21世紀經(jīng)濟報道記者杜巧梅 實習生陳一豪 青島、北京報道

7月14日，在中國汽車經(jīng)銷商大會上，中國汽車流通協(xié)會（CADA）正式發(fā)布了“2022中國汽車經(jīng)銷商集團百強排行榜”。

整體來看，排名前十的百強經(jīng)銷商與去年相同，個別經(jīng)銷商排名略有變化。其中，中升集團控股有限公司以1751.03億的營收超越總營收 1584.37 億的廣匯汽車服務集團股份公司，位居百強榜榜首，而利星行汽車繼續(xù)以986.96億元的營收排名第三。

除上述三家經(jīng)銷商集團外，排名前十的經(jīng)銷商集團還包括永達集團、恒信汽車集團股份有限公司、物產(chǎn)中大元通汽車有限公司、大昌行汽車控股有限公司、江蘇萬幫金之星車業(yè)投資集團有限公司、上海汽車工業(yè)銷售有限公司以及國機汽車股份有限公司。

“2021年，百強經(jīng)銷商集團從規(guī)模、盈利、效率、客戶等多個維度來看，逆勢而上、引領行業(yè)。2021年百強經(jīng)銷商集團在品牌優(yōu)化、二手車、數(shù)字化轉(zhuǎn)型上，也有諸多亮點?！敝袊嚵魍▍f(xié)會副秘書長宋濤表示。

二手車是重要的內(nèi)生動力

從百強集團在2021年初的店面品牌結(jié)構來看，豪華品牌占比達到了38%。2021年通過并購和新開店面，整個百強集團網(wǎng)絡增加了284家。新開店、收購已有店及翻牌店中，豪華品牌占據(jù)了52%，新能源品牌占據(jù)了15%。

同時，二手車的銷量和毛利的增長都超過了10%，體現(xiàn)了良好的發(fā)展勢頭。不過，目前百強集團二手車的零售占比還只有20%，絕大部分車輛通過批發(fā)方式處理。

“經(jīng)銷商端的二手車零售是將來的發(fā)展方向，我們經(jīng)銷商有品牌，有技術，有服務，完全可以在這個領域有更大的突破。美國目前的店面銷售中，二手車的零售（注意不含批售）在2020年8月份就超過了新車零售，是店面當下重要的利潤來源?！彼螡硎?。

近年來，隨著汽車保有量的提升，我國二手車市場發(fā)展迅速。2021年，我國二手車交易量達到1758.5萬輛，同比增長22.6%。

作為汽車全生命周期承上啟下的重要環(huán)節(jié)，二手車在盤活汽車存量、拉動新車增量、促進汽車消費等方面的重要作用愈發(fā)凸顯。

“回顧汽車市場20年來的發(fā)展，汽車產(chǎn)品和產(chǎn)能、市場結(jié)構和需求都發(fā)生了深刻變革，成熟汽車市場中‘新增+置換’的特征也逐漸顯現(xiàn)，二手車正成為汽車市場最為重要的內(nèi)生動力。”中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍指出。

但與歐美等成熟汽車市場國家相比，我國二手車市場發(fā)展仍不成熟，主要表現(xiàn)為：一是經(jīng)營模式以“經(jīng)紀”（而不是以經(jīng)銷）為主，二是經(jīng)營主體以“經(jīng)紀公司”（而不是經(jīng)銷企業(yè)）為主，導致大部分二手車交易以個人對個人或經(jīng)紀名義開展經(jīng)銷業(yè)務，不僅造成稅收流失，形成不公平競爭，消費者合法權益得不到保障，而且出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”現(xiàn)象，難以培育形成經(jīng)營規(guī)模大、品牌知名度高、市場競爭力強的二手車經(jīng)銷企業(yè)。此外，部分地區(qū)仍舊存在二手車限遷的情況，也阻礙了二手車交易全國統(tǒng)一大市場的形成。

不過，隨著二手車稅收、限遷的取消以及二手車商品屬性的確立，我國二手車行業(yè)將迎來巨大的機遇。

“按照最新數(shù)據(jù)，全國汽車保有量已達3.1億輛，換購已經(jīng)成為了汽車市場的第一大需求，而二手車將起到?jīng)Q定性的作用，一方面置換消費會帶來結(jié)構升級進而拉動新車銷售，另一方面二手車大大降低了消費的門檻也就擴大了整個汽車消費，因此，經(jīng)銷商要抓住政策的機遇，充分發(fā)揮好自身優(yōu)勢，通過誠信經(jīng)營讓消費者像購買新車一樣放心和便利地享受二手車服務?！鄙蜻M軍表示。

新能源發(fā)展推動渠道轉(zhuǎn)型

除了在二手車領域的增長空間之外，當前百強經(jīng)銷商也面臨著產(chǎn)品形態(tài)和渠道模式兩大變化趨勢。

“汽車市場也正經(jīng)歷著前所未有之大變革。一方面，進入數(shù)字經(jīng)濟時代，新技術革命帶動大數(shù)據(jù)、智能網(wǎng)聯(lián)、云計算迅猛發(fā)展并深刻影響汽車市場發(fā)展方向；另一方面，新能源汽車異軍突起正快速搶灘市場份額?！鄙蜻M軍指出，總的來看，市場呈現(xiàn)的主要特征是傳統(tǒng)燃油車下行已成趨勢，新能源汽車進入規(guī)?；?、市場化的快速發(fā)展新階段。

數(shù)據(jù)顯示，新能源車的銷售滲透率從2020年的5.8%跨越到2021年的14.8%， 2022年上半年已經(jīng)突破了25%，一些廠家比如上汽奧迪、一汽大眾、上汽大眾已經(jīng)開始實施代理銷售模式，奔馳、寶馬等品牌也在做準備，還有一些廠家開始了直營模式探索。

“經(jīng)銷商要全面融入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局，順勢而變打造新能源汽車銷售服務新模式。”沈進軍指出，“當下，產(chǎn)品、技術和市場需求在變，渠道也必然發(fā)生變革，對于不同銷售模式的探索，協(xié)會的態(tài)度始終是積極和開放的。我們認為，未來渠道的建設會因品牌不同而異，只有通過多樣化的業(yè)態(tài)和模式，才能滿足不同用戶的消費需求，也因此，廠家和經(jīng)銷商需要以包容的心態(tài)去共同面對市場?！?/p>

此外，得益于數(shù)智賦能，90%以上的經(jīng)銷商集團已經(jīng)開始了數(shù)字化轉(zhuǎn)型工作，這體現(xiàn)了經(jīng)銷商集團著眼未來、用技術提高效率、服務客戶、優(yōu)化運營的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型決心。這一過程，已有超過46%的百強經(jīng)銷商集團需要整體解決方案提供商，幫助完成系統(tǒng)、數(shù)據(jù)、流程的打通和整合。

不過，面對今年下半年的市場發(fā)展，沈進軍認為，伴隨汽車行業(yè)進入全面復工復產(chǎn)階段，盡管供應鏈等問題尚未完全解決，但產(chǎn)能已經(jīng)在全力恢復之中。

國家統(tǒng)計局和財政部數(shù)據(jù)顯示，1-5月份，汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)生產(chǎn)994.3萬輛，同比下降7.2%；汽車類商品零售總額16594億元，同比下降9.9%；車輛購置稅1176億元，同比下降28.9%。從協(xié)會監(jiān)測數(shù)據(jù)看，1-5月，乘用車零售731.5萬輛，同比下降12.8%；二手車市場交易616.86萬輛，同比下降10.69%；僅新能源乘用車實現(xiàn)逆勢增長，完成零售171.2萬輛，同比增長119.5%。

面對下行壓力，相關部門及時作出部署，出臺了一系列穩(wěn)定和擴大汽車消費的有力舉措。從最新的監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，各項政策措施已經(jīng)發(fā)力見效，對市場的拉動作用開始顯現(xiàn)。

6月份，乘用車零售194.3萬輛，環(huán)比增長43.5%，其中豪華車零售環(huán)比增長達74%；二手車市場交易141.6萬輛，環(huán)比增長19.2%；而新能源乘用車零售達53.2萬輛，環(huán)比增長47.6%，滲透率達27.4%。

“汽車消費的回穩(wěn)態(tài)勢正在得到鞏固，但來自市場的壓力仍舊很大，消費者收入預期尚未好轉(zhuǎn)，居民消費也沒有完全修復，需求不振會成為當前汽車市場的主要矛盾，仍有可能出現(xiàn)供需失衡的困局?！鄙蜻M軍最后表示。

附：2022經(jīng)銷商百強排行榜

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