來源：中國商用汽車網(wǎng) 馬瀚明

作為商用車行業(yè)的指標性市場，重型卡車市場2020年銷量達到162萬輛，同比增長37.9%，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)三年超百萬輛。2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情令全社會按下了暫停鍵，從二季度開始，重卡率先回暖，單月銷量同比、環(huán)比雙雙大幅增加，三季度和四季度單月銷量多次創(chuàng)出歷史當月新高。

對于2021年的市場預(yù)測，各家企業(yè)的預(yù)測集中在120萬輛左右，相較于2020年下滑25%左右。至于實際市場狀況如何，有待時間檢驗。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2020年商用車產(chǎn)銷分別完成523.1萬輛和513.3萬輛，首超500萬輛，創(chuàng)歷史新高。產(chǎn)銷同比分別增長20.0%和18.7%，產(chǎn)量增幅比上年提高18.1個百分點，銷量增速比上年實現(xiàn)了由負轉(zhuǎn)正。作為商用車行業(yè)的指標性市場，重型卡車市場2020年銷量達到162萬輛，同比增長37.9%，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)三年超百萬輛。

連續(xù)三年銷量破百萬 需求充分釋放

2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情令全社會按下了暫停鍵，從二季度開始，重卡市場率先回暖，單月銷量同比、環(huán)比雙雙大幅增加，三季度和四季度單月銷量多次創(chuàng)出歷史當月新高。

重卡銷量再創(chuàng)新高是多重利好政策疊加效應(yīng)的體現(xiàn)，首先，治理超限超載的持續(xù)高壓態(tài)勢令車輛合規(guī)運營，制造了車輛的需求增量和更新增量。其次，環(huán)保壓力逐漸由購車用戶轉(zhuǎn)向用車客戶，在更廣的層面促進了車輛排放升級帶來的車輛更新。第三，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大量獲批上馬，車輛需求量大增。

重卡企業(yè)銷量排名前十名的企業(yè)全部實現(xiàn)正增長，其中福田汽車增幅最高，同比增長71.5%，中國重汽、江淮汽車增幅分列二三名，另有五家企業(yè)銷量增幅在30%左右，華菱重卡銷量增長5.0%，增幅位列前十名最低。

解放蟬聯(lián)銷冠 重汽增幅居首

一汽解放2020年銷售重卡37.6萬輛，同比增長36.7%，連續(xù)四年位列行業(yè)首位。一汽解放在2020年迎來成立七十周年紀念，70年研發(fā)打造了解放7代產(chǎn)品，實現(xiàn)中國汽車從無到有的跨越，引領(lǐng)了中國卡車平頭化、重型化發(fā)展。以“感動服務(wù)”品牌為根基，秉承“用戶第一”的理念，在構(gòu)建服務(wù)體系當中，把控“標準化、精益化、智能化、全程化”的原則，結(jié)合線上、線下、從人到車等豐富創(chuàng)新形式展開服務(wù)。并且在產(chǎn)品、營銷、服務(wù)等方面均體現(xiàn)出了行業(yè)領(lǐng)頭羊的實力。

排名行業(yè)第二的依舊是東風(fēng)汽車，2020年銷量31.1萬輛，同比增長29.2%。東風(fēng)汽車重卡銷量是位于湖北的東風(fēng)商用車和位于廣西的東風(fēng)柳汽銷量之和。受新冠肺炎疫情影響，東風(fēng)商用車上半年生產(chǎn)秩序被打亂，而全年銷量依舊實現(xiàn)了29.2%的增長，也充分展現(xiàn)了作為央企的實力。

中國重汽2020年銷量為29.4萬輛，同比增長53.8%，排名行業(yè)第三。中國重汽在2020年進行了多場線上直播賣車活動，特別是在四季度在銷售渠道一線進行了大規(guī)模的促銷活動，連續(xù)三個月奪得單月銷量冠軍。

排名第四名的陜汽重卡，2020年銷售23.1萬輛，同比增長30.4%。陜汽重卡在2020年10月發(fā)布了十年磨一劍的新產(chǎn)品——德龍X6000，為一向低調(diào)的陜汽賺足了關(guān)注度，全新產(chǎn)品力求打造四大核心優(yōu)勢，提升20項關(guān)鍵技術(shù)。據(jù)了解，德龍X6000分為舒適版、菁英版、暢行版、旗艦版，主要面向高端物流、快遞快運，?；愤\輸?shù)燃毞质袌觥２贿^，新產(chǎn)品的未來還有待市場檢驗。

福田汽車2020年銷售14.7萬輛，同比增長71.5%，銷量排名行業(yè)第五，增幅行業(yè)第一。福田汽車是重卡行業(yè)率先開展線上直播銷售產(chǎn)品的重卡企業(yè)，不但創(chuàng)新了銷售模式，也有效助力各界復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

排名前五的企業(yè)銷量均超過10萬輛，共同組成行業(yè)第一集團，銷量之和市場占有率達到83%，市占率有所收窄，主要是全行業(yè)均實現(xiàn)銷量增長，分流了部分市場份額。

紅巖穩(wěn)定增長 華菱增幅最低

上汽紅巖2020年銷售8.0萬輛，同比增長37.9%，排名行業(yè)第六。2020年11月17日，上汽紅巖發(fā)布第六代重卡產(chǎn)品，該產(chǎn)品基于客戶核心需求而打造的一款安全可靠、經(jīng)濟高效，并能理解客戶、陪伴客戶的“智能伙伴”。第六代重卡不僅采用全新“東方醒獅”設(shè)計，還搭載了行業(yè)領(lǐng)先的安全配置、智能交互功能、智能駕駛系統(tǒng)等技術(shù)，是集安全可靠、駕乘舒適、綠色環(huán)保、經(jīng)濟高效于一體的個性化定制全驅(qū)動、多能源的全新重卡。未來，將覆蓋杰獅、杰虎、杰豹全品牌矩陣，打造全球領(lǐng)先智能重卡。

江淮汽車2020年銷售5.4萬輛，同比增長41.9%，排名行業(yè)第七。大運汽車緊隨其后，2020年銷售3.6萬輛，同比增長10.6%。曾經(jīng)的行業(yè)黑馬徐工重卡2020年銷售2.8萬輛，同比增長34.7%，排名行業(yè)第九。

在2020年歸屬吉利汽車的華菱重卡，全年銷量2.1萬輛，同比增長5.0%，在日前結(jié)束的商務(wù)年會上，吉利商用車（含漢馬科技旗下華菱重卡）宣布2021年目標約3萬輛，其中吉利遠程0.35萬輛，華菱重卡2.3萬輛。

2020年重卡市場先抑后揚，全年銷量再創(chuàng)新高。對于2021年的市場預(yù)測，各家企業(yè)的預(yù)測集中在120萬輛左右，相較于2020年下滑25%左右。做出以上判斷均基于多個因素考慮，首先，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等國家級投資方面將成為重卡需求的穩(wěn)定基本盤之一。其次，將于7月1日實施的國六排放標準，將促成2021年上半年的國五庫存車釋放。第三，環(huán)保壓力、治超治限等都將在一定程度上對重卡銷量產(chǎn)生積極或消極的影響。至于實際市場狀況如何，有待時間檢驗。(經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng)記者 馬瀚明）