在不停止伍嘉陵水電站的情況下，采用兩套方法進行施工

在新河三角洲地鐵站穿“防彈衣”

該報8月1日報道稱，新河三角洲地鐵站經(jīng)過100多人四個月的三班倒工作，終于穿上了“護甲”。作為長沙地鐵1號線首個開工建設(shè)的車站，新河三角洲站今天率先完成了82塊地下連續(xù)墻的施工。為防止伍嘉陵居民斷水?dāng)嚯?，中鐵十七局長沙地鐵一號線項目部對同一出入口采取了兩種施工方案。

在北辰三角洲110萬平方米的工地中間，有正在建設(shè)中的新河三角洲地鐵站，這是長沙地鐵1號線南北走向的第三站，也是19個開始建設(shè)的車站中的第一站。

就是這兩臺停放的挖溝機，可以區(qū)分地鐵施工現(xiàn)場和周圍房屋施工現(xiàn)場。新河三角洲由瀏陽河和湘江沖積而成。這片大陸的土壤富含水分。需要用挖溝機在地鐵站基坑周圍挖一圈鋼筋混凝土墻，切斷水土。這一圈地下墻，就是地鐵站的“護甲”。如果“護甲”按“件”計算，新河三角洲地鐵站有82件護甲，每件長24米，寬6米，厚0.8米。該項目的總工程師鄧鵬根說，“一件作品幾乎每天都在制作”。

新河三角洲地鐵站地下兩層，負一層為站臺候車層，負一層為門票入口層。鄧鵬根表示，地鐵車站于2011年3月5日開工建設(shè)，車站主體預(yù)計明年7月竣工。

新河三角洲除地鐵站外，中鐵十七局集團還負責(zé)新河三角洲-開孚泗站-湘雅路站-營盤路站-五一廣場站3.4 km路段。

盾構(gòu)機從新河三角洲站出發(fā)后，依次經(jīng)過長沙市第一污水處理廠、銀盆嶺大橋、開福寺泄水池、富源小區(qū)、金滿地。通過銀盆嶺大橋時，與橋梁樁基相隔1.5米的安全距離。"它不會威脅到銀盆嶺大橋的安全."