1.制冷劑不足
汽車空調一般兩三年加一次制冷劑。有些汽車一年一次的車主很大。汽車里的制冷劑都飛走了嗎？為什么要經(jīng)常添加，空調不是有密封裝置嗎？而且，隨著空調冷卻，物理反應也不需要太多損失制冷劑。為什么不見了。事實上，即使空調密封非常嚴格，也不能阻止制冷劑飛走，此外，空調管道或冷凝器也有一些泄漏。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視)，空調名言)制冷劑的損失大部分以泄漏為主。如果你的汽車空調不良，加上制冷劑后一段時間又開始不良，你要注意。一般會出現(xiàn)這種情況，大部分是要放血的節(jié)奏。發(fā)生冷凝器泄漏時，需要更換冷凝器，檢查泄漏的方法也可能比較麻煩。通常在實際氟油中加入熒光劑，用專用眼鏡看，就能知道露點在哪里。比較簡單的方法是，在泄漏嚴重的時候，通過中網(wǎng)可以看到冷凝器表面有油陰濕，在這種情況下，一般會有冷凝器泄漏現(xiàn)象。
2.空調襟翼損壞
空調板馬達受損的這個故障比較罕見，但并不是沒有出現(xiàn)。如果木板馬達出了問題，就麻煩了。板式電機一般屬于儀表臺下，空調通風孔的總開關。它壞了意味著開關壞了。即使空調能降溫，也意味著只能從縫隙中鉆出來。解渴的意義很大。(威廉莎士比亞，溫德薩默。)打開空調后，如果發(fā)現(xiàn)所有的風都沒有吹，就要小心。更換板電機需要拆儀表臺，那個工程很大。
3.冷凝器太臟了
夏天空調被發(fā)現(xiàn)不良，檢測空調系統(tǒng)沒有問題，高壓基本正常，去4s店修車時經(jīng)常推薦車主進行清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是為了散熱。春天的陽棉柳絮涂在冷凝器上會引起發(fā)動機溫度過高或空調不良的現(xiàn)象，所以春天過后，車主們要確認水箱上粘了很多絨毛。清洗時必須注意先用吹風機吹干凈，再用水槍清洗。否則會適得其反，不僅會增加空調的不良燃料消耗，還會增加。
空調壓縮機、節(jié)流閥或膨脹閥損壞。
空調壓縮機圈里有句話叫“低壓、高壓、低變化壓縮機”，沒想到那個前輩的威力總結得這么精巧?？照{壓縮機損壞的概率不大，所以大家不必太在意。膨脹閥和節(jié)流閥的故障直接導致空調不良。這些檢查比較麻煩，所以要找比較專業(yè)的修理店修理。
5.皮帶老化太松了
查了一圈所有關于空調的設備，沒問題。到底有什么問題。其實皮帶也是比較被忽略的零部件。普通皮帶在維修時警告4s店更換。如果在使用過程中不打滑，可能會出現(xiàn)皮帶破損、皮帶異常、空調不良等情況。所以有必要檢查發(fā)動機皮帶。
空調故障束手無策
1:壓力機無法啟動，溫度設置沒有問題，但不能通電
壓力機不轉動風扇，必須先看電容器
電容式鼓套件必須更換排除容量檢查電源。
電源檢查壓力機過載保護是關鍵。
沒有電源的房子內部旋轉首先檢查連接線。
第二，從溫度控制來看，溫度控制最好。
繼電器要從重點前面的驅動來判斷。
如果上述都正常，下面的工作也能做好。
主板維修或更換請求用戶重新裁決
斷2：壓機啟動一會熱保護
空調開機有冷風 溫度隨后往上增
一會冷風變熱風 外面壓機罷了工
此時先看外風機 轉速到底低不低
如果偏低換電容 不是電容換風機
其次再看冷凝器 如果太臟需清洗
加氟太多電流大 壓機也會把工罷
壓機電容也要看 最好根據(jù)原機換
3：壓機通電幾秒就保護
斷開壓機供電線 外接線路來判斷
如果正常查供電 反之先把電容換
換了電容再實驗 如果正常把錢賺
汽車檢測儀維修專業(yè)微信就是好
反之再把高壓斷 打開高壓再實驗
如果壓機正常轉 管道堵了是關鍵
如果壓機還不轉 至此就把壓機換
注：壓機保護之后，過載保護器要等一會才會復位，所以立馬通電的話，壓機是沒有反應的。
4：空調開機就掉空開
遇到此事先別亂 斷開外機連接線
是內是外好判斷 判斷好了活好干
外機故障事好辦 四通壓機和風扇
依次按個把線斷 哪個壞了哪個換
最后檢查連接線 耗子啃了也漏電
內機故障事難辦 風機風擺先判斷
拿出主板仔細看 看看是否有聯(lián)電
實在難修板子換 把錢賺到是關鍵
5：空調制冷不好或者不制冷
這個問題最常見 空調缺氟是關鍵
開機先摸回氣管 通過溫度來判斷
如果冰涼查內機 風機轉速可能低
內管鱗片和防塵 清洗干凈或更換
如果內管不算涼 粗管可能有壓扁
回氣溫度不算涼 再摸進氣來判斷
進氣冰涼還結霜 加氟再來試試看
結霜如果慢慢散 定是缺氟好決斷
壓機老化不難見 排氣不足是重點
四通串氣也常見 通過收氟來判斷
高壓鱗片必須看 臟了也會制冷慢
6：空調不開機
空調通電來實驗 根據(jù)嘀聲來判斷
沒有嘀聲查供電 其次再把主板看
如有嘀聲接著判 首先按動手起鍵
空調啟動事好辦 遙控損壞先判斷
排除遙控查接收 紅外接收先更換
再查是否有供電 信號線路履一遍
然后通電再實驗 看看空調轉不轉
如果空調還不轉 大塊損壞至此斷
注：大部分空調，通電都會有“嘀”的一聲響，但是也有沒有的，這個自己來判斷
一、 空調系統(tǒng)故障診斷中存在的誤區(qū)
當前維修人員在診斷空調系統(tǒng)故障時，應對結構、原理及控制方式不熟悉，往往會出現(xiàn)盲目診斷的情況。汽車空調按其功能劃分有制冷系統(tǒng)、暖風系統(tǒng)、通風系統(tǒng)、控制操縱系統(tǒng)和空氣凈化系統(tǒng)等多個組成部分，每個結構部分都可能會出現(xiàn)一些故障，有時候還會出現(xiàn)一些由多個系統(tǒng)并發(fā)的綜合性故障。只有熟悉所修車型的結構和工作原理，才能順利排除故障。目前維修人員在診斷過程中存在的誤區(qū)通常有如下幾個方面
（一） 面對帶有局域網(wǎng)控制技術的車采用常規(guī)思維檢修空調
隨著局域網(wǎng)控制技術在車輛上的普及應用，很多維修人員在診斷中很容易陷入困局，有時甚至會出現(xiàn)盲目診斷或完全靠經(jīng)驗維修的方式。比如對于開空調時發(fā)動機不能相應提速的故障，維修人員在診斷中往往會將檢修的重點放到怠速控制閥、壓縮機電池離合器控制線路等方面。這種情況對于普通電噴車往往有效，但是面對采用區(qū)域網(wǎng)控制技術的車輛，如此“頭疼醫(yī)頭”或采用常規(guī)診斷思路就難以順利解決問題了。這是因為來自空調系統(tǒng)結構、控制方式及控制電路的變化，導致診斷方式的改變。
比如區(qū)域網(wǎng)的網(wǎng)關損壞之后，不同的系統(tǒng)如發(fā)動機和空調，他們仍然會獨立工作，但他們之間無法聯(lián)系上，這樣就會采用固有的設定程序運轉。當運轉到一定的時間段的時候，這套系統(tǒng)就不能繼續(xù)維持了，因為它不可能在繼續(xù)學習了。在空調壓縮機電磁離合器接通的一瞬間，發(fā)動機要施加扭矩控制。當這套“逃離”以后，短時間內沒有關系，駕駛員還可以開空調正常運行，因為在上一次開空調的程序中它已經(jīng)自己學習了。但是過了一段時間以后，發(fā)動機或其他系統(tǒng)可能會出現(xiàn)問題，因為工況已經(jīng)發(fā)生改變，而它仍然按照固有的學習參數(shù)去控制空調系統(tǒng)，可這時往往就無法再使發(fā)動機平穩(wěn)運行了，于是故障就會顯現(xiàn)出來，只有熟悉局域網(wǎng)控制技術，在診斷中才能做出游刃有余。
(二)對于采用新型結構的空調系統(tǒng)故障不善于分析總結現(xiàn)在很多新型汽車的空調系統(tǒng)，在壓縮機、節(jié)流閥和控制系統(tǒng)或傳感器等方面，已經(jīng)普遍采用了一些新型結構。對于這些新型結構出現(xiàn)的一些故障，不少維修人員沒有進行深入的分析總結，以致維修診斷中屢屢受阻，比如對于采用變排量壓縮機、固定式或電控式節(jié)流閥的空調系統(tǒng)，在分析這種這類系統(tǒng)的故障時，一定要把握好壓縮機的變排量條件，否則將無法分析故障的真正原因。
比如有的車輛空調系統(tǒng)出現(xiàn)時而吹熱風，時而吹冷風的現(xiàn)象，看似調節(jié)風板故障，實際上可能是壓縮機提前變排量出現(xiàn)的問題。另外，變排量壓縮機常在變排不變或制冷劑純度不夠時，出現(xiàn)蒸發(fā)器結冰的故障。對于自動空調，空調電子控制單元根據(jù)多個傳感器信號，對系統(tǒng)溫度準確控制，其結構和控制方式更為復雜，維修中要綜合分析多方因素。還要注意結合該系統(tǒng)的故障自我診斷功能，以便快速高效地處理故障。
(三)對制冷系統(tǒng)工作的平衡條件認識不足凡事都要抓住主要矛盾，空調系統(tǒng)的維修同樣如此?？照{系統(tǒng)的主要矛盾在哪里呢？一個工作正常的空調系統(tǒng)可以認為是處于一種平衡狀態(tài)，在任何一個地方出現(xiàn)故障都可以認為是這種平衡狀態(tài)受到破壞。只要把握好制冷循環(huán)系統(tǒng)工作的平衡條件，可以說就是抓住了空調維修的主要矛盾。
制冷循環(huán)系統(tǒng)工作的平衡條件主要有兩個：一個是蒸發(fā)器和冷凝器的平衡，另一個是壓縮機與節(jié)流閥（膨脹閥）的平衡，雖然有很多維修人員對空調系統(tǒng)的結構非常熟悉，對電路圖也了然于心，但是對于這兩種平衡條件認識不足，因此在結合工作原理分析故障的過程中，往往會有“書到用時方恨少”的感覺。
1.蒸發(fā)器和冷凝器的平衡蒸發(fā)器和冷凝器的平衡，是指蒸發(fā)器吸收的熱量要靠冷凝器完全散發(fā)到大氣中去。如果因為冷凝器的堵塞、散熱風扇工作異常等原因導致散熱不良，將會草造成制冷劑不能進行良好液化，系統(tǒng)的壓力和溫度也將進一步升高，從而使得高壓系統(tǒng)壓力過高，制冷效果不佳。同樣，如果蒸發(fā)器因為環(huán)境溫度過高、空調長期內循環(huán)以及車輛密封不嚴等原因導致吸收熱量過多，也會造成冷凝器散熱能力不足。因此，適當增強冷凝器的散熱，將有助于蒸發(fā)器的制冷。平衡好蒸發(fā)器與冷凝器的熱量關系，是制冷循環(huán)系統(tǒng)正常工作的關鍵。
2.壓縮機與節(jié)流閥（膨脹閥）的平衡壓縮機與節(jié)流閥也是一對平衡關系。也就是說壓縮機通過壓縮產(chǎn)生的高壓靠節(jié)流閥（膨脹閥）釋放出來。在更換壓縮機時，對它們的型號應特別注意，在壓縮機磨損后，若活塞密封不嚴，將會造成壓縮機的排氣量下降，相對節(jié)流閥輸送的液體量將產(chǎn)生不平衡。如果維修人員將節(jié)流閥調節(jié)開度調得不合適，將會對制冷效果產(chǎn)生影響。 空調維修設備在使用中存在一些問題修理人員在使用空調維修設備的過程中，由于都設備結構、工作原理或具體維修注意事項不太熟悉，往往存在一些誤區(qū)，只此進行簡單分析。
（一）未能充分利用先進的設備進行檢修隨著汽保設備技術研發(fā)水平的逐步提高，市場上出現(xiàn)了越來越多的先進設備，具有新穎的技術特色或功能，但是維修人員對這些設備的利用水平還不高。比如，對于一些帶有電子計量秤的制冷劑回收加注機，維修人員還是在根據(jù)經(jīng)驗確定加注量；在無法確定制冷劑種類或質量的時候，維修人員很少用制冷機鑒別儀進行鑒定；確定出風口溫度是否正常時，很多人還是習慣用手去感覺冷熱，而不是用紅外測溫儀去讀取
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