文本/斯蒂芬艾德斯坦

奧迪母公司大眾設(shè)計柴油汽車的排放量預(yù)計今后在美國市場上柴油車型不會有任何機會。(威廉莎士比亞，奧迪，柴油，柴油，柴油，柴油，柴油，柴油，柴油，柴油。

所以奧迪正在歐洲推出新的柴油發(fā)電機，以謀取在歐洲市場的利益。

奧迪正在為其更多的運動型S車型增加TDI柴油動力系統(tǒng)，以及輕度混合動力系統(tǒng)，目的是進一步提高燃油效率效率。

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在奧迪的說法中，S代表的是比基本車型更具運動性的車型，但并沒有頂級的RS車型那么極端。

雖然奧迪在過去已經(jīng)向SQ5和SQ7 SUV提供柴油發(fā)動機，但現(xiàn)在它正在向更廣泛的車輛系列增加柴油動力系統(tǒng)。

該列表包括：S4轎車和S4前衛(wèi)車、S5雙門轎車和S5運動后掀背車、S6轎車和S6前衛(wèi)車、S7掀背車和新版本的SQ5。

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所有車型都配備了一個3.0升渦輪柴油V6發(fā)動機，與一個輕型混合動力系統(tǒng)相匹配，該系統(tǒng)基于現(xiàn)有的SQ7 TDI中使用的設(shè)置，以及一個8速自動變速器和標準全輪驅(qū)動。

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奧迪公司稱，這種溫和的混合動力系統(tǒng)包括一個電動壓縮機，與傳統(tǒng)的渦輪增壓器不同，這種壓縮機可以立即關(guān)閉。因為渦輪增壓器是由發(fā)動機的排氣驅(qū)動的，所以在發(fā)動機達到一定速度之前，渦輪增壓器不會開始工作。

這會導(dǎo)致在踩下油門和發(fā)動機獲得響應(yīng)的一段時間里出現(xiàn)延遲，這就是所謂的渦輪滯后。

電動壓縮機會在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低時工作，渦輪增壓器則會在在較高轉(zhuǎn)速下接管發(fā)動機。

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然而，奧迪的系統(tǒng)積極尋找使用再生制動的機會，例如當汽車進行前剎車時，再生制動就會發(fā)生作用。

這種儲存的電能可以用來讓汽車在發(fā)動機熄火的情況下滑行，也可以用于更積極的發(fā)動機啟動或停止系統(tǒng)，所有這些都是以燃油經(jīng)濟性的名義進行的。

S車型還獲得了一些其他升級。每個車型都有運動型懸架和運動型差速器，并且S6和S7還配有碳陶瓷制動器和四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

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奧迪的TDI車型目前正在歐洲銷售，但不要期望它們被進口到美國（中國應(yīng)該要改）。

然而，其他一些汽車制造商仍在生產(chǎn)和銷售柴油汽車和卡車。

但嚴格的排放標準將意味著柴油在其他市場的終結(jié)。盡管奧迪推出了新的TDI車型，但它也在積極推動和開發(fā)電動汽車。（ 源于digi|九日譯）