發(fā)動(dòng)機(jī)油流入可以說是我們車輛的常見故障，有充分經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)可以直接從油品顏色、氣味、點(diǎn)濁度判斷車輛油質(zhì)量。今天我們談?wù)摿巳绾闻袛嘧约旱陌l(fā)動(dòng)機(jī)油是否進(jìn)水的方法。

油進(jìn)水后，如果不及時(shí)處理，會(huì)造成比較嚴(yán)重的后果(如罐子、拉巴等故障)，更嚴(yán)重的是會(huì)報(bào)廢發(fā)動(dòng)機(jī)，因此使水遠(yuǎn)離機(jī)油一直是需要注意的問題。

如果發(fā)動(dòng)機(jī)油流入是內(nèi)燃機(jī)使用過程中常見的故障，我們該如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)油流入？我該怎么找到油進(jìn)水的原因？現(xiàn)在讓我簡單談?wù)勥@些問題。

判斷油流入的方法

觀察機(jī)油尺

發(fā)動(dòng)機(jī)油中的水量比較多，發(fā)動(dòng)機(jī)油的油面就會(huì)增加。這時(shí)我們可以通過油尺判斷。一旦油的含水量過高，潤滑油的面值可能會(huì)超過油字標(biāo)記的范圍，因此很容易識(shí)別。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液是否含有油。

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液是否含有油。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的某些部件受損，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑就會(huì)進(jìn)入潤滑系統(tǒng)，這時(shí)經(jīng)常會(huì)在冷卻劑中發(fā)現(xiàn)油，所以檢查發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑中是否含有油也是檢查油是否流入的一種方法。

觀察油的顏色形狀

仔細(xì)觀察機(jī)油的外觀狀態(tài)，可以很容易地判斷機(jī)油是否含有水。不含水的油呈現(xiàn)半透明的油質(zhì)明亮的顏色，含水的潤滑油呈現(xiàn)不透明的棕色或土黃色。

如果機(jī)油中含有水分，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，機(jī)油呈乳白色，并伴有泡沫。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高溫作用使油與冷卻水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使油乳化成乳化液。

機(jī)油進(jìn)水會(huì)產(chǎn)生什么后果？

機(jī)油輕的人會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高，重的人會(huì)導(dǎo)致拉瓦等故障，更嚴(yán)重的人會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。那么，造成這種故障的原理是什么呢？

一般來說，油的含水量在0.03%以下，含水量超過0.1%時(shí)，潤滑油中的添加劑(如抗氧化劑、清潔分散劑等)與水反應(yīng)無效，油的性能下降。

在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的高溫作用下，油與冷卻水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使油乳化，油的潤滑作用減少了很多。

當(dāng)油的抗氧化性能下降時(shí)，機(jī)油氧化生成的有機(jī)酸會(huì)與水反應(yīng)生成無機(jī)酸，這種酸性物質(zhì)會(huì)腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)部件，使機(jī)器部件生銹或受損。

油流入的主要原因

油散熱器損壞導(dǎo)致油流入

油散熱器受損，散熱器管道破裂，散熱器外部的水滲入油散熱器內(nèi)部，導(dǎo)致油流入。

氣缸套密封損壞可能會(huì)導(dǎo)致油流入

濕式氣缸套與冷卻水直接接觸，氣缸套下密封有效防止油和冷卻水泄漏。使用中密封受到一定的壓力，有時(shí)冷卻水水質(zhì)不好，會(huì)發(fā)生腐蝕，啟動(dòng)機(jī)張時(shí)間后，密封很容易失效。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套密封、氣缸套密封損壞是機(jī)油流入的主要原因之一，因此在檢查機(jī)油流入原因時(shí)，請不要忘記檢查氣缸套密封是否損壞。

氣缸套出現(xiàn)裂紋時(shí)，油很容易流入

發(fā)熱的氣缸套與冷卻水直接接觸時(shí)，容易出現(xiàn)裂紋。一旦出現(xiàn)裂紋，冷卻劑直接進(jìn)入氣缸，通過氣缸壁進(jìn)入機(jī)油底殼，油就會(huì)變白，如果油變白，就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不良、白煙等問題。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套，一般情況下氣缸套不容易出現(xiàn)裂紋。除非發(fā)生不適當(dāng)?shù)木S護(hù)，否則可能會(huì)出現(xiàn)這種問題。例如，在寒冷的冬天，不會(huì)向冷卻劑注入防凍液，因此會(huì)結(jié)冰。在這種情況下，氣缸套可能會(huì)出現(xiàn)裂紋。還有熱缸套撞到比較冷的冷卻劑等。

氣缸墊損壞，導(dǎo)致油流入。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊的作用是密封每個(gè)氣缸和每個(gè)氣缸對(duì)應(yīng)的水道和機(jī)油通道，防止機(jī)油流入。氣缸墊受損，水循環(huán)快，水道內(nèi)的水就會(huì)流入機(jī)油通道，從而導(dǎo)致機(jī)油流入。(威廉莎士比亞，溫德夏，母語者，母語者，母語者，母語者)

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊

氣缸墊受損也是機(jī)油流入的重要原因之一，拆卸機(jī)器后，盡可能使用新的氣缸墊，防止氣缸墊滲漏，造成機(jī)油泄漏。

發(fā)動(dòng)機(jī)油流入可以說是內(nèi)燃機(jī)的常見故障，我們可以通過油的外觀顏色、油的油面高度、油冷卻劑觀察等多個(gè)方面來判斷油流入。

比如說，

果發(fā)現(xiàn)機(jī)油進(jìn)水，我們還可以從機(jī)油散熱器、水堵、缸套密封圈、缸套、汽缸墊等幾個(gè)方面進(jìn)行檢查，從而確定機(jī)油進(jìn)水的原因。

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水危害有哪些？

車輛涉水后，水由進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸，由于水的不可壓縮性，活塞運(yùn)動(dòng)行程將會(huì)變短從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)連桿彎曲或斷裂，極端條件下會(huì)造成斷裂連桿飛出擊穿缸體。汽車在水中熄火的原因是分電器蓋進(jìn)水后使分電器喪失正常的點(diǎn)火功能，發(fā)動(dòng)機(jī)空濾器濾芯浸水，導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增大和燃燒室進(jìn)水，火花塞無法點(diǎn)燃。如果這個(gè)時(shí)候重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就很容易爆缸。

如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水？

方法1檢查機(jī)油：最簡單的方法就是檢查機(jī)油的顏色是否出現(xiàn)異常，如果機(jī)油變成乳白色，那就說明油箱或發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)水。

方法2檢查各個(gè)管道是否進(jìn)水。逐一檢查空濾及空濾下殼體有無較明顯進(jìn)水痕跡，并檢查進(jìn)氣管及進(jìn)氣歧管內(nèi)有無明顯過水痕跡。

方法3檢查火花塞。拆下各氣缸火花塞并檢查其是否潮濕，若潮濕則表明發(fā)動(dòng)機(jī)有進(jìn)水跡象。

方法4檢查發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁是否有積炭痕跡。發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，各缸活塞到達(dá)上止點(diǎn)的位置相同，氣缸壁上止點(diǎn)位置清晰。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后，由于水難以被壓縮，導(dǎo)致活塞無法到達(dá)原有上止點(diǎn)位置，活塞運(yùn)動(dòng)行程變短，上止點(diǎn)位置會(huì)有較明顯下移。

情況一：

如果車輛只是被過了一遍水（不是水中熄火，而是被水浸泡過），事后又是被拖到修理廠的（沒有啟動(dòng)過發(fā)動(dòng)機(jī)），這基本不會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)造成不可逆轉(zhuǎn)的損傷，主要的工作是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積水進(jìn)行清理，但要視情況考慮清洗程度，更多的是將進(jìn)氣管以及進(jìn)氣歧管拆下，利用壓縮空氣將里面的水吹干。

我們可以利用機(jī)油尺來得知機(jī)油的狀態(tài)，如果機(jī)油尺蘸上的機(jī)油呈現(xiàn)出乳白色，那基本可以確定潤滑系統(tǒng)進(jìn)水，這就要對(duì)機(jī)油機(jī)濾進(jìn)行徹底更換，如果有條件的話還可以使用專門清洗發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的產(chǎn)品進(jìn)行清洗。

很多人都有這樣的誤區(qū)，當(dāng)機(jī)油燈報(bào)警時(shí)，車主拔出機(jī)油尺發(fā)現(xiàn)測量油位高低的刻度上已經(jīng)蘸不到機(jī)油了，就誤以為發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油已消耗殆盡，其實(shí)，機(jī)油尺所能蘸到的機(jī)油只是漂浮在最上層的部分，對(duì)于大多數(shù)車來說，機(jī)油尺刻度的范圍實(shí)際上測量的機(jī)油量在1升左右，換言之，即便當(dāng)機(jī)油尺剛好蘸不到機(jī)油時(shí)，油底殼里依舊會(huì)存有一定量的機(jī)油以維持發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系統(tǒng)的工作。

我們都知道，油和水是不相容的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)靜止了一段時(shí)間后，會(huì)形成油、水分層，因密度的緣故，機(jī)油會(huì)浮在上面?？赐晟厦娴姆治?，我想你心中也有答案了。所以，在發(fā)動(dòng)機(jī)完成了積水的清理后，即使初步檢查無異常，也需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)短暫運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，滅車再拔出機(jī)油尺來看機(jī)油狀態(tài)，最終排除潤滑系統(tǒng)進(jìn)水的可能。

情況二：

在30厘米(一般以車身側(cè)面下裙部位為準(zhǔn))水位以下，如果車主沒有錯(cuò)誤操作，對(duì)車輛的損害并不大。如果長期浸在超過30厘米的水位，就可能對(duì)車內(nèi)電路板等造成危害，水浸將會(huì)對(duì)總線、線束接口、電腦模塊以及電路部分造成損害，電路受到氧化后模塊運(yùn)算會(huì)失真，需要更換。水浸深度超過50厘米的車輛，只有全部更換電器、電路，才能杜絕各種隱患。如果整車全部或大部分被水淹，需要在4S店進(jìn)行全面的拆裝、清洗、烘干全車坐椅和地毯，以及檢修全車電器、線路等。

情況三：

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后（少量積水，不會(huì)阻止發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)），車主在不知情的情況下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并進(jìn)行過一段距離的駕駛。你已經(jīng)猜到了最壞的可能，那又該如何確定這一猜測呢？

如果不能用扳手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸則可以初步判斷為連桿嚴(yán)重受損，拆解后，視情況要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、連桿以及活塞進(jìn)行整體更換。具體檢測辦法與情況二中所描述的相同，在此便不再贅述。

情況四：

如果你的車是在水中被憋滅的，維修技師大多會(huì)建議你授權(quán)讓他們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆解，的確，這真的很難通過簡單的辦法來判斷出連桿是否在這次非正常熄火的過程中被壓變形（上文說到，細(xì)微的變化也足以給氣缸造成致命的損傷）。

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