說到最強的牽引力，你可能會第一個想到KTM的《大野驢》，但事實上杜卡迪的《陶醉途徑V4》會更強一些。只是引進晚了。

前些時候，杜卡迪Multistrada V4被曝出已經(jīng)通過了3C認證，今天杜卡迪官宣，Multistrada V4正式在內(nèi)地市場上市。

杜卡迪Multistrada V4價格為215,000元，Multistrada V4S兩種顏色價格為：灰色277,000元，288,000元。普版的價格其實還好，但是S版在現(xiàn)有的拉力車型當(dāng)中堪稱性能頂級，所以價格定得也很頂級。

Multistrada V4

V4版本外觀上最大的特征就是，沒有配備鋼絲輻條輪。配備了常規(guī)的，完全可調(diào)節(jié)的50mm倒叉和Marzocchi可調(diào)式后避震，懸架行程前170mm后180mm，前19寸后17寸的倍耐力Scorpion Trail II輪胎。Brembo單體式卡鉗，雙320mm前盤。

Multistrada V4S

V4S版本配備了半主動式杜卡迪天棚懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)已升級為具有自動調(diào)平功能，并且提供最小預(yù)載功能，可以降低座椅高度20mm。而且前剎車盤比V4大一點，配備了330mm雙前盤和Brembo單體式卡鉗，另外，V4S配備了鋼絲輻條輪。

V4發(fā)動機

Multistrada V4由新型V4 Granturismo提供動力，實際排量1158cc的水冷V型4缸發(fā)動機，最大馬力166hp/10,750rpm，最大扭矩118Nm/9000rpm。國內(nèi)版本的發(fā)動機輸出數(shù)據(jù)，相比海外版本有所降低（170hp/125Nm）。

主動雷達系統(tǒng)

Multistrada V4是全球首款采用前后主動雷達的摩托車。由博世提供雷達單元，提供自適應(yīng)巡航控制和盲區(qū)監(jiān)測功能。自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)與汽車上的工作原理類似，盲區(qū)檢測通過后視鏡上的燈，以警告駕駛員從后方高速接近的車輛。

電控系統(tǒng)

Multistrada V4搭載新的5英寸彩色TFT顯示屏（S版6寸），具備智能手機連接功能（S版）。具備6軸IMU慣性測量系統(tǒng)，為彎道ABS，車輪控制和牽引力控制系統(tǒng)提供支持。還有四種可選的騎行模式，每種模式均可調(diào)節(jié)發(fā)動機輸出功率，牽引力控制和ABS，以適應(yīng)不同的騎行風(fēng)格。此外還有彎道ABS、坡道起步控制等功能等等。

另外幾個版本

相信不少人發(fā)現(xiàn)了，Multistrada V4為啥沒有單搖臂了？其實單搖臂版有，只不過是“派克峰”版本專屬（上圖）。而且新的Multistrada系列還有V4 S Sport版，V2和V2S版沒有引進。

杜卡迪Multistrada V4系列的上市，刷新了國內(nèi)市場拉力摩托車的天花板，同時它也是Multistrada 系列史上最強的車型。對于那些對性能有極致要求的車友來說，Multistrada V4現(xiàn)在已然成為最強之選。