由于“互聯(lián)網(wǎng)”的強(qiáng)力介入，越來越多的企業(yè)認(rèn)為，沒有大數(shù)據(jù)，沒有線下終端的純在線項(xiàng)目無法標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)流程，無法保證用戶穩(wěn)定的消費(fèi)體驗(yàn)，也無法堅(jiān)持很久，因此在新一輪競爭中，后市的主戰(zhàn)場將在網(wǎng)上“戰(zhàn)斗”。(威廉莎士比亞，溫斯頓，《網(wǎng)絡(luò)名言》)。
大部分汽車后市場企業(yè)都選擇與“互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場”的O2O式為發(fā)展方向,創(chuàng)新發(fā)展模式,在互聯(lián)網(wǎng)的大環(huán)境下,“八仙過海,各顯神通”,當(dāng)前,汽車后市場020模式分為以下4種類型。加盟型 網(wǎng)上商域+特約店服務(wù)這種模式主要運(yùn)用于維修保養(yǎng)領(lǐng)域,也是當(dāng)前被廣泛采用的一種模式,其優(yōu)勢在于網(wǎng)上商域銷售獲利的同時(shí),可以迅速擴(kuò)充線下服務(wù)商規(guī)模,而難點(diǎn)則是線下服務(wù)商質(zhì)量參差不齊,車主難以獲得完全標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。
正是由于上述因素,目前這種模式提供的量務(wù)僅停留于標(biāo)準(zhǔn)化的輪胎,機(jī)油更換等層面,當(dāng)前采用這種模式的主要有途虎養(yǎng)車網(wǎng),特維輪等。
比如,途虎養(yǎng)車網(wǎng)的車主在線上購買輪胎后,網(wǎng)站通過物流將輪胎運(yùn)送至線下特約店后完成安裝付款。
虛擬型 網(wǎng)上預(yù)約服務(wù)+上門服務(wù)。這種模式主要運(yùn)用于洗車領(lǐng)域,其原因在于目前僅有洗車領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)上門服務(wù)需要的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備和服務(wù),其優(yōu)勢是無需門店經(jīng)營,成本較低,滿足客戶的個(gè)性化時(shí)間、地點(diǎn)需求。由其難點(diǎn)在于技術(shù)門檻低、易被復(fù)制且用戶忠度低,依靠“燒錢”擴(kuò)大用戶的同時(shí)利潤不攤薄。
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