快速了解華晨寶馬X5

加長的13厘米全部用于后排空間，軸距與寶馬X7相同，腿部空間無敵。

座椅升級，特別軟，后排靠背角度增加，更仰更舒適。

華晨寶馬X5的前部就告訴了我們“L”的身份，這也是與進口版本最大的區(qū)別，拍攝的前一天，在二樓的視角看到迎面駛來一臺寶馬SUV，當我看到鍍鉻的“L”時，很興奮的和身邊人說來了一臺“叉5L”，仔細一看，結(jié)果是一臺寶馬X7。

像我這樣的人對鍍鉻裝飾沒有太多好感，對X5也一樣，看到車之前覺得鍍鉻裝飾多余，后期必涂黑。不過看到車以后，態(tài)度瞬間兩級反轉(zhuǎn)，效果不錯，鍍鉻可留。

這一抹藍是激光大燈，除2.0T的低配版外的三款車型是標配。

車身側(cè)的比例個人感覺比較協(xié)調(diào)，也舒展了一些，只不過只有對比后半段才能感覺到視覺重心略高，后排未配有隱私玻璃，同時還取消了后排手動遮陽簾。

寶馬X5的13厘米加長全部用于了軸距的加長，軸距的加長全部用于了后排的加長，還有后門的加長。

尾部的“華晨寶馬”標是進口，我們對是否會摳字也有所討論，或許摳字的群體會小于曾經(jīng)的華晨寶馬，原因有二，其一是大幾十萬買的車已經(jīng)不會被字所影響到整體感覺，其二是國產(chǎn)正一步一步走向正軌，總有一天會是有一天是高品質(zhì)、高工藝的代表。

內(nèi)飾細節(jié)處理增強

內(nèi)飾與進口版本最大的區(qū)別是杯架處的處理，從兩個杯架和儲物空間改為一個無線充電面板和一個杯架。

杯架上方是金屬拉絲處理后的面板及字樣。

藍天白云不僅會出現(xiàn)在方向盤上，還會倒映在中控上。

水晶檔把與旋鈕的質(zhì)感優(yōu)秀到一點也不“寶馬”了。

在細節(jié)處華晨寶馬進行了優(yōu)化處理，方向盤的按鍵、車窗升降按鍵都使用了更有質(zhì)感的金屬按鍵，全系標配哈曼卡頓音響。

中低配駕駛輔助配置、舒適配置、娛樂配置大幅提升。

在進口版本中，只有頂配才會提供并線輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、與道路交通標識識別、倒車車側(cè)預警系統(tǒng)等功能，此次全新寶馬X5為標配，同時全系標配了哈曼卡頓音響，除最低配外標配觸控液晶屏鑰匙。

華晨寶馬X5 2.0T低配配置總體高于進口2.0T版本，主要的差別在于上述提到的全系標配內(nèi)容，全新寶馬X5指導價格低9.49萬。

華晨寶馬X5 2.0T高配指導價格63.50萬元，標配的16個喇叭的哈曼卡頓音響、抬頭顯示、激光大燈、360度全景影像、內(nèi)置行車記錄儀、手機無線充電都是進口版2.0T未配備的，并且提供花8000元選配座椅通風的選項。

華晨寶馬X5 3.0T低配版本與進口3.0T低配版本相比，除上述全系標配內(nèi)容外，華晨寶馬X5配備315/35 R21的后輪尺寸大于進口版的305/40 R20。

增加座椅通風、后排獨立空調(diào)，能夠選配全速自適應巡航。

華晨寶馬X5 3.0T頂配之間最大的區(qū)別在于華晨寶馬X5配備了空氣懸架，能夠調(diào)節(jié)高低及軟硬，后排座椅多出加熱功能。

推薦配置：2.0T高配及3.0T低配。

2.0T版本多花3萬元能夠多出360度全景影像、觸控液晶屏鑰匙、抬頭顯示、內(nèi)置行車記錄儀、激光大燈、16喇叭哈曼卡頓音響等配置。

3.0T多花7萬“僅”獲得車道保持、全速自適應巡航、空氣懸架、后排加熱、方向盤加熱幾項功能。

空間巨大

第二大的特點來了。

座椅特別軟特別舒服，這是我接觸到所有坐過這輛X5的所有人統(tǒng)一的感受。

座椅使用合成皮，比真皮更軟更細膩，不過更軟的座椅取消了坐墊腿托。

最大特點來了。

后排的升級讓X5堪比行政級別車型，同樣一致認為的是這是同級別SUV中最舒服的一款。

個人淺見這是三種原因的疊加：后排的寬?？臻g、更仰的后排角度、更軟的坐墊。

巨大無比的后排空間也能夠提供更多、更靈活的使用方式。

看這塊墊，每一個上這臺車的人都會邊摳邊問：這是干啥的?

在拍攝途中一位銷售顧問對這塊墊的解釋特別好：“像沙發(fā)前的茶幾，主要起裝飾作用?！?/p>

這比防止急剎車磕到腿的說法好很多，聽完這種說法我會恍然大悟般，邊點頭邊說“噢~~”

測試編輯身高：1.63米

調(diào)整到測試編輯的駕駛坐姿后，后排的腿部空間需要用小臂丈量。

身高1.86米，體重95公斤的老哥調(diào)整好駕駛坐姿后也有兩拳以上的余量。

座椅能夠讓大部分人感到舒適并非是將柔軟無限疊加這么簡單，靠背角度增加至31度，坐墊對大腿前側(cè)的承托非常到位，配合開闊的車頂空間，體感好自然心情也會好。

尾燈立體感十足，就算打開后尾門也不會有“出戲”的感覺。

后備箱蓋板下方仍有一部分可觀的儲物空間，照明位于左右兩側(cè)。

后排座椅支持比例放倒，放倒后座椅帶有坡度，但進深近兩米，甚至更深。

華晨寶馬X5提供2.0T以及3.0T+48V兩套動力系統(tǒng)，本次拍攝的2022款 xDrive 30Li 尊享型M運動套裝車型配備的2.0T最大馬力245匹，最大扭矩400N·m，0-100km/h加速7.3秒，WLTC工況下，油耗竟然做到了8.9L/100km。

3.0T+48V動力系統(tǒng)最大馬力333匹，最大扭矩450N·m，0-100km/h加速6.0秒。

總結(jié)

這一代寶馬X5的產(chǎn)品力就已經(jīng)很強了，經(jīng)過優(yōu)化、加長之后的乘坐體驗一定是同級別最強，尤其是在豪華品牌中遙遙領(lǐng)先，最強的是價格還有所降低。

鐘愛短軸版本的群體或許會對加長感到惋惜，但無數(shù)的案例和體驗后證明，這是品牌與消費者雙向奔赴的最美結(jié)果，隔壁的賓利廠商也在5月10日發(fā)布了添越的加長版本，并且也將全部加長用于后排空間。

我預測華晨寶馬X5一定會遙遙領(lǐng)先同級別選手，讓我們拭目以待。