提到主流中型轎車，很多人會(huì)想到大眾邁騰/帕薩特“雙雄”，會(huì)想到豐田凱美瑞、本田雅閣、日產(chǎn)天籟“日系三劍客”，甚至還會(huì)想到寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L“三駕馬車”，卻很少有人還記得雪鐵龍C6。

回顧雪鐵龍C6的歷史，它曾經(jīng)是總統(tǒng)級座駕，搭載3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，競爭對手可是寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L等豪華中大型轎車。雖然有“皇親國戚”加持，但雪鐵龍C6并未飛黃騰達(dá)，63.98萬元的售價(jià)，讓人望而卻步。

引入國產(chǎn)后，雪鐵龍C6不再是曾經(jīng)那個(gè)高階產(chǎn)物，售價(jià)也調(diào)整至主流中型轎車的水平，官方指導(dǎo)價(jià)18.99萬元起。不過從本質(zhì)來看，雪鐵龍C6動(dòng)力總成、底盤構(gòu)架已經(jīng)淪為普通水平，僅僅是比豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟等主流中型轎車看上去更大一點(diǎn)，走的是B+級路線，僅此而已。

當(dāng)然，雪鐵龍C6還是有不少優(yōu)點(diǎn)的，例如用料扎實(shí)，配置豐富。網(wǎng)上關(guān)于雪鐵龍C6的拆解內(nèi)容不在少數(shù)，無論是車體框架、AB柱鋼材兆帕、車內(nèi)隔音棉等都用料扎實(shí)，非常厚道。

此外在配置方面，雪鐵龍C6標(biāo)配定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)、上坡輔助、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入功能（前排）、中控大屏、語音控制系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等。主力車型更是擁有座椅按摩、加熱、通風(fēng)功能，高配車型甚至還擁有Nappa座椅，后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排座椅按摩、加熱、通風(fēng)功能，可以說有意傳承行政座駕的品質(zhì)感。

說了這么多雪鐵龍C6的優(yōu)點(diǎn)，可查閱銷量數(shù)據(jù)，卻非常慘淡，甚至遠(yuǎn)不及豐田凱美瑞、本田雅閣等主流中型轎車的零頭，難不成雪鐵龍C6又是一臺(tái)叫好不叫座的車？

恰恰相反，通常情況下，銷量并不能完全代表車型的產(chǎn)品力。不過雪鐵龍C6銷量不佳，的確有幾處致命硬傷，導(dǎo)致它并不值得被推薦。

首先就是小毛病較多，網(wǎng)上關(guān)于雪鐵龍C6的故障投訴不在少數(shù)，其中有發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、車身附件及電器開裂、共振、天窗異響、電動(dòng)座椅等故障頻頻，雖然銷量不高，問題卻不少，如此品控表現(xiàn)，很難說服潛在用戶。

其次就是雪鐵龍C6整體氣質(zhì)太過老氣，連豐田凱美瑞這種“老干部”都知道推出運(yùn)動(dòng)版造型，迎合年輕消費(fèi)者，雪鐵龍C6無論是造型，還是內(nèi)飾，都透露出一股濃濃的古板氣息，很難吸引年輕消費(fèi)者。尤其是當(dāng)下汽車市場主力消費(fèi)群逐漸年輕化，這一套很不吃香了。

最后就是口碑和保值率，對于絕大部分車主而言，換車頻率通常5-8年，可以說一臺(tái)車的保值率將很大程度影響車主的判斷。如果購買一臺(tái)不是很保值的車，用車過程雖然個(gè)性，不會(huì)“撞衫”，但賣車的時(shí)候?qū)?huì)為個(gè)性付出慘痛的代價(jià)，還是拿豐田凱美瑞、本田雅閣等主流中型轎車舉例，開上幾年還能賣個(gè)不錯(cuò)的二手價(jià)，反觀雪鐵龍C6，算了，還是別提這事了……

綜上所述，雪鐵龍C6雖然有那么一些拿得出手的東西，卻并非只此一家，競爭對手同樣表現(xiàn)不差。此外，在整體品控、故障率、保值率等方面，競爭對手表現(xiàn)更好。這也是雪鐵龍C6為啥狀態(tài)不佳銷量慘淡的根本原因，當(dāng)然筆者也不推薦雪鐵龍C6，不知道你怎么看？

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