在早期的國內(nèi)市場主要以燃油車型為主，而當(dāng)下國內(nèi)市場，車型品類非常豐富，新能源系列車型也打破了家用車型與豪華車型之間的界限，同時面對的消費群體非常廣泛，這也讓很多經(jīng)典的燃油車型備展壓力，奧迪A8是非常經(jīng)典的大型商務(wù)轎車，早期的競爭對手有限，所以車型的發(fā)展非常穩(wěn)定，而當(dāng)下車型的競爭對手越來越多，并且很多豪華感和商務(wù)感十足的新能源車型亮相，也讓奧迪A8競爭力有所下降，而當(dāng)下的奧迪A8價格是一跌再跌，相比奔馳S級和寶馬7系已經(jīng)有了差距，而車型標(biāo)配的是3.0t渦輪增壓V6引擎，整體的成品力并不差，為何當(dāng)下生存都很吃力？

奧迪A8

可以說當(dāng)下奧迪A8依然是大型商務(wù)轎車當(dāng)中的旗艦版本，也是很多高端消費者主要關(guān)注的對象，車型的產(chǎn)品力并沒有縮水，但是認可度有所下降，這與競爭對手的增加有很大關(guān)系，在同價格水平和同級別車型當(dāng)中，高端消費者可選擇的車型越來越多。

同時車型的綜合表現(xiàn)，與整體的保值率也有一定的關(guān)系，在同級別的寶馬和奔馳車型當(dāng)中，奧迪A8保值率表現(xiàn)略顯遜色，相比奧迪A6L和奧迪A4L都有很大的差距，這也影響了車型整體的認可度和銷量表現(xiàn)。

另外當(dāng)下新能源系列車型，尤其是純電動版本車型，整體的動力表現(xiàn)非常突出，并不遜色于奧迪的3.0T渦輪增壓發(fā)動機，無論是整體的加速能力還是續(xù)航表現(xiàn)，相比同級別的燃油車型都更加具有優(yōu)勢，所以新能源系列車型也占據(jù)了很大的比重。

總結(jié):當(dāng)下全新一代的奧迪A8已經(jīng)正式登場，展現(xiàn)出的產(chǎn)品力和競爭力十足，面對的競爭對手越來越多，所以整體的表現(xiàn)有所下滑。