在很多人眼里，保時(shí)捷算是運(yùn)動(dòng)性能車型的代表，無論是旗下的718、911還是Cayenne車型，在同級別都是駕駛樂趣非常足的代表，當(dāng)然如今保時(shí)捷也開始往電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型，推出了Taycan這樣的純電跑車，但是畢竟人們認(rèn)知中的保時(shí)捷，還是應(yīng)該有發(fā)動(dòng)機(jī)存在的，所以若是覺得Taycan有點(diǎn)“離經(jīng)叛道”，不妨看看插電式混動(dòng)版本的Panamera E-Hybrid，它并沒有Taycan那么激進(jìn)，但是要比普通版本的Panamera 還是進(jìn)化了不少，今天就來解讀一下它。

目前在售的Panamera E-Hybrid分為了2022款和2021款，其中2021款車型的指導(dǎo)價(jià)為116.8-248.3萬元，今天拿來解讀的則是一款入門車型，也就是指導(dǎo)價(jià)116.8萬元的Panamera 4 E-Hybrid 2.9T車型，目前平價(jià)銷售，并沒有什么優(yōu)惠幅度。

從外觀來看，Panamera E-Hybrid和普通版的車型區(qū)別不大，依然都采用了家族化的設(shè)計(jì)元素，保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣格柵被噴涂成更運(yùn)動(dòng)的黑色，且兩側(cè)還是標(biāo)志性的橢圓造型大燈組，作為低配車型的4 E-Hybrid 2.9T，依然搭載了LED自動(dòng)大燈，并支持延時(shí)關(guān)閉功能。

來到側(cè)面，可以看到Panamera E-Hybrid依然采用了較為圓潤的造型，溜背式的特征非常明顯。Panamera E-Hybrid的車身長度為5049mm，軸距為2950mm，屬于大型轎車的范疇。當(dāng)然前翼子板上的通風(fēng)口能夠發(fā)揮散熱作用。低配的4 E-Hybrid 2.9T搭載了19英寸的鋁合金輪轂，并匹配了前265后295寬度的輪胎。

來到尾部，可以看到Panamera E-Hybrid采用了一體式的LED尾燈，紅色和黑色材質(zhì)的搭配很有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。當(dāng)然后保險(xiǎn)杠還加入了雙邊四出的外露式排氣口，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更加強(qiáng)烈。

進(jìn)入車內(nèi)，可以看到Panamera E-Hybrid采用了黑紅配色的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，上半部為黑色軟質(zhì)材料，并且覆蓋了大面積的烤漆材質(zhì)飾板，顯得很有檔次。中控臺(tái)中央則是12.3英寸的中控觸屏，依然支持語音識(shí)別控制和車聯(lián)網(wǎng)功能，只是10個(gè)揚(yáng)聲器的數(shù)量不如高配車型的14個(gè)，音效表現(xiàn)相對沒那么動(dòng)聽。

來到主駕駛席，可以看到Panamera E-Hybrid采用了真皮材質(zhì)包裹的多功能方向盤，還加入了換擋撥片和記憶功能，不過沒有采用更運(yùn)動(dòng)的平底式設(shè)計(jì)，前方則是保時(shí)捷家族標(biāo)志性的五炮筒式樣的儀表盤造型，雖然科技感不如全液晶儀表盤，但是運(yùn)動(dòng)氛圍一點(diǎn)也不輸。安全配置上，Panamera E-Hybrid在低配車型上也支持車道偏離預(yù)警和車道保持輔助，可惜主動(dòng)剎車和前方碰撞預(yù)警需要加錢選裝。

Panamera E-Hybrid的座椅均為真皮材質(zhì)包裹，并且低配車型也支持前后排電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，得益于較有優(yōu)勢的軸距，Panamera E-Hybrid的后排空間表現(xiàn)還是很寬敞的，腿部空間尤其充足，只是中央地臺(tái)被占據(jù)了，所以只適合乘坐2名后排乘客。

Panamera E-Hybrid在頭頂上配備了分段式結(jié)構(gòu)的電動(dòng)天窗，能夠兼顧到前后排乘客的采光需求。后備箱常規(guī)容積為403L，后排座椅雖然能夠電動(dòng)調(diào)節(jié)，但依然支持按比例放倒，最大可擴(kuò)展至1242L的容積，實(shí)用性表現(xiàn)不錯(cuò)。當(dāng)然溜背式的電動(dòng)尾門開口很大，并支持感應(yīng)和記憶功能。

動(dòng)力方面，Panamera E-Hybrid采用了兩套動(dòng)力總成，其中頂配車型采用了4.0T V8結(jié)構(gòu)的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出420kW的峰值功率，以及770N·m的峰值扭矩，在3.3秒內(nèi)完成0-100公里加速，算是非常性能的表現(xiàn)了。而這臺(tái)低配車型則配備了2.9T V6結(jié)構(gòu)的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可爆發(fā)出243kW的峰值功率，以及450N·m的峰值扭矩，哪怕低配的4 E-Hybrid 2.9T車型，也能夠在4.4秒內(nèi)完成0-100公里加速，當(dāng)然所有車型都搭載了100kW的電動(dòng)機(jī)，可在起步和啟停時(shí)發(fā)揮很大的作用，但對于降低油耗的作用并不算明顯。傳動(dòng)部分，Panamera E-Hybrid搭載了8速雙離合變速箱，升降擋反應(yīng)非常快。

底盤方面，Panamera E-Hybrid搭載了前置四驅(qū)結(jié)構(gòu)，并采用了多片離合器式中央差速器，過彎時(shí)更加從容不迫。當(dāng)然前雙橫臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，也能帶來更運(yùn)動(dòng)的操控體驗(yàn)。當(dāng)然作為一臺(tái)保時(shí)捷車型，Panamera E-Hybrid的隔音降噪表現(xiàn)也堪稱頂級，同級別基本沒有對手。

寫在最后：

其實(shí)Panamera E-Hybrid的價(jià)格并不算便宜，性能表現(xiàn)和更低價(jià)位純電結(jié)構(gòu)的Taycan還是有一定的差距，當(dāng)然它是一臺(tái)有著2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)車型，有著更加動(dòng)聽的發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲浪，還是能夠吸引很多性能車愛好者的，這一點(diǎn)上Taycan就不能給予了。當(dāng)然Panamera E-Hybrid的空間和舒適表現(xiàn)也是很出彩的，尤其是4個(gè)座位的結(jié)構(gòu)，能夠讓每個(gè)駕乘者都能享受到比較舒適寬敞的體驗(yàn)，所以拋開性能表現(xiàn)，其實(shí)Panamera E-Hybrid還是很舒適的。