小花汁們你好，大家對自己的愛車熟悉嗎？他們的用途和車主都不一樣，但如果深入了解自己的愛車，往往會發(fā)現(xiàn)有趣的東西。就像今天的主題一樣，有些車型參加過比賽。那么今天我們來介紹一下這個車型吧。三位主人公分別是本田思域、NEX 03和(說明，這篇文章不涉及價格和配置)

本田思域誰都知道。其屬性是私家車，但出色的運(yùn)動性能和深厚的重塑潛力給了所有本來不屬于的屬性，從思域的運(yùn)動基因中發(fā)掘至今已有40多年。(威廉莎士比亞，美國作家)。

從1978年開始出道的富士大獎賽、JTCC日本房車錦標(biāo)賽，到現(xiàn)在的WTCR RV世界杯，斯科菲爾德的賽車夢想在我們身上取得了非常輝煌的成就，已經(jīng)獲得了至少10座冠軍獎杯。(大衛(wèi)亞設(shè))。

國產(chǎn)版東風(fēng)本田思域也參加了房車比賽，在2016年CTCC中國汽車場職業(yè)聯(lián)賽中，東風(fēng)Honda隊獲得了17個分店冠軍和一年一度的車手總冠軍。

在思域的出色表現(xiàn)還會影響民用車型的銷量和改裝。本田思域可以說是改造過的好胚胎。1.0T和1.5T兩個配置版本，1.0T與3缸型號、最大馬力125Ps、峰值扭矩173N m、CVT變速箱相匹配。版本1.5T為4缸車輛，最大馬力177Ps，最大扭矩220N m，與6檔手動變速箱或CVT變速箱一致。

思域的動力數(shù)據(jù)今天看起來不多，但2016年這個數(shù)字不僅可以說是很少車型能做到的，還可以加上其帥氣的外觀和低俗的產(chǎn)品力，以及非常有競爭力的售價(1.0T版本11.99-13.39萬韓元，1.5T版本12.99-16.99萬韓元)。

當(dāng)時國內(nèi)提供的版本是三廂車型，兩廂車型沒有一起引進(jìn)國內(nèi)。到2020年為止，東風(fēng)本田將洋坎思域引入國內(nèi)的是1.5T版本，動力數(shù)據(jù)與1.5T一致，還配備了6檔手動/CVT變速器。

因為Type R是在羊角版思域的基礎(chǔ)上打造的，所以很多小伙伴認(rèn)為，自然會更受喜愛汽車的小伙伴們的喜愛。所以，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，在我看來，這就是莎士比亞。

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03是領(lǐng)克在2018年推出的車型，它的歷史自然不像思域那么悠久，不過買領(lǐng)克的小伙伴自然是覺得它的樣子很年輕，不過樣子嘛，見仁見智吧，只能說符合部分年輕人的審美。

領(lǐng)克03采用沃爾沃的1.5T三缸和2.0T四缸兩款發(fā)動機(jī)，最大馬力分別為156/180Ps（1.5T）和190/254Ps（2.0T，含03+）。2.0T的動力確實不俗，而且有很深厚的改裝潛力，而1.5T三缸機(jī)的雖然也比較搶眼，但三缸機(jī)的“特性”，確實讓國人很難接受。

不過在車迷們眼中，領(lǐng)克03 TCR賽車那一抹藍(lán)色，才是他們心中的領(lǐng)克，這款賽車搭載吉利與沃爾沃合作研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大馬力350Ps，峰值扭矩420N·m，完全符合房車賽的比賽規(guī)則。

在2019年WTCR房車世界杯當(dāng)中，Cyan Racing Lynk & Co 車隊斬獲9個車隊冠軍、8個車手冠軍，以628分的高分，成功榮獲世界頂級賽事舞臺的冠軍。

另外在2020年WTCR房車世界杯，Cyan Racing Lynk & Co車隊的表現(xiàn)也是非常搶眼，成功衛(wèi)冕車隊總冠軍，車手揚(yáng)·埃赫拉舍（Yann Ehrlacher）則以234分的高分成功斬獲當(dāng)年車手總冠軍。

至于領(lǐng)克在賽事方面的未來，還是要看今年WTCR房車世界杯，目前還沒開賽，揭幕戰(zhàn)為WTCR德國站，比賽日期為2021年6月3號到5號，如果感興趣的小伙伴可以持續(xù)關(guān)注。

有人一定會問：“為什么會提到斯柯達(dá)晶銳？”，關(guān)于這一點我承認(rèn)斯柯達(dá)晶銳在國內(nèi)可以說是比較冷門的車型，這里我就簡單說一下。

斯柯達(dá)晶銳的定位為小型車，與大眾Polo是好兄弟，它搭載一副1.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大馬力90/110Ps，峰值扭矩132/155N·m，懸架為前麥弗遜+橫向穩(wěn)定桿/后扭力梁，可以說是非常符合新手開的車，不僅動力不會太猛，而且它的車身足夠小巧，停車非常方便。

不過在資深車迷的眼中，斯柯達(dá)可是非常厲害的車隊，無論是1936年的Popular Sport賽車、1960年代的130 RS，還是1991年的Favorit和2003年的明銳WRC賽車，都有不俗的成績。

晶銳初次參賽的時間在2008年，斯柯達(dá)為它塞進(jìn)了一副2.0自然吸氣發(fā)動機(jī)，搭配6速序列式變速箱，最大馬力276Ps，峰值扭矩250N·m，符合國際汽聯(lián)的Super 2000規(guī)格，所以這款拉力賽車也被命名為斯柯達(dá)晶銳Super 2000。

這副猛獸放進(jìn)晶銳這款小車上面，堪稱恐怖，使得斯柯達(dá)晶銳Super 2000在2009-2014賽季當(dāng)中，贏得了全球50個國家和國際級別的冠軍。

2015年，斯柯達(dá)晶銳R5賽車正式問世，并獲得了國際汽聯(lián)FIA的認(rèn)證，在它參賽的首個賽季就獲得了多個國際大獎，并且連續(xù)四年奪冠，因此成為斯柯達(dá)在賽車運(yùn)動史上最成功的賽車。

說回民用車型，斯柯達(dá)晶銳雖然很小巧靈活，但晶銳已經(jīng)停產(chǎn)了，不過未來有全新一代晶銳，依舊與大眾Polo同平臺，未來將會與“小霸王”本田飛度進(jìn)行角逐，如果斯柯達(dá)晶銳未來引進(jìn)國內(nèi)，估計會有一出好戲。

今天我們聊了本田、斯柯達(dá)和領(lǐng)克這三個品牌的賽車，本田和領(lǐng)克屬于房車賽，而斯柯達(dá)則是拉力賽，我們可以從這些賽車當(dāng)中，可以看出它們在賽場上的表現(xiàn)，甚至看到它們的改裝潛力。

其實這篇文章的目的，是讓小伙伴們發(fā)掘自己愛車到底有什么潛力，多挖掘一些東西，你會發(fā)現(xiàn)不可思議的事情。小火汁們，你們的愛車有什么有意思的小故事嗎，可以在評論區(qū)和買買君交流哦。