撰文/楊再舜

A、總體皮卡市場走勢情況概述

2016年10月份，國產(chǎn)自主與合資共計14家主流皮卡車企，共計生產(chǎn)車26616輛、同比增長率9.33%；1-10月份，累計生產(chǎn)278070輛、累比增長率12.1%。10月份，14家主流皮卡車企共計銷售車26647輛、同比增長率5.9%；1-10月份，累計銷售276991輛、累比增長率11.2%。從前十月產(chǎn)銷比看，僅相差一千余輛，基本上系產(chǎn)銷量平衡，無庫存壓力。

在經(jīng)歷了持續(xù)兩年多來的產(chǎn)銷量負增長和三年產(chǎn)銷量的個位數(shù)增長后，今年前十月的產(chǎn)銷量終于迎來了兩位數(shù)的增長率，這是政策因素、市場恢復性增長以及各大車企持續(xù)不斷增加新產(chǎn)品上市和更接地氣的營銷政策因素共同使然的結(jié)果，來之不易的產(chǎn)銷雙增長率也證明了多功能、多用途皮卡車在中國市場有著旺盛的生命力。

2016年1-10月份，皮卡車市場除2月份銷量跌入谷底外，3月份市場銷量開始強勁反彈，5-10月份每月銷量增長率都高于去年同期，樂觀預期今年國產(chǎn)皮卡車市場銷量可能與2014年持平，或超過40萬輛以上。

從2016年1-10月份的月環(huán)比圖表與月同比圖表可以看出，月環(huán)比銷量指數(shù)曲線起伏跳躍性較大。而月同比除前四個月為負增長率外，后六個月一直呈現(xiàn)出一位或兩位的正增長率，這也反映了今年以來皮卡車市場雖然呈現(xiàn)出恢復性的增長，但市場銷量還尚處于穩(wěn)定。

2016年1-10月，累計銷量超千輛的12家主流皮卡車企中，只有3家仍然呈負增長率的態(tài)勢，其他9家皆為正增長率，其中江淮皮卡、江鈴集團輕汽皮卡、江西五十鈴皮卡和長安皮卡逐月皆為兩位數(shù)的正增長。江西五十鈴皮卡、江淮皮卡、北京皮卡和黃海皮卡的市場銷量則是以高速增長率為業(yè)界所注目。而長安的微卡嬗變型皮卡雖然今年才上市，但其高速爆發(fā)性的銷量證明了低端實用型皮卡也有大市場，市場并非中高端的天下。此外，傳統(tǒng)老品牌皮卡車企如東風和北京皮卡雖然銷量基數(shù)極少，但增長率卻不小。預期明年東風汽車新一代垂直換代型新銳皮卡下線上市后，將會徹底改變目前的非主流態(tài)勢而有望進入國產(chǎn)皮卡第四陣營。

從以下2016年1-10月的主流皮卡銷量排序與市場比重圖中看，可以發(fā)現(xiàn)雖然皮卡市場總體格局并沒有發(fā)生明顯重大的變化，但近年來以江淮皮卡、江西五十鈴皮卡、江鈴集團輕汽皮卡和長安皮卡為代表的新進入皮卡領域車企表現(xiàn)不俗，全都以超強的市場與產(chǎn)品競爭能力搶占了一席之地，并將一些傳統(tǒng)老品牌皮卡車企甩出幾條街之外的距離。未來，即將會有上汽大通的中高端T60皮卡、北汽有限公司的吉普型勇士皮卡以及江蘇卡威（洛陽版）大皮卡的下線上市，都將會對現(xiàn)有的皮卡市場格局起到攪局的“鯰魚”作用，屆時市場格局將會出現(xiàn)一定的變局。

B、分品牌運行情況分析

長城皮卡 2016年前十月銷量及增長率情況如下表所示。10月份長城皮卡終于擺脫了持續(xù)較長時間的負增長率局面，雖然只有6個百點以上的微增長率，但由于長城皮卡市場銷量的基數(shù)極大，所帶動的就是上千輛的市場銷量。因此，中國皮卡行業(yè)的龍頭老大的市場走勢也就決定了整體皮卡市場的發(fā)展趨勢。此外，出口量這塊仍然為負增長，不過出口量也近5000輛，無人敢與其爭鋒。真所謂“瘦死的駱駝比馬大”。預期今年全年長城皮卡突破10萬輛的銷售成績單可以說是囊中之物了，在五年之內(nèi)，長城皮卡的市場地位還是無人能夠挑戰(zhàn)與替代。

江鈴皮卡 2016年前十月銷量及增長率情況如下表所示。10月份江鈴皮卡終于擺脫了持續(xù)較長時間的負增長陰影，并以恢復近5個百分點的增長率。作為長期以來雄居國產(chǎn)皮卡市場亞軍地位的傳統(tǒng)老品牌，江鈴皮卡今年下半年才開始雄起發(fā)力，雖然寶典皮卡市場下滑近十個百分點，但域虎皮卡的市場銷量增幅竟高達七十個百分點。今年新款域虎進行了全面升級，繼續(xù)使用福特PUMA柴油技術，增添了ABS+EBD系統(tǒng)、中控彩色大屏、電動后視鏡等實用功能。同時，全系標配皮質(zhì)座椅，車載藍牙、導航、多功能方向盤、雙安全氣囊等實用性配置也頗受市場青睞和追捧。

值得關注的是今年10月份，江鈴全新寶典1.8T上市后就受到市場追捧和歡迎。其搭載1.8GTDi發(fā)動機，采用渦輪增壓+中冷技術、缸內(nèi)直噴、雙連續(xù)可變VVT、電控可變排量機油泵、缸孔螺傘滑珩等先進技術的采用，最大功率達到130kW，最大扭矩為280N·m，在1500轉(zhuǎn)-4500轉(zhuǎn)均可保持峰值扭矩，且擁有低速高扭的特性。此外，搭配6MT變速箱讓這款新車的百公里油耗僅為8升。據(jù)了解，1.8GTDi發(fā)動機采用了福特生產(chǎn)體系，與福特Ecoboost 2.0發(fā)動機共線生產(chǎn)，超過13000小時的苛刻試驗，能夠應對各種道路工況及惡劣使用條件。此外，寶典柴油車型采用的騰豹3.0柴油動力，由德國FEV和福特技術聯(lián)合研發(fā)，40萬公里無大修。江鈴寶典1.8T汽油車型和江鈴域虎2016款車型的上市，標志著江鈴皮卡的產(chǎn)品走向柴油、汽油全方位發(fā)展的道路。樂觀預期今年全年江鈴皮卡產(chǎn)銷量極有可以達到6.5萬輛左右的水平。

鄭州日產(chǎn)皮卡 2016年前十月銷量及增長率情況如下表所示。其中合資品牌尼桑D22市場銷量呈持續(xù)下挫之勢；而更接地氣的自主品牌銳騏的市場銷量為微增長率。出口量大增近七十五個百分點。鄭州日產(chǎn)皮卡近年來的市場表現(xiàn)不盡人意，可能與其產(chǎn)品老化和“青黃不接”有關聯(lián)性。預期明年和未來，在鄭州日產(chǎn)將輕型卡車轉(zhuǎn)移至東風公司后，將會騰出更大的精力和時間放在SUV和皮卡車型上。

中興皮卡 2016年前十月銷量及增長率情況如下表所示。旗艦汽油兩驅(qū)、旗艦柴油兩驅(qū)、威虎柴油兩驅(qū)及出口量下跌；威虎汽油兩驅(qū)、威虎汽油四驅(qū)與威虎柴油四驅(qū)三款車型市場銷量大漲。威虎CUV皮卡投放市場后，今年幾乎銷量為零。但今年下半年下線上市的首款具有美系皮卡風格的大皮卡領主皮卡將會替代威虎CUV皮卡，并很可能取得市場成功。

據(jù)了解，中興領主皮卡搭載了江西五十鈴發(fā)動機有限公司符合國四排放的JE4D25E柴油發(fā)動機，匹配6速手動變速箱，采用IWM軟軸遠距離操縱變速器換擋機構(gòu)，可以有效地減少擋桿的震動和噪音。其懸架調(diào)校的舒適度較高，前懸行程較長可以加強對于車輪震動的過濾。功能性方面中控顯示屏支持藍牙電話、手機互聯(lián)、胎壓監(jiān)測、立體導航、360°全景影像、倒車影像、多種音效控制，全系標配ABS+EBD、主駕標配安全氣囊、胎壓監(jiān)測、限速提醒等。目前，中興領主皮卡僅有柴油標箱兩驅(qū)/四驅(qū)版車型，明年中興汽車還將會推出領主皮卡的汽油版車型、長貨箱車型以及符合國五排放的車型等，自動擋車型將會在2018年推出。

北汽福田皮卡 2016年前十月銷量及增長率情況如下表所示。老品牌薩普皮卡市場銷量大降，而拓陸者皮卡市場銷量微降。由此可見，薩普皮卡產(chǎn)品生命周期已到更新?lián)Q代期，極有可能在2-3年內(nèi)退出市場并由拓陸者或其他新銳車型取而代之。

據(jù)悉，全新款式拓陸者皮卡即將下線上市。該車型搭載2.0TGDI汽油發(fā)動機，達到國五排放標準，并具備升級國六的潛質(zhì)。發(fā)動機系由德國斯圖加特研發(fā)中心研發(fā)、德國汽車發(fā)動機科研專家設計，是真正具有德系血統(tǒng)的發(fā)動機產(chǎn)品。其發(fā)動型號為4G20T，名為“E-Pow”，采用了缸內(nèi)直噴、中冷、雙VVT、渦輪增壓、雙頂置凸輪軸、可變進氣歧管、正時鏈條驅(qū)動等先進技術，最大功率可達到148kW，峰值扭矩為300N·m，，高出其他大多數(shù)車型近50%，百公里加速在8秒以內(nèi)，百公里綜合油耗僅為9.3升左右。福田拓陸者搭載德系2.0TGDI“E-Pow”汽油發(fā)動機后，不僅讓拓陸者產(chǎn)品品系更加豐富，市場競爭力更強。

黃海皮卡 2016年前十月銷量及增長率情況如下表所示。今年傳統(tǒng)老品牌黃海皮卡市場銷量得以超高速增長，主要得益于N2系列產(chǎn)品的市場上乘表現(xiàn)，如N2柴油機型系的爆炸性增速竟然達到725%，N2汽油機型系的爆炸性增速也達到近400%的超高增長率。黃海皮卡今年有如此可點可圈的市場表現(xiàn)，是因新銳產(chǎn)品的層出不窮，故強力推高其市場銷量及占有率。

江淮皮卡 2016年前十月銷量及增長率情況如下表所示。今年以來，江淮皮卡基本上逐月市場銷量增幅都在2位或3位數(shù)，前十月的市場銷量增長率竟然高達108%。雖然汽柴油機型四驅(qū)皮卡銷量下滑，但僅為百輛左右而微不足道。汽柴油機型兩驅(qū)皮卡才是主打產(chǎn)品，對江淮皮卡的高增長的貢獻最大。與此同時，瑞鈴皮卡舊貌換新顏后，對整體江淮皮卡的市場銷量也起到了增持作用。

江鈴集團輕汽皮卡 2016年前十月銷量及增長率情況如下表所示。江鈴集團輕汽皮卡繼續(xù)低調(diào)且務實地保持業(yè)內(nèi)狂奔不歇的“黑馬”角色，而被業(yè)界所一致稱贊。今年以來，騏鈴T7皮卡產(chǎn)品的高速增長率尤為引人注目。這充分說明中低端皮卡產(chǎn)品由于更接中國市場的地氣，進而更具有潛在的大市場與市場競爭能力，江鈴集團輕汽皮卡和長安F系列產(chǎn)品就給市場做了最好的詮釋。

江西五十鈴皮卡 2016年前十月銷量及增長率情況如下表所示。江西五十鈴以自主產(chǎn)品瑞邁皮卡的市場銷量最為搶眼，其增長率高達四位數(shù)，且產(chǎn)銷量也不低，可謂創(chuàng)造了歷年中國皮卡市場銷量的奇跡而令人嘆為觀止。這主要得益于瑞邁高性價比以及產(chǎn)品和市場定位的精準。此外，瑞邁皮卡在其年型車商改方面也是大刀闊斧不斷進行，因此，其產(chǎn)品就更接市場的地氣。樂觀預期，今年江西五十鈴皮卡極有可能銷量達到1.7萬輛左右水平。

附圖表：

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