本文提到的“第一個(gè)”是指“在普通公路上可以乘坐的市售摩托車款”的“第一個(gè)”。

此外，「第一次」的定義也可能會(huì)有不同的說法。

1989 KAWASAKI ZXR250/R〈全世界首款配備倒立式前叉+沖壓進(jìn)氣導(dǎo)管〉2020年式ZX-25R的起源

日本四大摩托車廠牌中唯一沒有販?zhǔn)鬯男谐?00cc仿賽車款的KAWASAKI，在1989年終于推出了ZXR400。為了迎頭趕上大幅落后的局面，KAWASAKI大量采用了當(dāng)時(shí)最尖端且激進(jìn)的配備，包括市售車款中第一個(gè)采用倒立式前叉、超高轉(zhuǎn)速型的側(cè)邊正時(shí)鏈條水冷式直列四缸引擎、鋁合金e-BOX車架等，移植自廠車ZXR-4的配備。

雖然ZXR250與ZXR400一樣采用豪華配備閃亮登場，但是ZXR250卻因?yàn)槭褂昧巳蚴卓顩_壓進(jìn)氣導(dǎo)管而掀起話題。這個(gè)配備能將騎乘行進(jìn)間產(chǎn)生的風(fēng)導(dǎo)入空氣濾清器內(nèi)帶來增壓效果，藉此提升最高時(shí)速時(shí)的馬力。兩臺(tái)車在騎乘表現(xiàn)上都非常好戰(zhàn)，ZXR400更是在鈴鹿4小時(shí)耐久賽以及全日本TT-F3的賽事中贏得勝利，而ZXR250也在業(yè)余賽事中展現(xiàn)出它驚人的戰(zhàn)斗力。

【1989年式KAWASAKI ZXR250/R】，車重144kg (干燥重量) 249cc水冷式四行程DOHC 4汽門并列4缸引擎，最大馬力45ps、最大扭力2.6kg-m，當(dāng)時(shí)日本售價(jià)為59萬9000日?qǐng)A ※以上規(guī)格皆為250的數(shù)據(jù)。

▲只有ZXR250搭載了沖壓進(jìn)氣導(dǎo)管，雖然油箱上面的導(dǎo)管很容易被認(rèn)為是進(jìn)氣口，但實(shí)際上是透過左側(cè)邊整流罩下面的通風(fēng)口將騎乘行進(jìn)間產(chǎn)生的風(fēng)導(dǎo)入空氣濾凈箱內(nèi)。雖然沖壓進(jìn)氣導(dǎo)管這個(gè)名稱在GT380已經(jīng)先使用過，但是GT380配備的只不過是將騎乘行進(jìn)間產(chǎn)生的風(fēng)導(dǎo)入汽缸頭的冷卻裝置而已，第一個(gè)采用具有增壓效果的沖壓進(jìn)氣導(dǎo)管的是ZXR250。

▲ZXR250/400都采用了前叉內(nèi)管直徑達(dá)φ41mm的倒立式前叉，同時(shí)可以調(diào)整預(yù)載及阻尼。倒立式前叉可以讓三角臺(tái)的直徑變粗，比起正立式前叉能夠大幅度提高剛性，讓倒立式前叉在現(xiàn)代已經(jīng)是運(yùn)動(dòng)車款的必備項(xiàng)目。 ※照片中的是ZXR400。

1989年式ZXR400

搶先一步推出的ZXR400透過前傾式引擎以及將引擎像雞蛋一樣包覆的e－BOX車架來實(shí)現(xiàn)高效率的下吸式進(jìn)氣，從上整流罩開始延伸出去的導(dǎo)管貫穿油箱來幫助汽缸頭散熱冷卻。

▲【1989 KAWASAKI ZXR400】■車重162kg (干燥重量) 398cc水冷式四行程DOHC 4汽門并列4缸引擎，最大馬力59ps、最大扭力4.0kg-m，日本當(dāng)時(shí)售價(jià)為73萬9000日?qǐng)A。