地下車庫走廊左邊有兩個靠著墻的停車位，為了便于說明，左邊的第一個號碼是1號，對面的停車位是2號。

很多人購買車位都喜歡這種獨立的車位，一側是墻一側是柱子，沒有相鄰的車位也就省卻了被磕碰刮蹭之憂。凡事有利也有弊，售樓人員哪怕吹上天，自己還是要實地考察一番最靠譜。

我們先看一下1號車位，如果以車頭進位的方式停車，讓車身右側靠近墻壁，駕駛員一側開門應該不會受太大影響；但是如果倒車入位的話，因為柱子一側限制了寬度空間，在右側車身緊靠柱子的情況下，駕駛員在墻壁一側開門估計會受到影響。

轉過身，我們再看一下對面的2號車位，2號車位和1號車位的結構和尺寸是一樣的，只是方向剛好相反，如果車頭進位的話，駕駛員開門會受到影響，如果倒車入位的話只有讓右側車身盡量靠墻，那駕駛員開門應該不會有影響。

像這樣的車位購買時一定要慎重，如果車位足夠寬，那就是最好的車位，如果車位寬度比較局限，那每次停車就會很麻煩?，F在我就運用開車入位和倒車入位兩種方式分別測試一下這種車位，是否值得購買，以及如何停車進去才合理，看能用到哪些倒庫技巧。

現在看到的是多視角畫面，左上角是2號車位，現在演示倒車進入2號車位，車輛在過道往前開，適當擺斜停車，

掛倒擋向右打方向目視左側后視鏡，做一個類似于側方位停車的倒車，首先觀察左側后視鏡，讓左后角朝向柱子內側倒車，看到車身與柱子有一點間隙就可以，左側留間隙太大的話，在繼續(xù)倒車中會導致右后角頂到墻。

當左后輪即將進入車位前邊線以內時，重點觀察右側后視鏡中右后角與墻壁的距離，當右后角即將接近到墻壁時停車。這個觀察技巧在前期節(jié)目中有過專門講解，在此不做贅述，需要的朋友可以翻看一下前期節(jié)目。

接下來就是一個垂直車位的調整車身技巧，掛前進擋向右打方向略微前進，這個方向不能打太多，原因是向右打太多的話，左后角就會向左擺斜到朝向柱子，再后退的時候就會頂到柱子上。

因此在向右打方向的時候，還要觀察左側后視鏡讓左后角與柱子內壁保持間隙。這把微調方向的目的就是略微向右稍作調整，讓右后角進位時不至于蹭到墻壁，同時還要保證左側留有間隙。

掛倒擋向左打方向倒車，打方向的幅度要以左側車身與柱子的距離為主，首先保證左側不刮蹭的基礎上，讓右后角盡量往后倒，

從畫面左上角中可以看到，如果繼續(xù)向左打滿方向的話，這一把基本是可以進來的。但在實際操作中，盡量保守一點，如果這一把倒進去的話，由于倒車拐彎時后輪拐彎弧度會越來越大，在到達弧頂最大值的時候，即便是右側不會蹭到墻，也會達到極限，那右側后視鏡就有可能蹭到墻壁，如果兼顧后視鏡不蹭墻壁，那車身就會呈向左擺斜狀態(tài)，因此停車再來一把更安全。

掛前進擋向右打方向略微向前進，之所以不繼續(xù)往前開直接把車身拉直，一個是前方空間并不大，再一個是右側是墻壁，沒有矯枉過正的空間，所以前進沒有足夠長達不到向右調整到位的效果，因此還是采取微調的方式。

掛倒擋向左打方向后退，交替觀察左右兩側后視鏡，看墻壁與車身的距離以及左側柱子或者庫邊線與車身的距離，以及他們的順直關系，

通過在倒車中微調方向，讓后輪在到達車輪擋之前完成順直且左右合理。

為了左側駕駛員開門方便，也可以向右打方向往前提一把，使得車身進一步靠墻，然后倒車回到車位，這樣可以方便司機開門下車。好的，車輛停好以后打開車門試一下，開門沒有一點障礙。

2號車位倒車完成了，我們再看一下，車頭進位是什么情況，車輛從過道開過來，向右打一把方向然后向左打方向前進，目標是在2號車位讓車頭入庫，

從右上角畫面可以看到左側車身緊貼左側柱子向左轉，把左側拐點空間已經用足，

隨著向右打方向車頭開始入位，可以看到左前角與墻壁距離已經非常接近了，但車身仍然處于擺斜狀態(tài)，右側車身已經接近擠到右側柱子。這樣在左右都幾乎達到極限的情況下，是無法把車身順直的，無法順直也就無法入位。

1號車位和2號車位，結構和尺寸是一樣的，2號車位無法車頭先進，那1號車位也沒有試驗的必要了。

那1號車位倒車進去的話可以嗎？我們倒一下看。我現在用同樣的倒車方法，倒車進入1號車位，首先是經過多次車身調整，把車輛倒進車位，然后還是通過前后移動的方式，讓車身盡量往右側柱子靠近。

最后一把調整，當右側后視鏡過來柱子以后，車身繼續(xù)向右靠近，當車輛停穩(wěn)后，我打開左側車門，只能勉強打開能夠容納一個標準體型的人側身而出的樣子，這樣肯定難以滿足日常停車需要。

1號2號車位都不能車頭入位，1號車位倒車進位，駕駛員很難上下車。2號車位倒車入位，可以從容開門，只是倒車難度比平常車位大一些。綜合以上試驗，2號車位練車可以，日常家用建議兩個車位都果斷放棄。