截止到2018年，中國汽車市場經(jīng)歷了長達28年的高速增長，而在提前透支消費潛力等諸多因素影響下，中國汽車市場在2018年無可避免地進入了存量時代。

增量時代下，人們總是將主要的精力放在對新消費潛力的探索之上，而在存量時代，這一策略不得不被改變，汽車售后服務(wù)得到車企和消費者的重視。

那么，汽車售后服務(wù)市場的潛力如何被挖掘？如何開辟創(chuàng)新的方式為消費者提供更好的服務(wù)，成為存量時代里車企不得不思考的問題。

3月6日，由車人網(wǎng)、V訊網(wǎng)主辦的主題為“傾聽·傾心——存量時代的汽車售后服務(wù)展望”高峰論壇在北京召開，對存量時代汽車售后服務(wù)進行了激勵的探討。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長、汽車后市場委員會理事長師建華認為，汽車購置稅減半政策提前透支了消費潛力，導(dǎo)致了2018年整體汽車消費市場的負增長，今后，汽車后市場將成為車企發(fā)展的藍海。

據(jù)師建華預(yù)計，到2025年，汽車后市場的服務(wù)業(yè)的價值鏈比例要占到整個產(chǎn)業(yè)鏈的55%以上，可以說后市場是汽車行業(yè)今后發(fā)展的藍海，高質(zhì)量服務(wù)是開展后市場服務(wù)的根本；未來，行業(yè)整合將繼續(xù)，市場秩序日益規(guī)范，品牌戰(zhàn)會取代價格戰(zhàn)與品質(zhì)戰(zhàn)。

他表示：“在這一大環(huán)境下，企業(yè)如何提高服務(wù)品質(zhì)呢？首先需要做到專業(yè)的服務(wù)，其次是提供良好性價比的服務(wù)，另外還需要為消費者提高一站式的便捷服務(wù)。”

無獨有偶的是，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會秘書長朱孔源也表達了相同的觀點。他認為，在存量時代下，整車廠不能單純以銷量為衡量目標(biāo)，要懂得與汽車經(jīng)銷商相互配合。

中國消費者協(xié)會專家委員會專家邱寶昌從消費者的角度出發(fā)，提出了汽車后市場在提供產(chǎn)品和服務(wù)的時候，一定要對消費者負責(zé)，不能因為要搶占市場，在設(shè)計和制造上有疏忽，這只會提高違法成本。

需要指出的是，如今汽車售后服務(wù)市場不僅處于存量市場的大環(huán)境之下，更是處于汽車新四化浪潮之中。汽車新四化浪潮為新車的銷售帶來了諸多亮點，自然對汽車售后服務(wù)也提供了更多的創(chuàng)新點。

J. D. Power中國區(qū)業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)姜忠軍則使用“數(shù)字化”“多樣化”“年輕化”三個關(guān)鍵詞來描述汽車后市場的變化。

在姜忠軍看來，汽車售后服務(wù)的數(shù)字化、多樣化、年輕化最終的目標(biāo)是個性化，在年輕化當(dāng)?shù)赖慕裉?，?shù)字化體驗是必須項，只有推出更符合年輕人的消費舉措和結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)的多樣化的交互式服務(wù)， 才能最終為用戶提供個性化的服務(wù)，在未來真正把握年輕消費化趨勢。

中國市場學(xué)會營銷專家委員會秘書長、北京大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院戰(zhàn)略與營銷課程主講教授薛旭同樣腦洞大開，認為汽車售后服務(wù)要從服務(wù)汽車轉(zhuǎn)型到服務(wù)出行，從修理汽車轉(zhuǎn)型到感動消費之上。

的確，在自動化、共享化不斷被暢想的今天，汽車售后服務(wù)不再拘泥于個人用戶，而轉(zhuǎn)型至出行用戶成為發(fā)展的必然。

與會專家在討論中一致認為，在存量時代迎來春天，又在汽車新四化時代被激發(fā)潛能，成為當(dāng)下汽車售后服務(wù)市場面臨的兩大時代機遇。

而對于企業(yè)而言，在售后服務(wù)環(huán)節(jié)不斷展現(xiàn)品牌魅力、形成用戶粘性才是整體汽車消費市場下行、競爭激烈的當(dāng)下，最值得琢磨的事情。