丝袜人妻一区二区三区_少妇福利无码视频_亚洲理论片在线观看_一级毛片国产A级片

當(dāng)前位置:首頁 > 汽車

【川崎zxr250改裝r1】專題ZXR250跨時空升級別對陣Ninja400|結(jié)果如何?

250cc 4缸ZXR250比400cc 2缸Ninja400,曲線、直線表示、加速度、超高速成績、操作哪個強(qiáng)?權(quán)威測試數(shù)據(jù)力證,請圍觀。

川崎小忍者ZX-25R已成功將250cc四缸引擎帶回到人們的視線中,吸引了全世界車迷和車企的強(qiáng)烈關(guān)注,風(fēng)頭絕不亞于其前身ZXR250。目前已接受預(yù)定,尚未在市場鋪開。在這檔口,日本汽車研究所饒有興趣地做了一項測試,將經(jīng)典的1990年ZXR250與2020年Ninja400進(jìn)行了一次綜合對比測試。


對于ZXR250來說,這是一場跨時空、升級別測試。在小編看來,日本汽車研究所是權(quán)威機(jī)構(gòu),通過體驗原型機(jī)來嘗試新型四缸引擎的潛力。此舉名為測試,實(shí)則為川崎站臺,也是推廣新車的一種有效方式。


90年ZXR250

以小打大,貌似不太公平。但,ZXR250自帶王者風(fēng)范,技術(shù)成熟,動力不俗,擁有19000rpm最高轉(zhuǎn)速的小怪獸,并不會屈就雙缸Ninja400較。經(jīng)此一比較,即正面證實(shí)了川崎經(jīng)典250cc四缸引擎的成熟技術(shù)和超強(qiáng)性能,也證明了現(xiàn)代科技加持下的ZX-25R必會后來居上,更是反證了Ninja400雙缸引擎的不俗實(shí)力。

主要參數(shù)比較

1990 KAWASAKI ZXR250搭載249cc16氣門DOHC水冷并列4缸引擎,最大功率45ps/15000rpm,峰值扭力25.5Nm/11500rpm;干重144kg;前輪110/70R17,后輪140/60R18。最高轉(zhuǎn)速19000rpm,倒置前叉。SP競賽版本還配備了32mm大直徑化油器。


1990年ZXR250

2020 KAWASAKI Ninja400搭載398cc4氣門DOHC水冷并列雙缸引擎,最大功率48ps/10000rpm,峰值扭力38Nm/8000rpm,整備重量167kg,前輪110/70R17 ,后輪150/60R17。


2020年Ninja400

從賬面數(shù)據(jù)看,45Ps對48Ps,25.5Nm對38Nm。1990年ZXR250的功率/扭力要小是一定的,特別是扭力處于明顯弱勢。

0-1000m加速測試結(jié)果


第一項測試內(nèi)容為0-1000m直線加速,測試場地全長1500m。結(jié)果如上表。這是小編看到的最清晰、最權(quán)威的測試成績。忍者400車主可以對比一下。

在直線道路上以0-1000m的加速度測試,排量以及功率和扭力輸出差異就明顯出來了。


請看ZXR250車身錄像顯示的速度/轉(zhuǎn)速對比。在從1檔到3檔的低速檔中,引擎轉(zhuǎn)速擋擋爆表,均擺動到19,000rpm;而隨著檔位的升高,轉(zhuǎn)速反而跌落,6檔時轉(zhuǎn)速降低至17500rpm。按照專業(yè)人士的說法,功率和傳動比無法抵抗空氣阻力!

專家分析,駕馭此類小排量四缸機(jī)型,需要高超的技術(shù),充分了解引擎的特性。雖然絕對功率是相同的,但受操作技巧影響較大,如果在升擋時操作不當(dāng),則會讓轉(zhuǎn)速損失很大,速度也將下降很多。在這方面,Ninja 400更易于操作,每個人都可以毫無壓力地駕馭它。

不可不說的是,ZXR250高轉(zhuǎn)聲浪,真的令人陶醉!??!

賽道測試:圈速、彎道速度和操控


賽道測試在Sodegaura森林賽道進(jìn)行,全長2436m,融合了大小不同的各類彎道。圖中標(biāo)識的7個彎道均有數(shù)據(jù)記錄。下圖:紅線為ZXR250速度曲線,藍(lán)線為Ninja400速度曲線。

從賽道速度曲線圖可以看出,Ninja400的直線加速線處于上方,彎道速度線則均處于下方。也就是說,2020款Ninja 400表現(xiàn)出預(yù)期的速度;1990款ZXR250的直線加速和極速均低于2020款Ninja400,但是轉(zhuǎn)彎時的最低速度取得了壓倒性勝利,通過出色的彎道性能和彎道速度彌補(bǔ)了功率劣勢。您可以認(rèn)為,ZXR250非常善于彎道。


在全長2436m的賽道測試中,2020款Ninja400速度很快,展現(xiàn)了動力和扭矩優(yōu)勢。但ZXR250的彎道性能著實(shí)驚艷,賽道基因不是蓋的,其車架和懸架的質(zhì)量放到當(dāng)今也是一流的。

Ninja400易于操控,ZXR250的操控雖然需要一定技術(shù)積累,但一旦“征服”,其性能和駕駛樂趣會讓你欲罷不能。相信ZX-25R得到了“真?zhèn)鳌?,在承襲經(jīng)典的同時會展示新科技帶來的獨(dú)特魅力和無盡風(fēng)采。

1.《【川崎zxr250改裝r1】專題ZXR250跨時空升級別對陣Ninja400|結(jié)果如何?》援引自互聯(lián)網(wǎng),旨在傳遞更多網(wǎng)絡(luò)信息知識,僅代表作者本人觀點(diǎn),與本網(wǎng)站無關(guān),侵刪請聯(lián)系頁腳下方聯(lián)系方式。

2.《【川崎zxr250改裝r1】專題ZXR250跨時空升級別對陣Ninja400|結(jié)果如何?》僅供讀者參考,本網(wǎng)站未對該內(nèi)容進(jìn)行證實(shí),對其原創(chuàng)性、真實(shí)性、完整性、及時性不作任何保證。

3.文章轉(zhuǎn)載時請保留本站內(nèi)容來源地址,http://f99ss.com/auto/2536327.html

上一篇

川崎大牛1000專題之“大蟒蛇”更新實(shí)力依然強(qiáng)勁 川崎Z1000新款到港實(shí)拍

川崎zxr250改裝r1,干貨看這篇!知識分享|從ZXR250到ZX-25R,川崎四缸小忍者發(fā)展史簡述!

川崎zxr250改裝r1,干貨看這篇!知識分享|從ZXR250到ZX-25R,川崎四缸小忍者發(fā)展史簡述!

川崎zxr250改裝r1相關(guān)介紹,1989年,ZXR250作為川崎第一個配備250cc DOHC水冷直列4缸發(fā)動機(jī)的小忍者出現(xiàn)。 經(jīng)典外觀沿襲早于它發(fā)布的ZXR400和ZXR750相同的設(shè)計理念,采用該級距首款倒置前叉,e-BOX鋁質(zhì)...

川崎zxr250改裝r1專題之90年代四缸250合輯,帶你回到過去

川崎zxr250改裝r1專題之90年代四缸250合輯,帶你回到過去

川崎zxr250改裝r1相關(guān)介紹,早在1988年,日本的經(jīng)濟(jì)就在飛速發(fā)展。摩托車成為當(dāng)時日本大多數(shù)人的主要交通工具,騎行的人很多,有比賽,有比賽自然就有競爭,所以當(dāng)時的“賽車文化”在日本達(dá)到了鼎盛時期,同時也成為了日本的“黃金大獎賽”...

關(guān)于川崎zxr250改裝r1我想說小型直列四缸系列:Kawasaki 1989 - 1999 ZXR250

關(guān)于川崎zxr250改裝r1我想說小型直列四缸系列:Kawasaki 1989 - 1999 ZXR250

川崎zxr250改裝r1相關(guān)介紹,競爭對手推出入門級小型直列4缸250 cc跑車后,遲來的川崎終于在1989年發(fā)布了ZXR250、ZXR250R(SP版本)、出廠編號ZX250A(SP版本ZX250B)。 在應(yīng)對其他三大制造商挑戰(zhàn)的同...