天色泛白，上車(chē)的乘客捂得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，足以反映氣溫之低。 (馮瑜 攝)
泉城的寒夜，氣溫較低，冷風(fēng)刺骨。濟(jì)南市氣象臺(tái)1月14日16時(shí)發(fā)布的天氣預(yù)報(bào)顯示，14日夜間到15日白天多云，北風(fēng)3~4級(jí)陣風(fēng)6級(jí)，最低氣溫濟(jì)陽(yáng)、商河-9℃，市區(qū)-6℃左右，最高氣溫1℃左右。
1月15日凌晨5點(diǎn)多，整個(gè)城市還在沉睡，濟(jì)南各公交站場(chǎng)內(nèi)已經(jīng)“熱火朝天”。夜色中，每條線路的首班車(chē)司機(jī)們?cè)缫烟崆鞍雮€(gè)小時(shí)到崗，為順利發(fā)車(chē)做準(zhǔn)備。
凌晨5：35，濟(jì)南公交二分公司三隊(duì)站場(chǎng)內(nèi)，記者見(jiàn)到了K137路公交車(chē)駕駛員厲偉。“今天突然降溫了，擔(dān)心路上出問(wèn)題，我4點(diǎn)多就起床了?！庇浾吲c厲偉握手時(shí)，明顯感覺(jué)到他的手冰涼。
發(fā)車(chē)前，厲偉要對(duì)車(chē)輛例行檢查。首先，他要進(jìn)行油、電、水的“三檢”工作，即看看潤(rùn)滑油夠不夠、電路儀表是否正常以及防凍液是否完好。同時(shí)，看看底盤(pán)有無(wú)漏油，檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)外觀、機(jī)油尺、皮帶等是否異常。啟動(dòng)車(chē)輛后看看車(chē)輛各儀表、輪胎壓力是否正常，及時(shí)清理?yè)躏L(fēng)玻璃的冰霜，查看暖風(fēng)設(shè)施等進(jìn)行一系列的“查體”和預(yù)熱，讓車(chē)廂變得暖和起來(lái)。這樣，乘客們才能在上車(chē)后享受到一個(gè)舒適的乘車(chē)環(huán)境。
凌晨6：00，城市里的大多數(shù)人們還在睡夢(mèng)中。路上行人和車(chē)輛寥寥。夜色中，一輛輛公交車(chē)載著乘客向著各自的目的地出發(fā)，車(chē)廂內(nèi)更顯溫暖動(dòng)人。
凌晨6點(diǎn)的濟(jì)南街頭，歷陽(yáng)大街上只有公交車(chē)的身影。車(chē)廂外，夜色依舊深重;車(chē)廂內(nèi)，司機(jī)與乘客們已經(jīng)開(kāi)啟了一天的工作與生活。
79歲的市民黃同德經(jīng)常坐厲偉的首班車(chē)。年齡大了，老人醒得比較早，但是由于腰不好，他每天凌晨就坐上家門(mén)口的公交首班車(chē)轉(zhuǎn)一圈，與司機(jī)聊聊天，看看沿途泉城的夜景以打發(fā)時(shí)間。
天色已經(jīng)泛白，上車(chē)的乘客依舊捂得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，足以反映氣溫之低。
寒風(fēng)中，仲宮街道先鋒店村的村民白文珍是車(chē)隊(duì)的保潔員，負(fù)責(zé)給進(jìn)站的車(chē)輛“洗澡”。每天凌晨4點(diǎn)多，她就要起床，洗漱完畢后，再走1.5公里左右到村頭的車(chē)站坐車(chē)，1個(gè)多小時(shí)后到達(dá)站場(chǎng)，然后開(kāi)始一天的工作。同樣需要在凌晨出發(fā)的還有公交公司的維修工人們。他們的任務(wù)是保證每一輛執(zhí)行營(yíng)運(yùn)任務(wù)的公交車(chē)出行前沒(méi)有故障，并及時(shí)排除營(yíng)運(yùn)過(guò)程中的車(chē)輛故障。
K137路公交車(chē)從西八公交車(chē)場(chǎng)始發(fā)，終點(diǎn)到七里河，全程約14公里，運(yùn)行時(shí)間45分鐘。
據(jù)悉，早高峰期間，車(chē)輛發(fā)車(chē)間隔必須保證在3分鐘以?xún)?nèi)。路況復(fù)雜，尤其是遇到極寒及雨雪天氣，車(chē)輛晚點(diǎn)到達(dá)站場(chǎng)是常有的事兒。因此，“起不完的三點(diǎn)半，吃不完的半截飯”是公交司機(jī)的真實(shí)寫(xiě)照。很多早班車(chē)司機(jī)為不耽誤乘客出行，送走兩班乘客后才去吃早飯。此時(shí)往往距離他們的起床時(shí)間已經(jīng)近5個(gè)小時(shí)了。
你我歲月靜好，皆因有人負(fù)重前行。
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