Benelli在傳承了100年的品牌后，經(jīng)歷了幾次沉沒后，在全江的入住2春天再次掀起波瀾。TNT系列是貝納利街主力，TNT300/TNT600是遠征攔截的老將，2018年款、2018年款，他們值得期待嗎？(威廉莎士比亞，《北方探索》(美國電視劇)

自1911年以來，Benelli的名字與摩托車有關，是意大利最古老的摩托車公司。

由意大利佩薩羅的Benelli家族創(chuàng)立，六兄弟各自負責修理和制造摩托車及摩托車零件。從他們的第一臺發(fā)動機，1919年發(fā)布的二沖程單缸75cc，到最近的1131cc TNT R，Benelli已經(jīng)被原來的家族幾經(jīng)轉手，從Alejandro de Tomaso和Moto Guzzi到Andrea Merloni只到最后的錢江集團。據(jù)稱Benelli是印度銷售速度最快的摩托車品牌之一，現(xiàn)在他們決心在美國卷土重來，最近發(fā)布了TNT 135，現(xiàn)在則是TNT 300和TNT 600。

雖然印度過去幾年一直在享受TNT 300和TNT 600，但我們終于可以在美國看到它們了。我們騎著它們參觀了好萊塢山丘，太平洋沿岸和馬里布峽谷。300cc類別中的大多數(shù)摩托車都是考慮到較小的騎手，但是越來越多的，小排量摩托車已成為俱樂部賽車的最愛，因為它們體積小，重量輕，易于在賽道上折騰。如果你是美國男性的平均身材（或者比美國女性的平均體型更高），你可能會對像雅馬哈YZF-R3或川崎忍者300這樣的東西感到局促，TNT 300除了提供小排量發(fā)動機的溫和騎行體驗也有更大的尺寸。

TNT 300車把也比預期的要寬，能提供良好的杠桿作用。腳踏板顯然是為更大的腳而設計的，點燃300cc的并列雙缸發(fā)動機， 比V-twin隆隆聲更少嘶啞，但不像內(nèi)聯(lián)四嗡嗡聲那樣像蜜蜂一樣。提供了完全合理的油門響應和可管理的動力輸出，在節(jié)氣門響應或功率輸出方面沒有感到柔軟或延遲。看到這輛摩托車的目標人群是新騎手，也有老司機想要把摩托換成更小，更易于打理的。Benelli做得很好，讓這輛摩托車毫無上手難度。

如果您選擇在公路旅行中使用TNT 300，車身底部排氣可以最大限度地減少其視覺沖擊，并保持尾部對于乘客腿和/或鞍座空閑。

懸架顯然是為一個更龐大的騎手設置的，因為我的63.5公斤重量剛剛開始壓縮震動。300的懸架設置可能讓平均體重騎手（大約80公斤-90公斤）感覺更舒適。配備雙盤式制動器，足以讓300毫不費力地停下來，這款小排量摩托對于預算有限的人來說似乎是一個不錯的選擇。

至少可以說，從TNT 300切換到TNT 600是一種調(diào)整。同樣，較大的TNT是同類產(chǎn)品中最重的，比最接近的競爭對手重18公斤，但比TNT 300重近26公斤。

600雖然實際上擁有比其兄弟更小的油箱，但它的重量龐大更笨重。它不是一個常見的直列四缸，而是有兩個并列雙缸，有一個共同的曲軸和兩個ECU。所以基本上兩個TNT300的合體了，毫無疑問是節(jié)省研發(fā)成本的機動。

盡管有更重的重量，但TNT 600也是一個比預期更加活躍的中量級，節(jié)氣門響應既不是抽搐也不是遲鈍，而是像一個很好的金發(fā)女郎。一旦我們開始啟動感覺足夠強大，可以有一個不錯的的騎行感受，但不是那么強大，它絕對會嚇到一個新的騎手，我發(fā)現(xiàn)自己渴望以比我原先預期更快的速度穿過幾個角落。當我們到達曲折的道路時，600在曲線上的操控非常容易。雖然它有很大的感覺，大多路況都能從容應對。只有緊湊的U型轉彎讓我對600感覺不那么自信，因為對于更寬的坐墊和更高的重心。

就像它的小300兄弟一樣，TNT 600的減震安裝在側面，以防止它受到排氣的熏烤，降低減震故障率。

經(jīng)過破碎的路面和速度顛簸和駝峰路，揭示了這個中量級Benelli的懸架是如何設置的。通過把手和座椅可以感覺到路面異常的每一點，并且不會被懸架阻撓太多。考慮到50毫米的直徑，與該細分市場中的其他對手相比更加強勁。值得稱道的是，600的避震可以預調(diào)，作為運動車型更硬的懸掛是有道理的。中量級Benelli的雙碟式盤剎在前方提供了充足的制動信心，而不會感覺到剎不住。

TNT 600盡管它是同級最重的，它的功率輸出也是中等的，但它有著其他任何一個同級車型，都無法擊敗它的價格。肯定有一些權衡，但如果你是一個身材高大的騎手，你可能會覺得這個Benelli更適合你，并且可能不會介意多一些額外的重量來節(jié)省一些現(xiàn)金。

2018年Benelli TNT 300 / Benelli TNT 600規(guī)格：

建議零售價：（3999美元）/（5999美元）

發(fā)動機：平行雙缸，液冷，4沖程/直列4缸，液冷，4沖程

排量：300cc / 600cc

缸徑x行程：65 x 45.2毫米

壓縮率：12：1 / 11.5：1

功率：32.2馬力@ 10,500轉/ 67.1馬力@ 11,000轉/分

扭矩：18.4磅 - 英尺@ 6,500轉/ 35.4磅 - 英尺@ 9,000轉/分鐘

離合器：濕式多片

傳輸：6速

前懸架：41毫米倒叉，可調(diào)節(jié)回彈阻尼，彈簧預載/ 50毫米倒叉，帶回彈阻尼和彈簧預載調(diào)節(jié)

后懸掛：Monoshock可調(diào)節(jié)回彈阻尼和彈簧預載調(diào)節(jié)

前輪行程：5.3英寸/ 4.7英寸

后輪行程：5.3英寸

前制動：260毫米雙碟片，雙4活塞卡鉗/ 320毫米雙碟片，徑向安裝的4活塞卡鉗

后制動器：240毫米圓盤，2活塞卡鉗/ 260毫米圓盤，2活塞卡鉗

前輪胎：110 / 70-17 / 120/70 ZR17

后輪胎：140/70 17 / 180/55 ZR17

軸距：1404mm/1481mm

座位高度：795mm/800mm

燃料容量：19L/18L

整備重量：184kg / 209kg

顏色：紅色/綠色/黑色/白色/紅色/白色/綠色