CB車系是本田汽車廠推出的街車系列，從1964年發(fā)布的第一款CB90開始，背負本田摩托車的金字招牌CB車系排氣量非常大，從CB50到CB1300幾乎涵蓋了所有級別。

其中CB400、CB1300 SuperFour、福高汽車CB1100最受歡迎，近年來本田工廠以Neo-Sports Caf為念，推出了CB1000R、CB650R等跑車，以新潮的造型美感和跑車化的動力抓住了年輕司機們的心。

2020年第四季度，本田印度工廠(HMSI)生產(chǎn)發(fā)布了一款名為H'ness CB350的新型CB車系車，新車標榜低價，但擁有高質(zhì)量、豐富的重量級街車，為300cc級通勤用車市場增加了復古風車銷售選項。(莎士比亞，Northern Exposure)。

這款新的CB350很特別。比起現(xiàn)在市面上的CB車，車名前面加了一個H'ness字。在谷歌輸入這個英語的話，好像什么都找不到。所以根據(jù)本田官方介紹，H'ness是Highness的收縮。在歐洲君主制度的國家里，對王子的稱呼。

這輛新車目前引進了臺灣，中論也受到邀請，體驗了這輛H'ness CB350的乘坐舒適度。以下是想和大家分享的狂熱愛好者，正如我們整天和這輛新車相處一樣。(大衛(wèi)亞設)。

H'ness CB350在外觀上非常保守。就像配有單缸發(fā)動機的CB1100一樣，造型上沒有特別的亮點，但我相信喜歡本田街車的粉絲喜歡這個味道。加多了畫蛇添足，少了看起來不經(jīng)典。(阿爾伯特愛因斯坦，美國作家)。

造型上沒有特別之處，但本田汽車廠在這輛車上安裝了巨大的油箱，使大電鍍部件的質(zhì)量看起來非常好，去除前后的泥土，給排氣管增加質(zhì)感，還有裝載LED的圓形大電燈，我認為這輛車裝科技感的亮點是所謂的簡單料理，越考驗廚師的功力，車輛的設計也是如此。(莎士比亞，坦普林(Templin))。

p>

在騎乘感受上

H'ness CB350搭載了一具本田全新開發(fā)的空冷單汽缸引擎排氣量為348cc馬力為21匹，由于這部車的設定為上下班通勤與輕度旅行使用。

因此引擎的設計以結構簡單，耐用與便于維修為主，實際騎乘起來，CB350的性能表現(xiàn)并沒有太大的亮點加速感受類似水冷速克達FORZA300那種不急不徐，順暢挺進的表現(xiàn)但值得一提的是這部新車在運轉(zhuǎn)時的低震動表現(xiàn)，確實讓人驚艷。

我們在前往山道的一路上，以極高的速度巡航。當下速度快，轉(zhuǎn)速也高，卻也感受不到什么來自引擎的震動，另外我們在山道時，檔位放得很低，轉(zhuǎn)速拉得更高，手麻屁股震的情況也完全沒有發(fā)生，筆者過去幾年來體驗過不少單汽缸引擎的檔車，這部H'ness CB350的震動抑制確實是在水平之上，讓這部新車騎起來非常輕快且輕松，長時間騎乘也不會覺得疲累。

但由于引擎的動力在中低轉(zhuǎn)速時即完全爆發(fā)，因此這部新車的轉(zhuǎn)速延伸性并不是很好，不適合用拉高轉(zhuǎn)的方式操駕，轉(zhuǎn)速大約拉到六千轉(zhuǎn) 動力就開始衰退，要把這部H'ness CB350騎的飛快檔位的控制要非常熟練。

另外，試車過程發(fā)現(xiàn)這部車的 一個很棒的配備，通常這類在低轉(zhuǎn)速即可爆發(fā)最大扭力的街車款在較低的檔位回油時，都會產(chǎn)生極大的引擎阻力如果速度降得不夠多，退檔時還會產(chǎn)生強烈的頓挫感 甚至造成后輪的鎖死，但我們試車當天，在彎道中無論怎么瘋狂地回油降檔，這部H'ness CB350都可以讓過程優(yōu)雅平順，看來新車標配的滑動式離合器性能確實非常有感。

這部新車還配備了HSTC循跡防滑系統(tǒng) 這套系統(tǒng)的工作原理，是通過計算機隨時監(jiān)控前后輪運動輪速，當系統(tǒng)偵測到前后輪的轉(zhuǎn)速快慢不均時，電腦就會介入油門，讓前后輪的輪速在即短的時間內(nèi)恢復到均衡，在雨天與濕滑路面騎乘時，這套系統(tǒng)確實有效能將滑到的危險降到最低。

我們在試車當天，天氣非常好，因此感受不到HSTC在濕滑，路面的循跡效能，但是我們在彎道中用力補油出彎時，就經(jīng)常出現(xiàn)TC動作閃燈的情況，感受到電腦隨時得替騎士穩(wěn)住車身 有了這套系統(tǒng)作為防護，讓這部車騎起來確實格外的安心，同時也提高了騎乘樂趣，在操控表現(xiàn)上 這部H'ness CB350的底盤懸吊。

在彎道時的表現(xiàn)，大概是這部車最讓筆者滿意的地方，這雖然是一部主打通勤使用的傳統(tǒng)街車款搭配的前后懸吊，也是再普通不過的街車標配避震器，但在一般街道上騎乘，遇到坑洞時，能擁有非常棒的吸震力，避震彈簧設定的軟硬適中，不會跳更不會死硬，偏舒適但卻保有支撐力，刻意將車速拉快時，H'ness CB350也能穩(wěn)穩(wěn)的高速挺進，這部車買來走快速道路通勤相信是完全沒有問題，前19寸后18吋的輪胎配置，高速騎乘真的是非常平穩(wěn)。

進入了山道，H'ness CB350在行經(jīng)刁鉆小徑彎 詩 能展現(xiàn)非常棒的操控性，再搭配引擎在極低的3000轉(zhuǎn) 即可爆發(fā)30Nm的最大扭力，讓這部車在小彎能騎得非常輕巧接著進入較大的高速彎時候，H'ness CB350也能用很深的傾角犀利流暢的過彎，這部車的彎道表現(xiàn)確實是令人驚訝。

但在山道騎乘時，這部H'ness CB350也不是沒有缺點，由于是一部通勤車款，本田工程師為了讓這部車格外的省油將檔位齒輪設定為疏齒比，這導致每一檔的落差非常大，可能在三檔時還能穩(wěn)穩(wěn)上坡，但拉到一個轉(zhuǎn)速切換成四檔時，轉(zhuǎn)速瞬間掉下來速度也拉不上去.，導致整段山路如果要用較為激烈的方式操駕，只能全程用二檔跟些許的三檔補直線，如此一來，對于彎道技術的追求就會受到限制，因此這部車也確實不太適合山道激烈操駕騎乘。

除了搭配大量的電鍍件增添質(zhì)感，還有豐富的現(xiàn)代化技術組件加持，包含LED頭燈，循跡防滑系統(tǒng)，ABS雙通道剎車系統(tǒng)，這部新車還有許多值得分享的設計，包含厚實的坐墊非常舒適，搭配高把確實久騎不累，我們從一早取車到黃昏時還車，騎了一整天還覺得不過癮 另外這部單缸350的排氣聲浪，真是非常鼓動好聽 聲浪渾厚飽滿，比起靜悄悄的老大哥CB1100 這部H'ness CB350在發(fā)動時確實。

很有存在感。最后.，這部車最吸引人的地方，大概就是售價的部分，臺灣貿(mào)易商提供2021年式H'ness CB350的售價為14.9萬臺幣（約3.4萬元人民幣），以這個價格，能買到來自本田工藝的黃牌CB重機，并且配備滿檔真的是非常值得。

而本田車廠也沒有讓這部車平價的CB漏氣，無論是舒適性、操控性甚至造型設計，都保有CB車系一款的水平質(zhì)量 如果您近期考慮入手一部代步的黃牌檔車，主要是以通勤為主，甚至作為商用車，偶爾假日載著另一半 游游車河，踏青游山玩水，那請務必找機會體驗一下這部H'ness CB350 相信這部車的表現(xiàn)，會讓您輕易地喜歡上它。

引擎形式：空冷OHC單汽缸 引擎

全長（mm）： 2160

全寬（mm） ：800

全高（mm） ：1100

軸距（mm） 1441

座高（mm）：800

裝備重：181

總排氣量：348.36

供油方式：PGM FI 噴射
啟動方式：電發(fā)

壓縮比：9.5： 1
最高馬力：21.1 ps/5，500rpm

最大扭力：30Nm/3，000rpm

油箱容量 ：15公升
傳動形式：鏈條五檔
前懸吊系統(tǒng)：正立式前叉
后懸吊系統(tǒng)：雙槍后避震
輪胎（前）：100/90-19
輪胎（后）：130/70-18

前煞車系統(tǒng) 310mm碟盤，NISSIN單
向雙活塞卡鉗

后煞車系統(tǒng)：240mm 碟盤

經(jīng)典復古摩托，本田H'ness CB350男人味十足！