保時(shí)捷在混動(dòng)領(lǐng)域有過(guò)不少精彩的作品，無(wú)論是919 Hybrid還是918，都在車(chē)界開(kāi)創(chuàng)了自己的傳奇，不過(guò)與其他車(chē)企主要為了省油不同，保時(shí)捷引入混動(dòng)更希望的是獲得性能的提升，今天我為大家?guī)?lái)了最新的Panamera E-Hybrid，目前在售8款車(chē)型，售價(jià)從116.8萬(wàn)到248.3萬(wàn)，我們就以入門(mén)款Panamera4 E-Hybrid 2.9T為例和大家分享一下。（以下簡(jiǎn)稱(chēng)Panamera E-Hybrid）

Panamera E-Hybrid在外觀上與普通燃油版并沒(méi)有太大的造型變化，只是在部分細(xì)節(jié)處加入了混動(dòng)的身份標(biāo)識(shí)，前臉依然使用了大量增加力量感的線(xiàn)條搭配，機(jī)蓋中間凹陷而兩側(cè)凸起，家族傳統(tǒng)的青蛙眼形象依然保留，車(chē)頭下方的黑色格柵中間配有多個(gè)傳感器并帶有主動(dòng)開(kāi)閉功能，可有效降低風(fēng)阻，霧燈區(qū)域的組件造型犀利，依然帶有強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

大燈采用矩陣式布局，燈腔內(nèi)部的燈組布局規(guī)整，遠(yuǎn)近光均采用LED光源，支持自動(dòng)開(kāi)閉，同時(shí)兩側(cè)還配有霧燈，在惡劣天氣下可提供額外的照明亮度。

車(chē)側(cè)的造型與燃油版保持一致，采用了上下兩條腰線(xiàn)搭配，平直的勾勒風(fēng)格將車(chē)型的凌厲動(dòng)感展露出來(lái)，前方翼子板后方還配有一個(gè)導(dǎo)流槽，可將前輪的氣流導(dǎo)向車(chē)側(cè)，C柱后方有明顯向中間收攏的趨勢(shì)，因此將后輪拱凸顯的更為寬大，使得力量感更加突出，19英寸輪圈為五輻造型，淡綠色的剎車(chē)盤(pán)帶有強(qiáng)烈的性能范兒。

車(chē)尾最大的亮點(diǎn)在于可升降的主動(dòng)尾翼，當(dāng)車(chē)速超過(guò)90km/h時(shí)能夠自動(dòng)升起，不僅能提升運(yùn)動(dòng)感，還能增加高速行駛的穩(wěn)定度，如果選擇Turbo S車(chē)型，其尾翼還支持兩側(cè)伸展，貫穿燈帶不僅較為扁平，燈腔外殼還有相對(duì)明顯的立體感，“Panamera”的標(biāo)識(shí)位于燈帶下方，雙邊四出的圓形尾喉較為高調(diào)，看上去氣勢(shì)較為驚人。

走進(jìn)車(chē)內(nèi)，中控的布局和設(shè)計(jì)與燃油版更為統(tǒng)一，依然選用了運(yùn)動(dòng)與豪華相融合的風(fēng)格，中控臺(tái)臺(tái)面中間有一個(gè)計(jì)時(shí)器，這也是保時(shí)捷的經(jīng)典元素之一，觸控中控采用了內(nèi)嵌式布局，下方為出風(fēng)口和擋把區(qū)域，相比上一代車(chē)型，Panamera E-Hybrid用觸控面板代替了此前大量的觸控按鍵，進(jìn)一步提高了科技感。

12.3英寸的中控針對(duì)車(chē)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了功能強(qiáng)化，不僅顯示效果和流暢度表現(xiàn)更優(yōu)，還對(duì)智能車(chē)聯(lián)、無(wú)線(xiàn)CarPlay、導(dǎo)航和語(yǔ)音控制都進(jìn)行了優(yōu)化，這全部得益于速度更快的處理器，儀表則融入了傳統(tǒng)和現(xiàn)代的設(shè)計(jì)，中間保留了傳承而來(lái)的實(shí)體圓形轉(zhuǎn)速表，與燃油版不同，Panamera E-Hybrid采用了綠色的指針，兩側(cè)則為彩屏設(shè)計(jì)，整體模擬出保時(shí)捷經(jīng)典的5表盤(pán)造型。

百萬(wàn)級(jí)別的Panamera E-Hybrid在用料上自然也保持了較高水準(zhǔn)，車(chē)內(nèi)能用手觸碰的區(qū)域基本都采用了皮革和軟性材質(zhì)包覆，細(xì)膩的觸感加上平整的縫線(xiàn)設(shè)計(jì)，提升了豪華度，另外烤漆面板和金屬飾條也被大量使用，提升質(zhì)感的同時(shí)也很容易成為指紋收集器。

其他配置上，Panamera E-Hybrid標(biāo)配了車(chē)道偏離和保持預(yù)警，可選裝主動(dòng)剎車(chē)和并線(xiàn)輔助，另外360度全景影像和自適應(yīng)巡航也需要進(jìn)行選裝，不過(guò)價(jià)格確實(shí)有些小貴，這幾個(gè)功能全部裝下來(lái)大約需要增加10萬(wàn)左右成本。

Panamera E-Hybrid 2.9T版本并沒(méi)有對(duì)軸距進(jìn)行加長(zhǎng)，尺寸為5049*1937*1423mm，軸距2950mm，座椅采用了一體設(shè)計(jì)并且前后排均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，內(nèi)部填充略微偏硬，主要注重了支撐性，與同級(jí)豪華轎車(chē)有不同的考慮，由于車(chē)頂?shù)牧锉尘€(xiàn)條，后排頭頂?shù)目臻g受到了一些壓制，180cm的乘客大約還有2指余量，膝蓋和前排的距離有1拳2指，這個(gè)表現(xiàn)對(duì)于這個(gè)尺寸車(chē)型而言并不算太寬裕。

車(chē)內(nèi)配有許多儲(chǔ)物槽的設(shè)定，相比標(biāo)準(zhǔn)的轎車(chē)空間略小，不過(guò)放置一些隨身雜物或礦泉水瓶難度不大，掀背開(kāi)啟方式的后備廂在拿取物品時(shí)較為輕松，但內(nèi)部容積仍然受到溜背造型影響，只可應(yīng)付一下短途出行的行李需求。

動(dòng)力方面，Panamera E-Hybrid入門(mén)款提供了2.9T+電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)最大功率分別為243kW/100kW，系統(tǒng)綜合功率為340kW，最大扭矩700N·m，匹配8速濕式雙離合變速箱，可在4.4秒完成0-100km/h的加速，澎湃的動(dòng)力可帶來(lái)狂暴的加速體驗(yàn)。

Panamera E-Hybrid底盤(pán)采用了前雙搖臂+后多連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，整體的舒適感較強(qiáng)，輕快的化解振動(dòng)方式讓車(chē)身即便經(jīng)過(guò)大的顛簸時(shí)也不會(huì)出現(xiàn)明顯的晃動(dòng)，同時(shí)在你需要激烈駕駛時(shí)，它又可給你提供良好的支撐性。

Panamera E-Hybrid不僅可以讓你在路上憑借出眾的顏值和強(qiáng)大的氣場(chǎng)獲得較高的回頭率，在混動(dòng)系統(tǒng)加持下還可以為你帶來(lái)更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)，只有在真實(shí)接觸過(guò)這輛車(chē)之后你才能明白為何有人愿意為這份價(jià)格買(mǎi)單，不知道你怎么看待這輛車(chē)呢？