油流入發(fā)動機必須報廢嗎？

最近，一位新疆機主懷疑新疆200-8挖掘機、發(fā)動機內(nèi)的機油量明顯增加，冷卻劑減少導(dǎo)致冷卻液進(jìn)入發(fā)動機內(nèi)部，發(fā)動機是日野的J05E。

很多朋友擔(dān)心這種情況會不會給發(fā)動機造成很大的故障，如果發(fā)生故障，如何快速挽救？我們一起看吧！

原因分析：

一般來說，外部水不能進(jìn)入發(fā)動機內(nèi)部。除非挖掘機落水，如果顧客反映不是這樣，那么發(fā)動機內(nèi)部的水很明顯會進(jìn)入冷卻水。

冷卻液進(jìn)入發(fā)動機是常見的故障，很多機械師都接觸過這種現(xiàn)象，大多數(shù)故障點是以下兩點。

故障點分析

1、氣缸墊受損，油道與冷卻水的水道連接，冷卻劑進(jìn)入油中，或者油混合到冷卻水中。

2、機油冷卻器、鋁制油由于制造缺陷而變冷，或者使用一段時間后出現(xiàn)泄漏點，油就會直接進(jìn)入機油底殼。(大衛(wèi)亞設(shè))。

根據(jù)這兩種可能性，客戶找到了機械師，去除了油冷，進(jìn)行了壓制實驗，油冷沒有發(fā)現(xiàn)泄漏點，油冷和外部連接的耦合也沒有問題。卸下氣缸墊后，沒有發(fā)現(xiàn)損壞的地方。已經(jīng)拆了，修理工只能更換新的罐子坐墊。然后，可以將油冷裝回原處，再次加油，觀察使用情況。

這樣多使用了50個小時左右，司機發(fā)現(xiàn)機油又多了，釋放的機油多了約4升左右。冷卻水也減少了。

求助=少走彎路

找不到故障點，車主在剪刀工的APP上面尋求幫助，我們的工程師掌握了發(fā)動機之前的維修情況后，根據(jù)這一現(xiàn)象幫助用戶分析了流入發(fā)動機內(nèi)的其他原因。(大衛(wèi)亞設(shè))。

根據(jù)Hino J05E發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)循環(huán)圖(見下圖)，冷卻液和油可能混淆的地方，除了我們正?？吹胶退伎嫉臍飧住⒂屠鋮s器外，還有渦輪增壓器。

日野J05E發(fā)動機與其他發(fā)動機不同，有兩個明顯的位置。

1、外部機油冷卻器(大多數(shù)在發(fā)動機內(nèi)部)；

2、渦輪增壓器是水冷的?？梢钥吹较聢D。

故障排除：

因此，剪刀工工程師根據(jù)這一特點，懷疑渦輪增壓器內(nèi)部的水道和制導(dǎo)相互勾結(jié)，建議客戶檢查或更換渦輪增壓器。渦輪增壓器很難分解和拆卸，因此客戶根據(jù)剪刀工的分析認(rèn)為，這種可能性很大。所以果斷換了渦輪增壓器，使用了一周后觀察到?jīng)]有出現(xiàn)故障。

沒有分解渦輪增壓器，沒有分解，但可以肯定的是，渦輪增壓器內(nèi)部的制導(dǎo)和水路相互勾結(jié)，混合著油水。

摘要

這里想說的是水冷渦輪增壓的冷卻效果非常好，對渦輪增壓應(yīng)該有延長使用壽命的效果。

但是渦輪增壓機本身工作，所以溫度很高，容易密封，漏油，甚至清潔。因此，可能會出現(xiàn)機油和水混淆的情況，我們在維修時必須考慮到這一點！