車主真的要放下行李賣車了！

問題是機(jī)油這么兇猛，沒人敢買。

現(xiàn)在的二手車賣出去都是要有質(zhì)保的，如果買家發(fā)現(xiàn)這車燒機(jī)油這么狠，肯定一準(zhǔn)給你退車！

還是修好了自己來吧，畢竟這車除了燒機(jī)油，開著還是舒服的。

話不多說，直接開整。力求過程詳細(xì)生動(dòng)，并在文章結(jié)尾處總結(jié)燒機(jī)油的原因和解決方案。

燒機(jī)油太TMD的厲害了，500公里一箱汽油都沒見底，機(jī)油就見底了[笑哭]，這思前想后，賣也不是，不賣這樣拖著又不行，還是修吧！

修這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)呢，已經(jīng)是老生常談，EA888燒機(jī)油威名遠(yuǎn)播，這個(gè)不是什么秘密，關(guān)鍵是如何修好他，如何從骨子里改變他愛燒機(jī)油的基因，這才是重點(diǎn)。

我們話不多說，先開始拆機(jī)器，邊拆邊和你嘮。今天非要把燒機(jī)油的前因后果、來龍去脈給你講得清清楚楚的，不然絕對不讓你放學(xué)回家吃完飯。

來吧，取出發(fā)動(dòng)機(jī)，然后把它分解掉，秘密都在發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部。我都覺得，走近科學(xué)欄目，可以考慮做一期發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油的節(jié)目，題目我都給他想好了，就叫《燒機(jī)油為哪般，究竟是神秘力量的趨勢……還是不明因素的……》，哎呀，有點(diǎn)跑題了……

掏出整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，從外面看，似乎挺干凈的……不過有句話叫金玉其表、敗絮其中，問題都在內(nèi)部。

先拆進(jìn)氣這一側(cè)，小哥拆掉進(jìn)氣歧管……

照例，這里依舊是“煤炭工廠”，不知道全球的EA888刮下來的積碳用來給火力發(fā)電廠供煤，能發(fā)多少度電。

拿掉鏈條上蓋系統(tǒng)，嘿！鏈條沒改進(jìn)過，是有缺陷的老版本嗎？

這途觀的氣門罩蓋上面的油漬，大家不需要過度追究，有油！證明你買到的是真途觀！

準(zhǔn)備拿掉氣門室蓋，不知道發(fā)動(dòng)機(jī)里面干凈不干凈。如果很干凈，那么證明保養(yǎng)得不錯(cuò)，燒機(jī)油就和車主平時(shí)保養(yǎng)維護(hù)沒任何關(guān)系了。

果然，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部干凈如新，由此證明，車主絕對不能為燒機(jī)油背鍋！那么這個(gè)鍋，應(yīng)該誰來背呢？

拿掉氣缸蓋，看到了活塞頂部的積碳。這種凸出來的活塞，是1.8T的，2.0T的是平的?；钊虚g很干凈，周邊有一圈積碳，我認(rèn)為可能是噴油嘴有點(diǎn)滴漏。

準(zhǔn)備分解缸體了，不知道缸體里面干凈不干凈。

哎呀，真是太干凈了！比我臉都干凈……哦，不對，是比我兜都干凈！

挨個(gè)捅出活塞，燒機(jī)油至少一半的因素都在活塞上，看仔細(xì)嘍！

這款13款的途觀，已經(jīng)使用了小改款PA的發(fā)動(dòng)機(jī)。活塞環(huán)已經(jīng)又最早的薄環(huán)設(shè)計(jì)（省油）跳過厚環(huán)設(shè)計(jì)（中期改款，考慮到活塞環(huán)張力避免燒機(jī)油）到了中環(huán)設(shè)計(jì)（油耗和活塞環(huán)張力之間的折中方案）。但是油環(huán)沒改進(jìn)，還是容易被積碳堵塞，這就是廠家不徹底的改進(jìn)方案。

讓鏜缸清洗的師傅把東西拿走，準(zhǔn)備做清洗和加工。當(dāng)然了，小改款的發(fā)動(dòng)機(jī)比之前的要強(qiáng)多了，但是依舊是不徹底的方案，直至三代EA888之后，燒機(jī)油的情況才有所改善。

趁著東西拿去加工清洗的時(shí)候，把車主交代要換的底盤件都換了，充分利用碎片時(shí)間，就像魯迅先生說的，時(shí)間就像四兩肉中間的溝，擠擠總是有的。

清洗干凈之后，開始組裝機(jī)器了，更換新的軸瓦，舊的已經(jīng)拉傷了，也不知道為什么，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)拉傷軸瓦的概率非常大。

好在曲軸經(jīng)過特殊熱處理非常耐磨，軸瓦拉傷了曲軸居然沒事，挺好！

按規(guī)定力矩和順序，擰緊大瓦螺絲，這一點(diǎn)尤為重要。符合規(guī)格的扭力才是發(fā)動(dòng)機(jī)順滑輸出和運(yùn)轉(zhuǎn)的保障。

使用改進(jìn)版的活塞環(huán)。這里提一句，活塞環(huán)不但結(jié)構(gòu)要改，環(huán)的材質(zhì)也要改。原裝用的是普通裝機(jī)環(huán)，一百道活塞環(huán)一整捅的那種，是合格的環(huán)但不是最優(yōu)秀的。EA888的環(huán)是ATG代工的，ATG內(nèi)部最頂級的是PVD版本的活塞環(huán)，如果大修，建議用最好的，兩種環(huán)價(jià)格相差不多，但是效果絕對不一樣。

使用自制的工具安裝活塞，輕松捅入活塞……

按規(guī)定力矩?cái)Q緊連桿螺絲……

正確安裝平衡軸，如果平衡軸濾網(wǎng)有臟堵的，記得一次性更換八個(gè)。

鏈條軌道最好換新的，這種東西理論上是終身免維護(hù)，但是實(shí)際上沒有免維護(hù)的東西，既然拆開了，就換掉吧。

安裝好機(jī)油泵和機(jī)油防濺板，二代EA888用的是變量調(diào)節(jié)式的機(jī)油泵，理論上來說有很多好處，但是實(shí)際上感覺和一代相比，也差不多。

安裝全新的油底殼。原車的被之前的人擰滑絲了油底殼螺絲，反正這款車的油底殼也不貴，換新的吧，看著也舒服。

安裝好飛輪盤。你不要驚訝，這臺途觀是手動(dòng)擋的，所以有離合器和壓盤，開起來比自動(dòng)擋的爽太多了。

對接發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，比自動(dòng)擋的方便多了。

更換全新的汽缸墊……這里用的是一汽奧迪的，雖然很多東西和大眾的通用，但是我總覺得奧迪的品控好一些。

把氣缸蓋端上去……經(jīng)過強(qiáng)化的氣缸蓋，基本上可以開到報(bào)廢了，不過唯一我拿他沒轍的就是氣門彈簧，不知道啥時(shí)候大眾能出強(qiáng)化的氣門彈簧。這款機(jī)器，氣門彈簧能用多久全看天意，質(zhì)保期內(nèi)新車斷氣門彈簧的都有。

按規(guī)定力矩和順序擰緊缸蓋螺絲，小哥們擰螺絲手臂都粗了一圈了，下次該輪到我這個(gè)老頭子來鍛煉鍛煉身體了。

更換四個(gè)原廠的火花塞，記得在陶瓷位置涂抹一點(diǎn)火嘴油，也就是絕緣膏。

火花塞呢，目前來說不是博世的就是NGK的，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)廠家分批次提供這兩種火花塞，其實(shí)都一樣用。

給凸輪軸瓦架的位置涂抹紅色的組裝油……

放置好凸輪軸……排氣凸輪軸部分進(jìn)氣排氣，但是進(jìn)氣凸輪軸有區(qū)分，點(diǎn)火提前角不一樣。

氣門室蓋涂了組裝油和密封膠之后合上去……

安裝好第三代的改進(jìn)版鏈條和軌道……以后再也不怕鏈條跳齒頂氣門了！

渦輪增壓經(jīng)過檢查，并沒有漏油，洗干凈之后裝回去。

使用改進(jìn)版的鋁合金泵頭的水泵，這種比之前的塑料泵耐用一些，用個(gè)三年五年沒啥問題，但是也不是絕對的，也有漏水的概率。

機(jī)油散熱器和水泵到位，發(fā)動(dòng)機(jī)半邊裝得差不多了。

另一側(cè)安裝好渦輪增壓的油管和水管……

這邊安裝好進(jìn)氣歧管……

另一頭安裝好排氣管和三元催化器，這就差不多了。

發(fā)動(dòng)機(jī)總裝完畢，干干凈凈，舒舒服服。

這就是你們所謂的再制造了，當(dāng)然了，燒機(jī)油的問題也一并解決了。

雖然機(jī)器修復(fù)得不錯(cuò)，但是如果你不好好維護(hù)，日后還是會(huì)有問題的，現(xiàn)在用車是三分修七分養(yǎng)。

緩慢降下車身，發(fā)動(dòng)機(jī)慢慢進(jìn)入機(jī)艙。

固定好兩端的支架螺絲，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱就固定住了。

接駁好線束和管路……越好的車子，機(jī)艙里越是整潔。

加注防凍液，當(dāng)然必須是乙二醇的防凍液，市面上很多防凍液是帶腐蝕的，所以在買的時(shí)候看下成分表。

加注0W40的全合成機(jī)油，真正的全合成機(jī)油，不是99和88那種。我并不是說99和88的機(jī)油就是假機(jī)油，但是按照市場經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來說，售價(jià)低于成本的東西，不是補(bǔ)貼的就是假冒的。

一把就順利啟動(dòng)車輛，排氣管冒出一股藍(lán)煙，這個(gè)是正?，F(xiàn)象。

怠速磨合幾個(gè)小時(shí)之后，車子開過去做四輪定位，因?yàn)閯?dòng)過副車架，所以必須做四輪定位。

四輪定位數(shù)據(jù)調(diào)試中……這臺機(jī)器也是阿亮師傅不計(jì)成本買回來的新機(jī)器，工欲善其事必先利其器，修車要是沒有合適的工具也不行。

重點(diǎn)來了，大家都知道預(yù)防積碳對車輛的重要性和保護(hù)性，我們沒有權(quán)利選擇油品，只能自己去改善油品。建議使用燃油添加劑，優(yōu)先考慮用PAO成分的，溫和不刺激。

不需要你每箱油都加添加劑（你要是土豪每箱油都加我也不反對），隔一箱油加一瓶吧，雖然需要一點(diǎn)成本，但是他給你省下來的麻煩和油耗，來回折算一下其實(shí)也差不多，你不吃虧。你要問這玩意貴不貴，看文章底下鏈接。

一切就緒之后，就是試車環(huán)節(jié)了。對于大修完的車子，必須要經(jīng)過足夠公里數(shù)的試車，確保沒有問題之后才能交車。

試車的結(jié)果非常酸爽，油門輕盈動(dòng)力澎湃，回來檢查沒有任何漏油漏水漏氣的問題，完美交車！

文章到了最后，總結(jié)還是要做的，必須把我知道的關(guān)于燒機(jī)油的秘密知無不言、言無不盡得告訴你：

為什么會(huì)燒機(jī)油？

答：一、發(fā)動(dòng)機(jī)廠家設(shè)計(jì)問題：

1、活塞環(huán)設(shè)計(jì)不合理；2、國產(chǎn)EA888的氣門導(dǎo)管和氣門油封材質(zhì)一般；3、廢氣閥負(fù)壓值太低；4、發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)對燃油品質(zhì)要求太苛刻。

二、平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)問題：

1、不按時(shí)保養(yǎng)換機(jī)油，一般建議市區(qū)道路開的朋友們每隔5000公里換機(jī)油，因?yàn)槭袇^(qū)開的公里數(shù)不多但是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間久；綜合路況的朋友建議7000公里換機(jī)油；高速和國道為主的朋友可以10000公里換機(jī)油。

2、使用的機(jī)油品質(zhì)太差，市場上很多以次充好的，例如半合成甚至礦物油冒充全合成機(jī)油的，這種機(jī)油給自然吸氣的小排量車用勉強(qiáng)可以，但是給渦輪增壓的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)用就是災(zāi)難。

3、機(jī)油標(biāo)號不符合發(fā)動(dòng)機(jī)要求：這里說的不是機(jī)油檔次高低的問題，而是機(jī)油型號不對口。對于國四或者國五排放標(biāo)準(zhǔn)的渦輪增壓機(jī)型，可以用的標(biāo)號大概有這么幾種：

5W30和0W30的高粘度A3/B4的機(jī)油，大眾和奧迪內(nèi)部的專享某護(hù)就是這個(gè)級別的，其實(shí)你們不知道的是，大眾和奧迪優(yōu)選機(jī)油等級就是這種5W30和0W30的高粘度機(jī)油，5W40其實(shí)是次選。

0W40的機(jī)油和5W40的也都可以。當(dāng)然了，如果有條件，機(jī)油又是符合VW50200和VW50500認(rèn)證的就更加好了，好多符合廠家認(rèn)證的機(jī)油，機(jī)油瓶身上都有廠家OE認(rèn)證的標(biāo)識。

比如這款機(jī)油，就符合這些車型主機(jī)廠家的認(rèn)證。當(dāng)然了，有些小眾機(jī)油的品質(zhì)也是不錯(cuò)的，但是畢竟機(jī)油行業(yè)的水太深，我們的道行又不夠，很容易陰溝里翻船。

4、沒有定期使用燃油添加劑；對于一般的自吸車輛，用不用燃油添加劑是一個(gè)選擇項(xiàng)，但是對于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，使用燃油添加劑就是一個(gè)必選項(xiàng)。如果你長期不使用燃油添加劑導(dǎo)致積碳過多脫落引起拉缸，恐怕任何汽車廠家和修理廠都不會(huì)給予質(zhì)保，因?yàn)檫@是外因?qū)е碌膯栴}，不是車輛本身的質(zhì)量問題。

那么如何解決呢？

答：先解決發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)性問題。

通過維修并借鑒三代EA888廠家改進(jìn)的方案：對活塞和活塞環(huán)做出改進(jìn)，同時(shí)使用高規(guī)格的活塞環(huán)來增加發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命并降低油耗，同時(shí)更換加強(qiáng)版的氣門導(dǎo)管（更加耐磨）并使用進(jìn)口大眾的氣門油封（國產(chǎn)金邊油封不如進(jìn)口綠色油封，國產(chǎn)原廠橘紅色雙封口油封可以），使用高負(fù)壓高分離率的廢氣閥。從配氣機(jī)構(gòu)解決“機(jī)油上竄”、從活塞和活塞環(huán)解決（機(jī)油下竄）、再從廢氣閥解決曲軸箱分離油氣這一塊，三管齊下一次性解決發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)性問題。

同時(shí)在日后維護(hù)保養(yǎng)的過程中，注意以下幾點(diǎn)：

1、按時(shí)換機(jī)油，使用符合標(biāo)號規(guī)格的全合成機(jī)油，每次換油時(shí)除了機(jī)油濾芯是必?fù)Q項(xiàng)目，空氣濾芯和汽油濾芯也要按規(guī)定公里數(shù)更換。

2、定期使用燃油添加劑，延緩和預(yù)防積碳的產(chǎn)生，積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)的天敵，與其到時(shí)候去洗不如預(yù)防來得實(shí)在。

3、如果積碳已經(jīng)產(chǎn)生了，那就要及時(shí)除碳和清洗，現(xiàn)在除碳手段很多，比如核桃砂清洗、干冰清洗……但是我建議這些方法只能做進(jìn)氣道的積碳清洗，缸內(nèi)就不要做了。缸內(nèi)還是依靠燃油添加劑進(jìn)行慢慢溶解和消融來得比較安全。

最后再回答一個(gè)大家都非常關(guān)心的問題，那就是免拆治理燒機(jī)油能不能做，什么情況下可以做？

答：免拆治理燒機(jī)油可以做，但是有諸多限制和要求，并且免拆治理燒機(jī)油是一種保守治療方式，不能徹底解決發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷結(jié)構(gòu)，只是一種臨時(shí)解決問題的緩兵之計(jì)。

具體的限制和要求如下：

1、缸內(nèi)不能有物理拉傷，如果已經(jīng)有拉缸的情況，做了免拆治理等于白做（可以通過內(nèi)窺鏡觀察缸內(nèi)情況）。

2、事先要排除燒機(jī)油的其他因素，比如氣門油封漏油，比如廢氣閥失效，在做免拆治理同時(shí)要把線排除這些問題，不然做了效果也打折扣。

3、免拆治理灌缸的藥水選擇非常重要，其實(shí)免拆治理的思路就是溶解卡滯和堵塞活塞環(huán)的積碳，釋放活塞環(huán)從而解決燒機(jī)油，溶解的本質(zhì)是什么，其實(shí)就是腐蝕。腐蝕的強(qiáng)弱把控是關(guān)鍵，找到一種能溶解積碳但是不腐蝕金屬的藥液至關(guān)重要。市面上很多藥水，質(zhì)量參差不齊，我大修過好幾臺做了免拆造成氣缸壁腐蝕的車子，你們懂的。

4、有些問題免拆治理是不能解決的，比如活塞環(huán)對口、比如氣缸磨損橢圓……這種情況就算是用內(nèi)窺鏡看都看不出來，如果碰上這種情況你去做免拆治理，那基本上維修費(fèi)用就等于打水漂了。

如果你要問我有沒有給人做過免拆？我很負(fù)責(zé)任地告訴你，做過！做過幾天輕微燒機(jī)油的，大概5000或者3000燒一升和半升的，有幾臺效果不錯(cuò)，有幾臺效果不理想，但是做之前我都和車主分析過利弊，該說的都說清楚了，如果車主還堅(jiān)持用這個(gè)方案進(jìn)行治療，那我們只管……你懂的。

好了，說了那么多，不知道你聽明白了多少，歡迎留言區(qū)留言評論和咨詢，只要兄弟我看到了必定會(huì)進(jìn)行回復(fù)，祝大家周三愉快！