昨天,杜卡迪發(fā)布了價格和配置都經(jīng)過調(diào)整的新Panigale V4和Panigale V4S。
新款Panigale V4售價259,000元(上漲1.1萬),Panigale V4S售價328,000元(上漲1.8萬)。新款Panigale V4 全新造型的上下整流罩以及油箱配合更符合人體工學(xué)的坐墊,讓底層的熱空氣通風(fēng)口進(jìn)一步提升整車散熱效率。
其中,側(cè)面通風(fēng)口專為賽道使用而設(shè)計,完全符合 SBK錦標(biāo)賽的技術(shù)規(guī)定,下方的通風(fēng)口在各種使用條件下都能發(fā)揮作用,用于冷卻杜卡迪快速換擋傳感器。
新款Panigale V4 配備排量為1103cc的杜卡迪Desmosedici Stradale發(fā)動機,可輸出214hp功率和122Nm扭矩。與2021款Panigale V4相比,新款Panigale V4的發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校,并且排氣系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化,油泵和油路同樣進(jìn)行了改進(jìn),以減少動力損失。SBK變速箱讓新款Panigale V4具備更快換擋速度。
全新Ohlins NPX 25/30前叉由Ohlins Smart EC 2.0控制,更長的前叉行程足以應(yīng)對不同路況,在顛簸時具有更大地抓地力,制動過程中也能夠提供更大的支撐力,讓騎手在彎中更加從容。另外,后搖臂樞軸位置經(jīng)過提升,騎姿更加戰(zhàn)斗,高速穩(wěn)定性更高。
全新造型的兩片式定風(fēng)翼造型犀利依舊,相比2021款PanigaleV4/V4S有著更低的風(fēng)阻系數(shù),在時速270km/h時能夠提供30kg的下壓力。
新款Panigale V4還配備升級的杜卡迪牽引力控制系統(tǒng)DTC EVO 2。杜卡迪雙向快速換擋系統(tǒng)DQS EVO 2,該車型還具有特別開發(fā)的Ride by Wire系統(tǒng),使得節(jié)氣門開度及扭矩傳輸更加可控。杜卡迪防翹頭控制系統(tǒng)(DWC EVO)杜卡迪滑動控制系統(tǒng)(DSC)引擎制動控制系統(tǒng)EBC EVO和輪胎校準(zhǔn)。
除此之外,新款車型對儀表的布局進(jìn)行了優(yōu)化,另有新的賽道EVO信息模式,加入Full和Low全新駕駛模式策略,F(xiàn)ull適用于高抓地力的地面,Low模式更適合街道騎行,同時將馬力限制在150匹。
新款車型座椅的形狀更平坦,并有不同的涂層,與老款相比,油箱在后部采用了新形狀,讓騎手在剎車時更好地錨定,雖然杜卡迪中國在宣傳中沒有特別提到座高,但是根據(jù)海外消息,座椅似乎比以前高了15mm,現(xiàn)在的座椅高度為850mm。
而這一次杜卡迪在中國市場發(fā)布的新款,相比現(xiàn)款Panigale V4系列,在外觀上還是有些不同的,新的側(cè)面通風(fēng)口,以及全新造型的定風(fēng)翼。新款Panigale V4系列實際上是海外的2022款版本,但是目前海外最新版本已經(jīng)更新到2023款了,不過2023款車型只針對電子配置部分進(jìn)行了更新強化。
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