在第三季重卡高原爬坡賽的現(xiàn)場,我們會發(fā)現(xiàn),這些來自不同品牌間的卡車都會有相似之處,
如果大馬力是比較明顯的特征,那么從細(xì)微之處,我們還發(fā)現(xiàn)許多參賽車都采用的是康邁輪轂。
例如這輛500馬力的柳汽乘龍H7就是使用的康邁輪轂,駕駛員王金友告訴記者:“康邁的免維護(hù)輪轂比較實用,適用各種路況,相比傳統(tǒng)的打黃油要好得多,一般35萬到50萬公里做一次保養(yǎng)?!?/p>
王金友的這輛車行駛了近40萬公里,才換過一次油??颠~輪轂的可視化功能也方便他隨時隨地觀看潤滑油的變化。
除了觀察油量的多少,輪轂在出現(xiàn)重大故障前,潤滑油也會顯現(xiàn)如變色等“征兆”,可以說康邁輪轂的可視化功能大大提高了卡車運營的安全性。
同一天參賽的這輛解放J6P 500也同樣采用了康邁輪轂,這輛解放J6P自去年四月份購買以來,已行駛了17萬公里。
如果換成普通輪轂,保養(yǎng)間隔一般在2至3萬公里,而這輛J6P行駛了17萬公里,還沒有換過一次油。駕駛員趙秀山也表示使用康邁輪轂減少了保養(yǎng),比較省心。
除了上述提到的柳汽乘龍H7、解放J6P,我們在現(xiàn)場也注意到康邁輪轂還匹配到東風(fēng)、歐曼旗下的部分車型 。而駕駛員們對于康邁輪轂都無一例外的給出好評。
為什么康邁輪轂比起傳統(tǒng)的脂潤滑輪轂更受歡迎呢?
除了傳統(tǒng)輪轂保養(yǎng)周期短,還因為拆卸實在太麻煩了!在拆卸過程中,維修人員要借助錘子等工具進(jìn)行敲打,將黏在車橋軸頭上的輪胎和輪轂敲下來,再將潤滑脂抹在軸頭上,最后將輪轂裝回去。
一頓操作下來不僅耗費不少力氣,還會造成造成油封和軸承的故障率偏高,降低輪轂的使用壽命。
康邁輪轂不同于傳統(tǒng)的脂潤滑方式,而是將軸承部件全部浸泡在潤滑油中,具有更好的流動性、散熱性,減少了零部件之間的磨損。
在保養(yǎng)上也不需要強行拆卸,可以直接通過放油口把舊的潤滑油放掉,再通過注油口加入新油。
便捷的操作為駕駛員節(jié)省了時間和金錢,也延長了輪轂的使用壽命,長達(dá)幾十萬公里的保養(yǎng)周期更是很大程度上替駕駛員省去不必要的麻煩。難怪現(xiàn)場的駕駛員們都對康邁輪轂持肯定態(tài)度。
打造高效、安全的貨運行業(yè)需多方努力,小小輪轂的進(jìn)步也在推動卡車進(jìn)步,提高了運輸效率。只有真正為駕駛員們帶來好處,才會受到大眾的認(rèn)可!
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