作者｜fanfan

來源｜極果編輯部

說起豪華品牌緊湊型SUV，寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLB絕對是繞不過的三款車！

其中寶馬X1長年穩(wěn)坐銷量榜首，去年一整年創(chuàng)造了95113輛的年銷量。雖然銷量喜人，但口碑一直兩極分化，有人夸它價(jià)格低，設(shè)計(jì)顯檔次，但也有不少人吐槽它的1.5t三缸機(jī)，覺得是一輛割韭菜機(jī)器。#汽車科技要聞#

車輛自身弊端，再加上如今奧迪Q3、奔馳GLA、GLB紛紛推陳出新，寶馬似乎有了危機(jī)感，決定預(yù)謀一次“大上新”。

今天，寶馬官方公布了最新一代寶馬X1！

作為第三代車型，新車基于FAAR平臺架構(gòu)打造，不但外觀進(jìn)行了全新的設(shè)計(jì)，還升級了很多配置，例如加入iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)，放棄三缸升級2.0T動(dòng)力等等，令人眼前一亮！

除此之外，還提供了燃油版、插電式混合動(dòng)力版以及純電動(dòng)版三種不同的動(dòng)力車型，妥妥掌握車圈流量密碼。

廢話不多說，直接看車。

首先我們來看燃油版的新一代寶馬X1。新車基本延續(xù)現(xiàn)款寶馬X1整體造型，但細(xì)節(jié)上有所改動(dòng)，車身線條簡潔且銳利，整體造型相對剛猛，對比臃腫的現(xiàn)款寶馬X1而言，更具力量感，符合新時(shí)代審美。

上：現(xiàn)款X1 / 下：全新X1▲

前臉設(shè)計(jì)也更加大膽，這里延續(xù)了標(biāo)志性的雙腎型中網(wǎng)格柵，但“鼻孔”尺寸進(jìn)一步加大，輪廓造型更加方正，再加上更有棱角的運(yùn)動(dòng)化包圍，以及前大燈內(nèi)部與新款3系一樣的倒置雙L型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，整體辨識度頗高。

車身側(cè)面輪廓簡潔且銳利，剛勁有力的雙腰線非常醒目，車門踏板下方和輪拱還采用了銀色裝飾，顯得特別突出。

新一代寶馬X1還換上了類似花瓣的雙五輻式輪圈，輪圈尺寸為18英寸，造型上相比現(xiàn)款Y字型輪轂更顯精致。

尾部造型也進(jìn)行諸多升級，包括后包圍、底部擴(kuò)散器等細(xì)節(jié)，營造出更運(yùn)動(dòng)的視覺效果。不過最顯眼的還是L型尾燈，搭配被大面積熏黑運(yùn)動(dòng)包圍的保險(xiǎn)杠，視覺效果相當(dāng)帥氣凌厲。

此外，新車還擁有M運(yùn)動(dòng)套裝版本，最大的不同在于中網(wǎng)以及部分車身覆蓋件為黑色涂裝，并且輪圈也換成了密條輻設(shè)計(jì)。

除了燃油版外，新一代寶馬X1還提供了插電混動(dòng)版，其最大的變化就在于左前翼子板處多了一個(gè)充電口。

此次寶馬還推出了純電的iX1車型，純電版車型在設(shè)計(jì)上與燃油版沒有明顯差別，只是前格柵換成了封閉式設(shè)計(jì)，并且在車身多處都加入了藍(lán)色裝飾，讓人一眼識別出它新能源車的身份。

雖然設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)略有不同，但三種動(dòng)力車型的尺寸保持一致。作為一輛主打?qū)嵱眯缘腟UV，新一代寶馬X1/iX1長寬高分別為4500mm/1845mm/1642mm，對比現(xiàn)款寶馬X1車身長度增加了43mm，車身寬度增加了23mm，車身高度增加了43mm，整體大上不少。

總得來說，就外觀設(shè)計(jì)而言，新一代寶馬X1還是比較符合當(dāng)下審美，尤其是純電版也保留了“雙腎格柵”還挺驚喜！

對于喜歡燃油車的朋友來說，保留燃油車的標(biāo)志，一定程度上能滿足自己的駕駛樂趣。

相比于外觀，內(nèi)飾的變化更加搶眼。

新一代寶馬X1內(nèi)飾最大亮點(diǎn)是配備曲面雙聯(lián)屏，它由一個(gè)10.25英寸的儀表盤和一個(gè)10.7英寸的中控觸摸顯示屏組成，屏幕位置靠近主駕駛位。這種雙聯(lián)屏算當(dāng)前中控屏幕設(shè)計(jì)的主流，極大提升車輛科技感。

另外，M運(yùn)動(dòng)套件版還將配備帶有換擋撥片的三幅式M運(yùn)動(dòng)方向盤，如此一來，便可以實(shí)現(xiàn)極快速的手動(dòng)換擋！

同時(shí)，還可以啟用名為“Sport Boost”的功能，駕駛員拉動(dòng)左側(cè)換擋撥片便可以激活該功能，之后車輛將被調(diào)整到最為激進(jìn)的駕駛模式，從而保證能具備最快的加速性能。

其它細(xì)節(jié)上，中控臺下方功能控制區(qū)提供有兩個(gè)杯架、無線充電面板等。無線充電板前還為設(shè)置了一個(gè)擋板裝置，手機(jī)放上去后推動(dòng)擋板就可牢牢固定，防止掉落。

除了基礎(chǔ)配置上的升級，全新一代寶馬X1還設(shè)置有一個(gè)朝向車內(nèi)的攝像頭，讓車主能夠通過My BMW應(yīng)用程序的遠(yuǎn)程功能檢查車內(nèi)狀況。同時(shí)，還支持將車內(nèi)照片同步至車主所綁定的智能手機(jī)上面。

智能座艙方面，新車搭載了寶馬家族最新的iDrive 8車機(jī)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以自定義首頁的顯示內(nèi)容。同時(shí)，加入了全新的語音助手，不但能理解自然語音指令，還能通過駕駛員的肢體語言來判斷駕駛員的狀態(tài)與需求。

其它配置方面，全新一代寶馬X1全車型均標(biāo)配有4個(gè)Type-C接口、2個(gè)12V電源接口，以及車載藍(lán)牙。除此之外，新車還支持選裝擁有12個(gè)揚(yáng)聲器、功率為205W的Harman Kardon音響系統(tǒng)。

而得益于車身的整體尺寸有所增加，全新一代寶馬X1擁有了比上一代車型明顯更為寬適的乘用空間。

座椅方面，前排座椅采用了運(yùn)動(dòng)化造型，菱形縫線提升豪華感，而后排座椅支持40:20:40比例放倒，默認(rèn)狀態(tài)下后備廂就擁有540L容積，放倒后更是可以達(dá)到1600L，相當(dāng)可觀的空間。

這下，一家四口出游完全不擁擠！

作為一輛出行工具，性能也是不能忽視的一點(diǎn)。

在底盤和動(dòng)力方面，全新一代X1和iX1均采用新的FAAR平臺打造，這個(gè)平臺可以理解為此前UKL平臺的電氣化升級版，對于整車電子架構(gòu)做了優(yōu)化，支持OTA升級，對于燃油車和電動(dòng)車的兼容性更好。

其中，燃油版X1擁有純?nèi)加桶婧筒寤彀鎯煞N動(dòng)力，預(yù)計(jì)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177千瓦（241馬力），峰值扭矩400?！っ祝瑐鲃?dòng)系統(tǒng)方面將匹配7速雙離合變速箱并搭載有四驅(qū)系統(tǒng)。而插電式混合動(dòng)力版本的全新一代寶馬X1，其純電模式下的續(xù)航里程可以達(dá)到88公里。

至于純電動(dòng)版本的新一代寶馬iX1，將配備前/后雙電機(jī)動(dòng)力總成，最大功率達(dá)230千瓦（313馬力），峰值扭矩為493?！っ住Ｔ谒尿?qū)系統(tǒng)的配合之下，0-100km/h加速時(shí)間僅有5.7秒。

全新一代寶馬iX1配備64.7kWh的動(dòng)力電池組，WLTP工況純電續(xù)航里程為438公里。由于FAAR平臺對于電動(dòng)車結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，新一代寶馬iX1的電池組布置在底盤下方，不會(huì)對車輛的離地間隙、車內(nèi)空間造成影響。

充電方面，全新一代寶馬iX1支持最大130kW的直流快充，以及最大可選22kW的交流充電。在直流快充模式下，僅需10分鐘就能補(bǔ)充120km續(xù)航，僅29分鐘，就能將電量由10%充至80%。

對于上下班代步來說，這個(gè)續(xù)航表現(xiàn)完全可以負(fù)荷。同時(shí)，全新一代寶馬iX1還針對中網(wǎng)等細(xì)節(jié)的風(fēng)阻進(jìn)行了優(yōu)化，整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.26Cd，是目前寶馬風(fēng)阻第二小的SUV。

總體來看，全新一代X1在設(shè)計(jì)方面的提升是很大的，不僅增加了純電版，加強(qiáng)了車輛科技感配置，最關(guān)鍵的是車內(nèi)空間相比起現(xiàn)款有明顯改善，這也進(jìn)一步強(qiáng)化了這款本就主打空間性價(jià)比的車型。

不出意外的話，新一代寶馬X1將在2022年下半年在美國上市，起售價(jià)為39595美元，折合人民幣約26萬元。作為參考，現(xiàn)款寶馬X1在國內(nèi)的市場指導(dǎo)價(jià)為27.98-33.38萬元。

也就是說新一代寶馬X1有望成為寶馬里最便宜的SUV。關(guān)鍵是外觀配置也大大升級，相信深得不少年輕人的喜愛。