在大型豪華轎車領域，奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8的天下(勞斯萊斯幻影、古斯特、

而在這三個選手里，奧迪A8從“性價比”層面看，應該是最高的，尤其是它的頂配車型，今天就來聊一臺頂配的奧迪A8：

這是一臺2021款 A8L 60 TFSI quattro 尊貴型，目前是現(xiàn)車狀態(tài)，官方指導價194.28萬，實際139.88萬可安排。這可謂是“骨折”了，堪比“七折豹”，這在BBA高端車里確實不多見。今天想到聊這臺頂配A8，一是產(chǎn)品確實不錯，二是購置成本方面很給力。

產(chǎn)品層面，這種百萬級主打行政商務類的D級車都不會很差，這點大家應該都是認可的。車長、軸距差異不大，乘坐空間、舒適性都不錯。外形無外乎都是“大氣”，該有的氣場都有（個人覺得這款頂配A8相比新款奔馳S級還更顯霸氣）。車內(nèi)配置也都是一應俱全，且這些元素在這臺頂配A8上面對比同J位車型只會更好（按折后的成本對標，產(chǎn)品優(yōu)勢更明顯）。這里只說一個重點，那就是這臺頂配A8的動力規(guī)格很高，用的是4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，外加48V輕混系統(tǒng)，在奧迪精華quattro的加持下，0-100km/h加速僅需4.4秒。這也是奧迪A8家族里唯一的八缸機，尾標60TFSI說明一切，數(shù)字越大越牛，60就到頭了。

橫向?qū)Ρ纫幌?，目前中?guī)奔馳S級里的頂配S500是3.0升L6發(fā)動機，其他車型更是只有2.5排量，但S500的提車配置總額往往過了200萬（因為有消費稅以及加價）。而寶馬7系里，對應的750車型雖說也是V8，不過實際提車配額總額目前最低也要160多萬，部分車源需要承擔消費稅的要到180、190萬。

這臺頂配A8從官方194萬多的指導價不難看出奧迪對其定位極高，比奔馳S500高出16萬多。但因為A8頂配的市場行情不佳，這臺車更是掉到130多萬的區(qū)間，跟2.5T的奔馳S450的提車成本差不太多，所以顯得“便宜”，實際它并不是這一檔的車。同樣4.0 V8，放到奧迪其他車型上就冰火兩重天，像RS6，145.38萬的指導價比這臺A8頂配低了近40萬，但RS6不僅沒得降，還得加30萬左右提車，實際反而比這臺A8頂配貴很多。所以，從成本的角度來看，這臺頂配A8是沒啥說的。

個人認為這臺頂配A8從車本身的角度來說是很不錯的，在結(jié)合“骨折”后140萬不到的成本，應該是比較香的。雖說頂配A8確實不太好賣，但也是比較稀缺的車型，開出去或許更讓人覺得車主不簡單，深不可測，摸不到底，這點可以參考曾經(jīng)買6.3排量W12頂配A8的車主，很多都是大佬，想低調(diào)才買的頂配A8，并不是買不起奔馳S級。所以，頂配的A8很難得一見，大家有在路上見過這款 A8L 60 TFSI quattro 尊貴型嗎？歡迎留言！