隨著SUV的崛起，兩廂車的市場份額被嚴(yán)重擠壓，曾經(jīng)大火的兩廂車型停產(chǎn)的停產(chǎn)滯銷的滯銷，比如福克斯和馬自達(dá)3的兩廂版本，車壇常青樹大眾高爾夫也失去了往日的風(fēng)采，進(jìn)入2021年竟然沒有一個月份銷量破萬臺。

騏達(dá)作為日產(chǎn)旗下的兩廂緊湊型轎車，銷量也大不如前，平均每月不到5000臺，和銷量火爆的軒逸經(jīng)典款形成了鮮明的對比。

為什么我說騏達(dá)是一款被低估了的好車呢？它和同價位SUV車型相比又有哪些優(yōu)勢？請接著往下看：

騏達(dá)采用了日產(chǎn)家族化的“V”字形前臉，中央黑色的保險杠讓分段式的格柵看上去整體感更強(qiáng)，整個車頭一副俯沖的姿態(tài)；側(cè)面的設(shè)計看上去非常輕快，不像老款那樣圓滾，熏黑的車頂看上去更具現(xiàn)代感；尾部沒有采用時下流行的全LED尾燈，剎車燈和轉(zhuǎn)向燈依舊還用著原始的燈泡，整個造型中規(guī)中矩，說不上很好看，但是也挑不出太大毛病。

進(jìn)入車內(nèi)首先看到的是它那復(fù)古的方向盤設(shè)計，超大的喇叭按鍵已經(jīng)不是時下流行；中控臺上個頭不小的按鍵以及指針式的儀表看上去也沒有太多的科技感，高配的兩款車型才有的8英寸中控液晶屏看上去也像是來自汽配城，顯示效果和功能性也不僅如此人意，比如年輕人喜愛的手機(jī)互聯(lián)功能就沒有，倒車影像的像素也是低到不行。

不過，騏達(dá)車內(nèi)的用料以及做工還算過的去，加上鍍鉻飾條的裝飾以及恰到好處的軟質(zhì)材料的包裹，看上去并不廉價，我們姑且稱之為實用吧。

配置向來不是合資車的強(qiáng)項，騏達(dá)也是如此，像6氣囊、主動剎車、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動、遠(yuǎn)程啟動、真皮方向盤、內(nèi)置行車記錄儀、仿皮座椅以及LED燈等配置只有在12.39萬元的CVT智行版（次頂配）上才可以看到，中低配車型的配置只能算夠用，稱不上豐富。

來看車內(nèi)空間，這是騏達(dá)的強(qiáng)項，別看它的尺寸僅有4393*1766*1539mm，它的軸距可是達(dá)到了2700mm，和卡羅拉等熱門車型相比也毫不遜色。小編1米77的身高，調(diào)整好前排座椅后，第二排的腿部空間竟然能有接近3拳，這樣的空間表現(xiàn)在10萬級轎車?yán)锟刹欢嘁姡?/p>

后排空間充足并不意味著后備廂空間被壓榨，騏達(dá)的后備廂常規(guī)空間為435L，縱深為750mm，放下三只24寸行李箱完全不在話下，放倒后的縱深達(dá)到了1590mm，裝載能力得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)，稍微遺憾的是，后排座椅放倒后不能和后備廂形成一個平面，之間大概有一臺手機(jī)的高度落差。

掛著日產(chǎn)的LOGO怎么能不提它的座椅呢？騏達(dá)的座椅很好的延續(xù)了日產(chǎn)的傳統(tǒng)：寬厚、舒適，且不是一味的柔軟，而是柔軟中帶有不錯的支撐性，家用還是很合適。

動力方面，騏達(dá)全系使用的是一款代號為HR16的1.6L自吸發(fā)動機(jī)，最大功率90kw，最大扭矩155N.m，與之匹配的是CVT變速箱，這套動力組合和軒逸經(jīng)典如出一轍，動力算不上優(yōu)秀，但是勝在皮實耐用和省油，真實車主油耗在6.5L上下，算是一個不錯的成績。

騏達(dá)的底盤懸架沒什么好說的，前麥弗遜后扭力梁式的非獨立懸架看上去并不高級，不過你要知道軒逸上也是這套懸架形式，它的實際表現(xiàn)并不差，尤其是城市道路，對路面的震動過濾的還算不錯，沒有太多厚重感，但是舒適度做的不錯。

寫在最后：日產(chǎn)騏達(dá)并不完美，它在科技感、配置以及加速上做的并不好，但是在我看來，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的確動力強(qiáng)油耗低，但是軒逸常年排名轎車銷量榜單第一的位置正是在為自吸發(fā)動機(jī)正名，動力真的不是唯一！一臺家用車需要的是省油、省心、舒適、寬敞、好開好停，恰好騏達(dá)都做到了，它就是一臺被低估了的好車！