北京地鐵-李澤運營圖存在明顯的空不足。雖然早就規(guī)劃為李澤商務區(qū)，但地鐵還沒有通車。近日，《新京報》客戶記者獲悉，相關部門正在努力“織補”李澤地區(qū)的地鐵網(wǎng)絡，未來李澤商務區(qū)將有五條地鐵。

五行是什么？《北京日報》客戶記者將為您獨家梳理。

近日，北京投資公司發(fā)布了《李澤城市樞紐設計方案及建筑一體化城市設計方案征集資格預審公告》。未來，大興國際機場李澤航站樓將互換五條地鐵線路。這也是北京地鐵規(guī)劃中首次出現(xiàn)“五線換乘”。

李澤城市候機樓為大興國際機場服務，乘客可以在此辦理登機手續(xù)并托運行李，然后乘坐新機場快線前往機場。去年，新機場線決定向北延伸至李澤商業(yè)區(qū)，城市航站樓的位置從曹橋遷至李澤。

根據(jù)公告，李澤城市候機樓位于豐臺區(qū)盧溝橋鄉(xiāng)和盧溝橋東區(qū)，在西二環(huán)和西三環(huán)之間，北至三路九南路，南至李澤路，東至蓮花河西路，西至中環(huán)路。城市航站樓建設用地4.1公頃。在城市航站樓內，航空空服務功能樓的規(guī)模約為46100平方米，城市設計建筑總規(guī)模約為248100平方米。

本次招標的關鍵方案之一是李澤城市樞紐與五條軌道交通的地下空一體化方案。五條地鐵線分別是11號線、14號線、16號線、新機場線和李澤商務區(qū)——金融街鐵路直達線。

一個一個說。

地鐵14號線分為東、西兩段，只留下李澤商業(yè)區(qū)站中段禁止通行。由于尚未決定的李澤規(guī)劃的影響，這一部分已被推遲。

16號線北段也已經開通，剩下的南段剛好在李澤商圈站穿越14號線，也受到李澤規(guī)劃進度的影響，該段還沒有實際開工。

建了這么久的兩條地鐵線什么時候開通？記者打聽了一下。雖然兩條線路最早開工，但正是由于上述原因，14號線和16號線剩余路段的最終通車時間尚未確定。

接下來，新機場線進展迅速。據(jù)報道，新機場線北延工程的招標工作已經開始。這意味著新機場線北延即將進入實質性建設。

根據(jù)之前環(huán)評公告披露的信息，新機場線將從一期工程結束的草橋站繼續(xù)延伸3.5公里至李澤商圈站，預計2021年竣工。

剩下的兩條線是規(guī)劃路線。其中11號線規(guī)劃多年，主要是東西向線路。

最值得一提的是，這一公告還透露，未來李澤商圈與金融街將有直接的軌道聯(lián)系。

事實上，新機場線曾考慮過在金融街設置終點，后來考慮到施工難度等因素后放棄了，改為在草橋站與19號線銜接，19號線穿過金融街的方案。根據(jù)設計，新機場線北航站樓到草橋的運行時間控制在22分鐘以內，新機場到金融街的時間可以控制在30分鐘以內，加上19號線的換乘和運行時間。

將來，一旦李澤商務區(qū)與金融街的直接連接完成，乘客將有另一種方式從新機場換乘金融街，這將使金融街乘客更容易到達新機場。

上述公告進一步說明，李澤金融商務區(qū)是提升城市服務水平的重要功能區(qū)。李澤城市樞紐樓擁有如此多的地鐵線路，可以實現(xiàn)軌道交通、導航空功能與城市功能的有效結合，進一步增強李澤金融商務區(qū)的對外輻射效應，促進京津冀的融合與協(xié)同。