這兩天比較忙，不能及時(shí)打文章，我會(huì)談?wù)劧贪l(fā)癌癥的HUB保養(yǎng)及重要性。這位杜卡迪杜卡蒂也差不多一年多了，近兩年，對(duì)消耗品及保養(yǎng)有相當(dāng)大的心得，但仍然學(xué)得不多，還在提高自己的知識(shí)。因?yàn)樵诰W(wǎng)絡(luò)上找不到課程，找不到相關(guān)文章，所以決定對(duì)這次替換進(jìn)行編輯。

此次更換HUB主要是因?yàn)楫愴?，雖然雨天不太騎，不過(guò)對(duì)車疼愛(ài)有佳，只要車子臟了一定會(huì)去洗車。不過(guò)前陣子發(fā)現(xiàn)車子在空檔時(shí)推車的時(shí)候會(huì)有喀拉喀拉的怪聲，基于以前的概念那聲音跟煉條松掉敲擊煉條護(hù)蓋的聲音很像。

所以當(dāng)下誤以為是鏈條松掉的聲音。所以決定前往車行一探究竟。

經(jīng)過(guò)車行詳細(xì)的檢查，排除了鏈條松緊度問(wèn)題。發(fā)現(xiàn)聲音似乎是從Case內(nèi)部發(fā)出研判應(yīng)該是HUB內(nèi)有異常，不過(guò)目前無(wú)庫(kù)存，所以可能需要等候。這當(dāng)中我也趁機(jī)做了一下功課了解HUB是什么，里面損壞的可能是什么，有沒(méi)有比較省錢的做法。國(guó)外的維修方式也打了不少電話詢問(wèn)了不少國(guó)內(nèi)的高手車友得知不少關(guān)于HUB的維修方式，HUB內(nèi)部有兩顆培林

1顆是特殊規(guī)格Ducati原廠委托SKF制造，并有簽約限制不可對(duì)外售賣，所以非常難買到。

1顆是比較普遍的滾針式培林，較易買到除了SKF之外也有其他廠商有賣，看了國(guó)外討論的網(wǎng)站很多維修法不外乎直接拆除培林、更換培林，或是收二手HUB此兩種方法本來(lái)也是我所想的，但老板解釋HUB是鋁合金，且特規(guī)培林非常的長(zhǎng)不易拔取，若是強(qiáng)制硬拔可能導(dǎo)致HUB本體損傷或擴(kuò)孔，加上裝上新的培林沒(méi)敲準(zhǔn)HUB本體可能也就直接報(bào)銷，所以采納老板的建議直接訂購(gòu)新的HUB回來(lái)，這做法比較保險(xiǎn)也不需要因?yàn)槭┕なд`導(dǎo)致等待更久。

身為一個(gè)飛機(jī)修護(hù)廠員工當(dāng)然要相信專業(yè)的做法

全新正常的HUB長(zhǎng)這樣上面是他整顆的編號(hào)

經(jīng)過(guò)兩萬(wàn)公里摧殘的HUB變這樣

非常慘烈啊 ，里面積滿了舊油、泥土、爆掉的培林珠子這樣難怪會(huì)有異響

接下來(lái)開(kāi)始拆解 若要拆除HUB 需要下整個(gè)后輪、鏈條、齒盤

因?yàn)镠UB培林爆掉珠子在里面磨耗了輪軸心而且也氧化的不堪入目

此處為搖臂和HUB的接觸面，里面照理來(lái)說(shuō)應(yīng)該要有黃油的潤(rùn)滑可是因?yàn)樘珢?ài)洗車所以導(dǎo)致里面的潤(rùn)滑也被我洗得干干凈凈

歷經(jīng)了一小時(shí) 在老板的巧手之下巧妙的起死回生了輪軸心

終于快要大功告成接著把鏈條和齒盤復(fù)歸內(nèi)部也上了黃油潤(rùn)滑

愛(ài)車又復(fù)活了，此次非常感謝老板的大力相助，真的太感動(dòng)了而且工法又細(xì)致 在旁邊偷學(xué)了好久老板在忙還一直煩老板 。

此次更換HUB后 差異最大的應(yīng)該是穩(wěn)定度和順暢度原本以為后輪本身就沒(méi)有辦法用手轉(zhuǎn)的很順不過(guò)換好后，架起駐車架 用手就能輕易轉(zhuǎn)動(dòng)穩(wěn)定度方面因?yàn)镠UB內(nèi)部珠子跑位所以會(huì)導(dǎo)致后輪左右偏擺。

更換后整體穩(wěn)定度大增尤其跑臺(tái)三的感覺(jué)更明顯，保養(yǎng)方面因?yàn)闊o(wú)法從外部針對(duì)內(nèi)部進(jìn)行保養(yǎng)所以單搖臂車，一定要一萬(wàn)公里進(jìn)行拆解保養(yǎng)潤(rùn)滑補(bǔ)上黃油一次，這點(diǎn)是非常重要。