前言：34.8萬希蒂奧迪A6L，2個月后朋友Q5L，車主：打開才能知道區(qū)別！大家好，我是江蘇奧迪A6L車主。我提出的是40TFSI豪華Jia版，裸車34.8萬元，選車?yán)碛桑簭男W迪A6L這款車印象很大。那時A6L一度成為官車的代名詞，開奧迪A6L比開奔馳寶馬更深刻，A6L也更頻繁。

這不我一個朋友也是前不久剛提的奧迪Q5L，也是花了30多萬買的，我也挺好奇的沒開過，于是我們就分別試駕了一番。

大家都知道奧迪的A6L是C級中大型轎車，而奧迪Q5L是中型SUV說白了就是加高了底盤的奧迪A4L。所以A6L對應(yīng)的SUV就是奧迪Q7，不過這些車型都是同一個平臺MLB-EVO打造而來。首先外觀上，新款奧迪A6L雖然年輕化了不少，不過依舊商務(wù)氣息十足，而奧迪Q5L因?yàn)槭荢UV的結(jié)構(gòu)，車身高大顯得更為霸氣灑脫不那么嚴(yán)肅。

在動力總成上兩者主力車型也都是2.0T+7速雙離合，剛開始開朋友的這臺Q5L，給我的感覺還是熟悉的奧迪風(fēng)格，即便是低功率的EA888發(fā)動機(jī)，也有著相不錯的動力儲備，這臺Q5L在1600rpm左右便能進(jìn)入最大扭矩輸出區(qū)間，明顯感覺提速感。

我的奧迪A6L因?yàn)楸萉5L多了12V輕混系統(tǒng)，所以油門踏板比Q5L輕快開起來很輕松。奧迪自己家的7擋雙離合變速箱換擋很平順，而且邏輯也很好，特別是當(dāng)需要急加速時，可以瞬間完成連降3擋，從而獲得最強(qiáng)的動力輸出。這是我非常喜歡德系車的一點(diǎn)，開起來非常得心應(yīng)手。

如果刻意去感受的話，奧迪Q5L在低速時會偶有輕微頓挫，而在A6L身上幾乎沒有。我開朋友的這臺Q5L能感受到底盤的厚重感，后懸架通過顛簸路面的濾振性有些模糊，A6L過同樣的路況則更有一絲韌性，兩臺車的剎車的腳感是奧迪的風(fēng)格很線性。

在NVH方面，A6L還是Q5L發(fā)動機(jī)的噪音隔絕的都非常好，特別是高速巡航幾乎聽不到發(fā)動機(jī)的聲音，唯一區(qū)別在于奧迪Q5L的胎噪比A6L會更明顯一些。A6L修長的車身乘坐更加舒適，Q5L軸距有限有點(diǎn)局促，不過頭部空間更充沛。

結(jié)語：開完奧迪A6L，再換到奧迪Q5上，雖然動力一樣，不過轎車先天性的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，在駕駛感受上，A6L也更加富有樂趣。操控上也是奧迪A6L更有駕駛感。而且奧迪A6L不僅是在外觀還是內(nèi)飾，都采用了最新家族式設(shè)計語言，相比奧迪Q5L明顯先進(jìn)了一代，特別是在科技感和高級感上。所以老謝建議，如果從性價比來選肯定是奧迪A6L，整體的水平都是奧迪目前最先進(jìn)的，雖然價格比Q5L貴5萬，但我覺得是完全值回票價，而如果是家用的話，特別是家庭里面的第一輛車，那么Q5L作為SUV的功能性更強(qiáng)的優(yōu)勢就展露無遺。換成大家會選A6L還是Q5L呢？歡迎下方留言評論