我們都知道，目前杜卡迪最強大的ADV車型是Multistrada V4系列，但作為頂級ADV車型，其高售價(19，290歐元)對很多人來說是一種奢侈！但是杜卡迪的另一個強硬派ADV Desert X(15，990歐元)可能是杜卡迪球迷退出，尋求下一次最佳選擇。(威廉莎士比亞，美國作家)。

致敬經(jīng)典的外觀設計

杜卡迪Desert X的風格很像非雙，因為這臺車也是選擇了拉力賽車的設計風格，Desert X是仿照80年代的拉力摩托車CAGIVA（大象），所以看上去還會有一定的年代感。也正是因為這個設計，Desert X甚至比Multistrada V4更加硬派。

堪比非雙的動力

不過Desert X跟Multistrada V4在排量上拉開了差距，Desert X搭載Monster 950同款的，937cc的L型雙缸發(fā)動機，峰值馬力110Ps/9,250 rpm，最大扭矩92Nm/6500rpm，這組數(shù)據(jù)實際上和本田非雙相當?shù)亟咏?，雖然它們排量不在一個段位，但是因為風格相似的原因，未必不能競爭一下！

Desert X搭配八片式滑動離合器和專用變速箱，提供更短的一檔和二檔傳動比，以實現(xiàn)更好的低速越野性能，加上較長的六檔以提高高速行駛時的燃油經(jīng)濟性和舒適性，另外雙向快排是標準配置。杜卡迪之所以選擇這臺發(fā)動機，部分原因是它經(jīng)過驗證的可靠性。

拉力賽級別的配置

為什么說Desert X比Multistrada V4更加硬派？這幾個方面就能體現(xiàn)出來！首先油箱的設計延續(xù)了拉力賽車的風格。Desert X采用雙油箱的配置，配備一個21L容量的主油箱，然后在后座一側(cè)還有一個8L的副油箱，當主油箱油位低于一定水平時，副油箱的油會自動傳輸過去，而且這個油箱容量在ADV車型當中也算是相當大的了，官方宣稱續(xù)航超過600公里。

坐墊這一塊也盡可能的接近拉力賽車，DesertX的座高高達875mm，這個高度能讓很多車友望車興嘆，極簡設計的后座和副車架還支持快拆方便維修，同時離地間隙也高達250mm，提供足夠的通過性。

為了提升越野駕駛感受，Desert X的腳踏直接去掉了橡膠止震墊，根本不考慮舒適性的做法相當粗獷。而齒狀的腳踏板提供更強的腳底防滑力，方便在極端路況下的野性駕駛，可調(diào)整的檔桿和腳踏更適合越野靴。

當然也為了輕量化以及降低后期維修的成本，不少地方盡量采用了極簡的設計，比如車尾和后擋泥板，單看這一塊你能相信這是一臺售價15990歐元的杜卡迪嗎？當然這種高位的設計也是提升通過性的一種做法。

復古風格的雙頭燈很萌，一改往日杜卡迪給人十足的攻擊性印象，當然這也是致敬經(jīng)典的產(chǎn)物，雖然有點復古但是燈源配備的LED形式。

矩形豎向布局的儀表也很有拉力賽的風格，5英寸的TFT全彩儀表顯示面積足夠大，即使在站立駕駛時也能提供最佳視野。在越野模式下，顯示器變?yōu)槔κ讲季?，?yōu)先考慮檔位選擇、里程和油箱范圍，而不是速度和轉(zhuǎn)速。

該車配備六種騎行模式：運動、旅行、城市和濕地模式，以及Enduro和Rally模式。Enduro模式專為越野新手設計，Rally模式適用于更有經(jīng)驗的騎手。另有發(fā)動機制動控制、牽引力控制、車輪控制、巡航控制等等。

前21寸后18寸的鋼絲輻條輪，搭配倍耐力Scorpion Rally STR輪胎！前320mm雙盤，搭配Brembo M50單體徑向四活塞動卡鉗，后265mm單盤，搭配Brembo雙活塞浮動后制動鉗，標配彎道ABS（三段可調(diào)/可關(guān)閉）。

避震部分，杜卡迪并未給Desert X配備電子懸架，很顯然在惡劣環(huán)境下還是機械配置更加靠譜。搭載KYB的倒立式前叉（完全可調(diào)），行程為230mm，KYB的中置后避震（完全可調(diào)），支持遠程預載調(diào)節(jié)，行程220mm，足以應對各種復雜路況。

如此硬派的規(guī)格自然少不了轉(zhuǎn)向阻尼器，對于喜歡“翹頭”“飛坡”的狠人來說，鈦尺是一個很有必要的配置。

最“硬核”的杜卡迪

Desert X的推出彌補了杜卡迪在硬派拉力領(lǐng)域的缺失，杜卡迪也憑借Desert X全力以赴在越來越受歡迎的拉力賽領(lǐng)域當中分一杯羹。Desert X是其首個達喀爾風格的拉力車型，如果市場反響夠好，不排除杜卡迪會推出排量更大，性能更強的Desert X后續(xù)型號。

杜卡迪Desert X的潛在競爭對手是KTM 890 ADV R（14,849歐元/105Ps），本田CRF1100L（14,699歐元/102Ps），相比之下Desert X（15,990歐元/110ps）馬力是最大的，當然價格也要略貴一些。去年這臺車在歐洲上市的時候，杜卡迪中國官V也發(fā)布了這一消息，并非表示拭目以待，這款車的引進是遲早的事。