保時捷作為一個擁有悠久歷史的車企，在國內市場中幾乎沒有人不認識它，同時在燃油車領域，保時捷是當之無愧的高端品牌。在如今新能源汽車的大趨勢之下，越來越多的傳統(tǒng)車企開始轉向新能源市場，并將產品的研發(fā)研發(fā)重心轉向了純電領域，保時捷作為眾多傳統(tǒng)車企中的一員當然也不例外。但是和其他傳統(tǒng)車企專注推進新能源是為了省油不同，保時捷卻是專注性能的提升。在混合動力車型市場中，保時捷帶來過不少精彩的作品，其中具有代表性保時捷918更是成為了一代傳奇混動超跑。

雖然保時捷推進新能源是為了性能的提升，但是因為市場的需求不同以往，所以保時捷也需要考慮消費者對于省油的需求。保時捷Panamera E-Hybrid便是基于此需求生產出來的混動版車型，自其上市后，它便憑借著保時捷品牌良好的口碑和自身較高的性價比，被眾多消費者稱為新能源汽車領域中的“超跑”。近日，2022款保時捷Panamera E-Hybrid正式發(fā)布了，新車共推出5款車型供消費者選擇，售價區(qū)間為116.78-157.78萬元，今天我們就以2022款保時捷Panamera E-Hybrid入門款車型為例，來看看新車相對于以往車型，究竟有何不同？

2022款保時捷Panamera E-Hybrid在外觀上依然選擇了較為運動的設計風格，車頭低趴的造型營造出兇狠的視覺感受，兩側LED大燈組依舊保持著保時捷家族式的設計，前包圍導風口內部采用了熏黑涂裝，并呈貫穿式設計，為整個車頭添加了一些運動感。新車長寬高分別為5049/1937/1423mm，軸距為2950mm，對于它大型車的定位這樣的尺寸表現并不突出。

車身側面，新車修長的車身略顯精致，掀背式設計風格讓其更具運動感，前翼子板下出風口的設計配合流暢的腰線，營造出速度感。車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈設計，并且在尾燈內部采用了熏黑式處理，提升了一定的精致感，雙邊共兩處的排氣布局以及隨著速度提升會慢慢升起的尾翼設計，讓新車更具運動感。

2022款保時捷Panamera E-Hybrid作為一款百萬級豪車，在內飾方面豪華氣質油然而生，中控臺T字型的設計，讓內飾更具層次感，車內采用了大面積的皮質材料進行覆蓋，手感細膩，中控臺下方、座椅、門板處都采用了紅色皮革進行包裹，整體感更強的同時，讓內飾更加年輕時尚。經典的五連表儀表盤設計，營造出速度的氛圍。此外，功能區(qū)保留了較多實體按鍵，12.3英寸的中控屏設計為內飾添加了些許科技感，眾多功能都集成于此，如GPS導航、導航路況信息展示、道路救援服務、車載電話、手機CarPlay互聯映射、車聯網、語音控制識別等功能，保障了駕駛者日常使用的便捷性

在動力方面，2022款保時捷Panamera E-Hybrid入門級車型搭載了2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大馬力330匹，最大扭矩450?！っ祝瑫r搭載了后置單電機，電機總功率為100kW，電機總扭矩為400?！っ?，配備了一塊容量為17.9kWh的鋰離子電池，強悍的動力讓其百公里加速時間僅僅只有4.4秒，而全新動力電池包的存在，意味著新車有著更加出色的續(xù)航能力。值得一提的是，2022款保時捷Panamera E-Hybrid的發(fā)動機還可以為電池充電，有效的避免了電池沒電導致動力下降的問題。

與2022款保時捷Panamera E-Hybrid強悍動力匹配的則是8擋濕式雙離合變速器，這套動力組合讓新車動力響應積極、輸出平順，再加上混動系統(tǒng)的介入，讓新車在日常行駛中有著更高的燃油經濟性。值得一提的是，在每次啟動車輛后，駕駛模式都會默認調回智能混動，讓車主享受屬于保時捷Panamera E-Hybrid的省油時光。

結言

沒有人可以拒絕一臺保時捷，哪怕它是最低配置的車型，2022款保時捷Panamera E-Hybrid在外觀上乍一看跟以往并沒有什么區(qū)別，只是進行了一些減配，而廠商依然為消費者提供眾多選裝配件，不過這些都需要加錢。以性能為主題的2022款保時捷Panamera E-Hybrid，從購買性方面來說，這款車并不適合城市用車，因為城市中的局限性讓它釋放不出自己的全部性能，但是從性能上來說，新車足以媲美普通燃油版的2.9T高配車型，在價格上也要低于燃油版的車型，再加上它能掛綠牌的特性，對于牌照不好搖的一線城市消費者仍然是一臺值得選擇的豪華轎車。