩蓋由于手工鈑金誤差增加而產(chǎn)生的縫隙。

S500搭載的AS280E發(fā)動(dòng)機(jī)是根據(jù)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)驗(yàn)制造的，排氣量為530CC，從9000rpm輸出44馬力，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到10000rpm。此外，AS280E還配備了4個(gè)獨(dú)立CR賽車化油器、雙頂凸輪軸和每個(gè)氣缸4個(gè)閥門。

有趣的是，S500的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)是本田從未生產(chǎn)過傳動(dòng)軸和一體式后腿的，因此本田在變速器的輸出齒輪上安裝了差速器，將兩條封閉式鏈條(需要潤滑油浸泡的鏈條)作為傳動(dòng)介質(zhì)分別將相應(yīng)的動(dòng)力傳輸?shù)胶筝啞?

本質(zhì)上，S500

一輛4座4輪的摩托車，這并非貶義。由于S500駕駛感受超過同期的歐洲跑車，加上人性化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，全段直通排氣系統(tǒng)，配合AS280E萬轉(zhuǎn)的引擎聲浪，駕駛S500的聲浪十分震撼。

1964年-1966年期間，本田以S600替代S500Roadster和Coupe。最初，本田S600僅提供右舵版本后，還嘗試生產(chǎn)左舵版本，以便于進(jìn)軍海外市場做準(zhǔn)備。

本田S600的發(fā)動(dòng)機(jī)排量進(jìn)一步增至606mL,最大功率是58.5馬力/8500rpm,最高車速是140km/h。S600 Roadster的車重只有715kg，產(chǎn)量達(dá)到11284輛，而Coupe版的車重是730kg產(chǎn)量，只有1800輛。

在1965年，本田亮相S800后，以本田S600‘繼承者’的身份，分別發(fā)布Roadster和Coupe兩個(gè)版本。

本田S800搭載了排量為791mL的AS800E發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是71馬力/8000rpm，最高車速為161km/h。讓它成為了首款最高車速達(dá)到100英里/時(shí)的本田車，這個(gè)車速在60年代是很厲害了。此外，當(dāng)時(shí)的它還評(píng)為世界上最快的小排量(1L級(jí)別)汽車。

本田S800，作為第一款進(jìn)軍海外的車型，在本田S家族里的地位不言而喻。至今，本田S800已經(jīng)變成‘可遇不可求’的經(jīng)典車型，如此經(jīng)典的老車受到吳彥祖的追捧也不足為奇。

關(guān)于S系列的老祖宗就介紹到這里了。下一集，小酷哥將會(huì)介紹S系列中最廣為人知的S2000。那么，大家對(duì)于本田的S系列有什么了解呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留下你的意見哦。