2014寶馬R1200RT道路評(píng)價(jià)，其性能也證明了電力重量比的重要性

K1600GT是在全球獲獎(jiǎng)、在體育巡回賽上樹立新標(biāo)準(zhǔn)的串行6缸車，引起了寶馬司機(jī)的關(guān)注。他們擔(dān)心公司可能對(duì)拳擊手雙胞胎提供動(dòng)力的長期運(yùn)動(dòng)旅行車R1200RT興趣更少。當(dāng)然，這種發(fā)動(dòng)機(jī)配置自20世紀(jì)30年代以來推動(dòng)了寶馬的傳統(tǒng)，但早在80年代初也開始生產(chǎn)其他類型的動(dòng)力裝置。

保皇派不用擔(dān)心。除了5種拳擊手模式留在陣容中，2014 R1200RT還成為了主要升級(jí)的受益者，包括1600開發(fā)的一些技術(shù)。最重要的是，RT的推進(jìn)來自于目前相同的新型水冷、DOHC，去年在R1200GS冒險(xiǎn)自行車上首次出現(xiàn)了對(duì)雙胞胎的平衡。結(jié)果是體育旅行車，不需要退到其他任何人，包括哥哥。

在開放的道路上，由于轉(zhuǎn)速馬達(dá)等緩解，低頻發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)門長期受到這么多司機(jī)的歡迎，寶馬的雙胞胎。(威廉莎士比亞，坦普林，天)。盡管如此，在幾乎所有轉(zhuǎn)速下滾動(dòng)油門，會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)大的線性扭矩和快速的加速度。轉(zhuǎn)速只有10分之3秒，比1/4英里的1600慢3英里。對(duì)1,170cc雙胞胎也有好處。RT比1600輕131磅，因此其性能也證明了電力重量比的重要性。

測試設(shè)備的各種選項(xiàng)包括寶馬的動(dòng)態(tài)騎車模式，該模式增加了ROAD和RAIN設(shè)置，并提供了稍微激進(jìn)的引擎響應(yīng)。這輛自行車還配備了Shift Assistant Pro，可以無人駕駛地上下移動(dòng)。甚至可以在下降過程中使發(fā)動(dòng)機(jī)速度與道路速度相匹配。

也沒有破舊的處理。平面雙引擎提供的低重心使RT比其他587磅重的自行車更輕，更不可怕。座椅并不比GT明顯低，但激光雷達(dá)腿之間的RT更窄。而且，根據(jù)輕盈的感覺，讓更短更小的騎手更有自信。特別是停下來的時(shí)候。

難怪RT在后街追逐角落時(shí)會(huì)爆炸?？梢暂p松旋轉(zhuǎn)，還可以快速側(cè)轉(zhuǎn)換。不僅是低CG，還得益于曲軸的前后方向。這使得陀螺電阻不傾斜。這是幀間曲柄的一個(gè)因素。

寶馬在我們的自行車上安裝了可選的Dynamic ESA，可以在幾分之一秒內(nèi)根據(jù)道路和騎自行車的方式，以電子方式調(diào)整Telelever正面和Paralever后懸架設(shè)置。該系統(tǒng)在大多數(shù)表面上運(yùn)行良好，但在連續(xù)滾子凸起處制動(dòng)有時(shí)會(huì)稍微平滑。否則，D-ESA將在巡航時(shí)的乘坐感和乘車時(shí)的底盤控制之間提供折衷方案。

如果舒適能引起你的火災(zāi)，你就會(huì)在RT中充滿溫暖。人體工程學(xué)把激光雷達(dá)放在直立、自然的座位位置，腳足夠高，可以得到寬的旋轉(zhuǎn)間隔，但不能太高，也不能遠(yuǎn)離后方。而且，手柄既不向前蹲，也不向后傾斜。輕便，支撐座椅的機(jī)頭部分有兩個(gè)位置，可以控制在四分之三英寸以上。固定的乘客區(qū)間很寬，很長，羽絨服充足，可以讓一行人整天微笑。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)由于自行車的6.6加侖油箱和40年代中期的平均燃料里程，煤氣停止往往不是令人討厭的中斷，而是受歡迎的偶爾呼吸。

而且，那個(gè)大型變形金剛外觀配對(duì)，頂部有長長的電動(dòng)調(diào)節(jié)擋風(fēng)玻璃，前面有三個(gè)強(qiáng)大的車燈：一個(gè)近光燈和兩個(gè)高度。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)整流罩看起來只有一半長，但可以與氣缸后面的減少部件一起使用，以保持發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器的零部件和發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量。防護(hù)罩下降后，可以無障礙地看到前面的路，頭盔周圍會(huì)出現(xiàn)很小的湍流。如果它繼續(xù)上升，騎手將坐在包括K1600GT在內(nèi)的任何運(yùn)動(dòng)旅行車提供的最安靜的氣囊之一。

在那個(gè)舒適的駕駛艙里，儀器、電子設(shè)備、聲音包和1600非常相似，但幾個(gè)小的改進(jìn)使一些功能更加用戶友好。可選的Garmin GPS接收器整齊地插入到speedo/tach群集上方的凹槽中。大多數(shù)設(shè)置-訪問移動(dòng)數(shù)據(jù)、音頻系統(tǒng)、加熱夾具和座位、懸掛裝置、牽引力控制、藍(lán)牙連接、GPS顯示器等。通過左手柄旁邊的相同旋轉(zhuǎn)環(huán)“鼠標(biāo)”完成首播1600或單個(gè)菜單按鈕。了解這些系統(tǒng)的操作順序(不需要很長時(shí)間)后，您可以根據(jù)需要快速輕松地自定義RT的大多數(shù)方面。

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這種可調(diào)節(jié)性對(duì)于長途旅行和載重量都很重要，而且R1200RT在這方面也很出色。標(biāo)準(zhǔn)的鞍袋是寬敞，快速拆卸的單元，易于裝載和接近。此外，兩個(gè)小型可上鎖的隔間，整個(gè)整流罩的上側(cè)各一個(gè)，為收費(fèi)，收費(fèi)公路轉(zhuǎn)發(fā)器和智能手機(jī)連接電纜提供了空間。

所有這些結(jié)合在一起使R1200RT成為一款非常稱職，充滿樂趣的摩托車。在廣泛且不斷擴(kuò)展的運(yùn)動(dòng)型旅行車領(lǐng)域的其他產(chǎn)品中，它與其中最優(yōu)秀的產(chǎn)品并列。但是，它以自己無法模仿的方式完成工作，使用沉著和微妙的方式來追求卓越，而不是純粹的尺寸和女妖嚎叫轉(zhuǎn)速踩踏它。

因此，RT不會(huì)威脅到K1600GT。更確切地說，它是對(duì)那輛自行車的補(bǔ)充，提供了一種具有幾乎同樣多的性能的替代品，并且在一個(gè)更便宜且不像物理強(qiáng)加的包裝中同樣奢侈。

當(dāng)然，任何摩托車都不僅僅是它的發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，在一個(gè)世紀(jì)的大部分時(shí)間里，寶馬的拳擊手在成千上萬的騎手心目中顯得特別突出。無論那是什么，它在R1200RT中仍然存在并且很好。

在路上行動(dòng)拍攝＃1

在路上行動(dòng)拍攝＃2

在路上行動(dòng)拍攝＃3

在路上行動(dòng)拍攝＃4