提起MPV市場的王者，莫過于別克，稱霸國內(nèi)22年。但是如今被后來居上的傳祺所超越，MPV市場大變天，國產(chǎn)MPV的榮譽(yù)，這一次要靠傳祺來捍衛(wèi)。

1、稱王稱霸22載？

1999年12月，第一輛別克GL8正式下線，開啟了一段長達(dá)22年的傳奇歷史。彼時(shí)，國內(nèi)MPV市場幾乎一片空白，GL8一經(jīng)推出便迅速走紅，憑借著先發(fā)優(yōu)勢和過硬的產(chǎn)品力，成為政府機(jī)關(guān)、公私企業(yè)等商務(wù)用車的首選。20多年來，高端MPV市場，別克GL8打著燈籠都找不到競爭對(duì)手。從來沒有一款車，能夠像別克GL8一樣，在一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域持續(xù)20多年擁有如此強(qiáng)的統(tǒng)治力。

2、傳祺首次打敗別克？

事實(shí)上，也有很多合資甚至進(jìn)口品牌，試圖對(duì)別克GL8發(fā)起沖擊，比如起亞嘉華、馬自達(dá)8、克萊斯勒大捷龍、道奇凱領(lǐng)，奔馳V級(jí)，但一個(gè)能打的都沒有。直到傳祺M8的出現(xiàn)，固化已久的MPV市場，終于有了令人驚喜的變化。作為國產(chǎn)高端MPV，2017年12月上市的傳祺M8，是以追趕者的姿態(tài)進(jìn)入這個(gè)賽道的，進(jìn)步之快令人驚訝。2020年M8以33974臺(tái)的銷量，緊追奧德賽的42268臺(tái)和艾力紳的44513臺(tái)，并將目光投向更前面的GL8。

進(jìn)入2021年，傳祺繼續(xù)在MPV市場乘風(fēng)破浪。來到7月份，傳祺MPV家族終于實(shí)現(xiàn)了突破，若以以上險(xiǎn)數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，M8和M6的銷量分別為7063輛和5150輛，合計(jì)12213輛；而別克MPV家族的GL8和GL6銷量分別為11079輛和468輛，合計(jì)只有11547輛。換而言之，7月份傳祺MPV家族銷量，超出別克MPV家族666輛。傳祺首次打敗了王者別克，捍衛(wèi)了自主品牌在MPV市場的尊嚴(yán)和榮譽(yù)。

3、MPV市場大變天？

客觀地說，單言高端MPV車型，傳祺M8的7063輛，與別克GL8的11079輛，還存在一定差距。但這并不能否認(rèn)廣汽傳祺MPV家族車型的產(chǎn)品力，具備很強(qiáng)的競爭力，甚至一定程度上趕超了別克。因?yàn)橄劝l(fā)優(yōu)勢，GL8一路領(lǐng)先，傳祺M8還在追趕；而傳祺M6則大大超越了別克GL6。價(jià)格優(yōu)勢、配置優(yōu)勢、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)等，讓M6在產(chǎn)品力上碾壓GL6，從而銷量也是GL6的十倍以上。

MPV車型的成功和突破，對(duì)于廣汽傳祺來說，意義非常重大。首先，極大地拉升了傳祺的品牌形象，使其品牌向上之路越來越順。數(shù)據(jù)顯示，在銷量實(shí)現(xiàn)連續(xù)13個(gè)月正增長的同時(shí)，傳祺單車均價(jià)也實(shí)現(xiàn)了持續(xù)攀升。今年上半年，傳祺平均單車售價(jià)為13.5萬元，6月份高達(dá)14.4萬元，不僅超過了主流自主品牌，也超越了日產(chǎn)、大眾等合資。立下汗馬功勞的當(dāng)屬傳祺M8，其主力車型售價(jià)22萬以上，最高售價(jià)達(dá)到36.98萬。

其次，一掃只能依靠GS4一款車打天下的陰霾，找了新的銷量增長點(diǎn)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加健康和完善。廣汽傳祺的成名作，毫無疑問是GS4，但問題在于太過于依賴GS4了。M8和M6的成功，極大地分擔(dān)了GS4肩上的壓力，讓廣汽傳祺在保持SUV領(lǐng)域基本盤的同時(shí)，開辟了一個(gè)新的銷量增長點(diǎn)。并且傳祺M8是在高端MPV市場獲取極大成就，讓廣汽傳祺的銷量增長更具有質(zhì)量。