當有千年歷史文化遇到與時俱進的中國汽車，當火爆全網(wǎng)的歌舞劇《只此青綠》遇上吉利星瑞會擦出什么火花？

7月18日，吉利星瑞2023款攜手舞蹈詩劇《只此青綠》上演一場文化與科技的顛覆時空對話，并以11.37萬元-14.57萬元正式上市，為線上線下所有用戶帶來集文化、藝術、科技、汽車于一體的沉浸式顛覆體驗。

毫無疑問，吉利星瑞與《只此青綠》的聯(lián)合，是中國汽車科技與中國傳統(tǒng)文化的融合和碰撞。不過問題也隨之而來，《只此青綠》展現(xiàn)了宋代的風姿，代表的是中國傳統(tǒng)文化的自信與傳承，那么，吉利星瑞代表了什么呢？

叫好又叫坐，中國有星瑞

眾所周知，對于中國汽車品牌來說，盡管在SUV領域可以和合資品牌平分秋色，甚至領先，但在轎車領域卻鮮少有中國汽車的身影。尤其是競爭最為激勵的A級轎車市場，過去一直都是卡羅拉、軒逸、思域、朗逸、桑塔納、高爾夫……這些經(jīng)典的合資轎車的天下。

轎車市場的缺失，長期被合資品牌壓著，多年來一直是中國汽車品牌的“心病”。不過，這一切隨著吉利星瑞的到來正在終結。

吉利星瑞從上市就喊出“家轎顛覆者”的口號，一頭扎進中國競爭最為激勵的A級轎車市場中鏖戰(zhàn)。星瑞自上市一年多到現(xiàn)在，已經(jīng)累計銷量近20萬輛，在“高手如林”的家轎市場奪得一席位。

優(yōu)異的銷量成績，是消費者對于吉利星瑞的絕對認可。盡管這樣的銷量無法與累計上百萬銷量的合資車型相比，但對于上市一年多的星瑞來說，無疑是成功的。要知道，星瑞上市10個月即突破10萬輛，成為中國品牌首個最快跨入“10萬輛俱樂部”的15萬級家轎。更為重要的是，消費者對于星瑞的認可是基于其產(chǎn)品價值的認可。

換言之，吉利星瑞這份成績單“含金量”十足。

吉利星瑞擺脫了過去中國轎車“以價換市”的現(xiàn)象，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，在星瑞銷售的所有車型中，中高配車型占比達66%，平均成交價超13.4萬元，高于主流合資車，打破了中國家轎主銷價“10萬元天花板”局限。而且，星瑞銷量在一、二線城市占比31.6%，這就意味著，星瑞高價值受到市場的更多認可。

另一邊，星瑞市場占有率穩(wěn)定保持在2.24%，單月最好市占率突破2.91%。這就意味著，星瑞直接殺入家轎市場，搶奪合資份額。要知道，這是在疫情、供應鏈短缺，以及合資車型普遍走價格下沉的背景下，星瑞給出的成績。

數(shù)據(jù)是最有力的證明，吉利星瑞的到來不僅填補了中國品牌在12萬元以上家轎市場的長期空缺，突破中國家轎價值壁壘，還在逐步蠶食合資轎車的市場份額，讓家轎市場持久森嚴的品牌鴻溝日漸消弭。

以上種種，也讓吉利星瑞成為是中國轎車的代表。我們談起日系家轎會想到思域、卡羅拉，提及德系家轎必定離不開朗逸、高爾夫等。如今，談起在中國家轎，首先想到的必定是吉利星瑞。

這正是“中國有星瑞”的最佳詮釋，也是星瑞能夠和代表中國傳統(tǒng)文化《只此青綠》雙雙聯(lián)合的最重要的原因。星瑞背后是中國轎車蓬勃發(fā)展，是中國汽車工業(yè)的一次向上。

以用戶所需，造用戶所愛

不經(jīng)有人要問，星瑞是如何做到的呢？簡單來說，對于中國消費者需求更深刻的了解，造就了如今中國轎車代表——星瑞。

回到星瑞所在轎車市場本身來說，五花八門的產(chǎn)品應有盡有，但唯獨缺少一款能夠完全滿足中國消費者的產(chǎn)品。如何懂用戶是所有車企都在專研的事情，吉利實現(xiàn)乘用車累計產(chǎn)銷1200萬輛，龐大的用戶基礎讓吉利對中國消費者需求最具發(fā)言權。

當前，用戶共創(chuàng)成為車企了解用戶最佳的方式，作為吉利品牌CMA高端系列“中國星·旗艦家轎”，星瑞沒有把“共創(chuàng)”局限于表面，而是不斷揣摩用戶的心意，將用戶需求和意見落實在新車功能、服務、體驗等各個方面，讓用戶享受到切實的價值體驗，打造用中國消費者真正需要的高品質的車。

事實上，星瑞自從誕生就是開啟了用戶共創(chuàng)，在去年星瑞開啟“全民造星運動”，邀請全網(wǎng)用戶參與共創(chuàng)造車，可以說星瑞就是從用戶中來的。

在共創(chuàng)過程中，吉利星瑞將更加深入地了解用戶的需求，并根據(jù)用戶在產(chǎn)品外觀、內(nèi)飾、智能科技、操控等方面的真實反饋，進行新款星瑞車型的設計生產(chǎn)，使之最終更加適應市場的需求，實現(xiàn)吉利星瑞和用戶的雙贏。

此次2023款星瑞只此青綠版的推出，就是星瑞邀請用戶提供創(chuàng)意方案，充分吸納用戶反饋，與用戶共創(chuàng)而來。星瑞2023款打造的“石青”“石綠”專屬車色，以及從《只此青綠》中吸取靈感而設計出的青綠垂瀑前格柵、驚鴻懸浮尾翼等造型，滿足用戶的個性化審美需求。

更為重要的是，星瑞與《只此青綠》的共創(chuàng)是并不是一次簡單的用戶共創(chuàng)，星瑞還聯(lián)合《只此青綠》推出周邊文創(chuàng)，如帆布包、卡包、拉桿箱等，以創(chuàng)新方式將汽車與文化融合在一起，傳遞和弘揚了中國傳統(tǒng)文化，這是一些外資車企無法做到的。

從用戶中來的星瑞，自然更受用戶喜愛。通過共創(chuàng)，星瑞更加了解用戶的喜好和需求，星瑞2023款也更符合當下用戶提檔升級的消費趨勢。而星瑞也向外界闡釋了，什么才是中國市場需要的轎車，什么才是中國轎車。

從共創(chuàng)到共情，星瑞與用戶的雙向奔赴

如果說星瑞的以用戶需求為出發(fā)點與用戶共創(chuàng)，是其快速建立市場口碑基礎的話，那么，與用戶之間的共情，與用戶的彼此成就，則是星瑞能夠持續(xù)，且長久火熱最重要的原因。

如今，人們購買一款車，價格、配置、外觀、內(nèi)飾、操控、底盤、動力、空間等等物質條件是需要考慮的，最終決定購買時不乏很多精神條件的影響，這就是一款車傳遞出的價值、車格、氣質、內(nèi)涵，用戶更愿意為此買單。

事實上，如今的汽車營銷進入了賣共識的時代，即當品牌、產(chǎn)品和用戶之間達成了情感的共識，購買才能達成。因此，一款產(chǎn)品也好，一次活動也罷，都需要找到一個能夠與用戶產(chǎn)生共鳴的主題。

正如此次星瑞2023款與《只此青綠》的聯(lián)合，是星瑞對于當下用戶新趨勢的洞察與探索，是星瑞與當前中國年輕用戶對于傳統(tǒng)文化自信的深刻共鳴。伴隨著大國崛起，文化自信漸漸回到國人心中，尤其是年輕態(tài)的中國用戶對于傳統(tǒng)文化有更深的認同感，而從中國轎車代表的星瑞，以及到吉利“中國星”系列，乃至中國汽車品牌，都是中國力量和中國自信的形象代表。

當然，與《只此青綠》的聯(lián)合只是星瑞與用戶情感共鳴的一小步，星瑞還推出與“三星堆”等諸多年輕化的文化IP聯(lián)動共創(chuàng)，打造“CMA Day”“星TALK”，與當下年輕人熱衷的脫口秀IP和演員……在每一次的活動中，吉利星瑞與用戶建立深度情感聯(lián)結與精神共鳴。

事實上，吉利“中國星”已經(jīng)布局了從車生態(tài)到人生態(tài)的全市場價值升級，讓用戶擁有的不再只是一臺車，而是一臺車帶來硬件+軟件+服務的全價值鏈權益，更是一種覆蓋用戶全生態(tài)的生活方式。

水滴汽車認為，在一個‘人以群分’的新營銷時代，車企與用戶最好的狀態(tài)就是彼此成就、彼此證明，吉利“中國星”正是如此。

對于吉利“中國星”來說，星瑞的跨界破圈是踐行用戶為中心理念的落地，不僅擴大品牌影響力，提升品牌價值，更是“中國星”系列在營銷方面的一次創(chuàng)新嘗試；對于用戶層面來說，為他們帶來了想要的產(chǎn)品，甚至憑借吉利“中國星”的價值為用戶帶來更多價值。比如那位B站UP主- Yips張昭，因買了星瑞，發(fā)了提車、用車等視頻流量暴增，視頻觀看量超過100萬人次。

回到文章開頭的問題，“吉利星瑞代表了什么”就不難回答了。吉利星瑞填補了中國橋車空白，打破“唯合資論”傳統(tǒng)界限，改寫中國轎車格局；吉利星瑞以用戶需求出發(fā)，造就高品質產(chǎn)品，詮釋真正的中國轎車；吉利星瑞與傳統(tǒng)文化結合，讓是現(xiàn)代汽車工業(yè)與中國傳統(tǒng)文化的“惺惺相惜”，在傳遞文化自信的同時提升品牌價值，與用戶共情，為用戶賦能。

更進一步來說，吉利星瑞的成功不僅證明，中國品牌在轎車領域正在加快縮小與合資品牌的差距，更讓我們看到了中國汽車產(chǎn)業(yè)向上躍遷的希望。

毫無疑問，中國汽車業(yè)需要自己的代表作。水滴汽車認為，要堅信，沒有人能夠比中國人更了解自己的需求，無論是產(chǎn)品還營銷，中國品牌可以不斷超越自我，最終超越合資品牌。星瑞2023款的推出，中國現(xiàn)代科技與傳統(tǒng)文化的自信融合，更是智慧出行與文化藝術的融合碰撞，不僅是吉利在轎車市場的王牌，也將繼續(xù)作為中國轎車的扛鼎之作，助力中國轎車品牌的全面崛起。